Quinta -feira, 19 de junho de 2025 – 20:00 Wib
Yakarta, vivo -Um no meio da tendência da variedade de veículos elétricos que se desenvolvem cada vez mais, não alguns que acham que essa tecnologia é completamente nova. Mas quem teria pensado, a idéia de um carro elétrico de luxo com um motor de alcance de extensão acabou sendo feito há mais de um século.
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É Ferdinand Porsche, a figura visionária por trás das marcas Porsche e Volkswagen Beetle, que em 1901 criou um revolucionário carro elétrico chamado Lohner-Porsche Mixte.
Este veículo combina a tecnologia de motor elétrico e o motor a gasolina com um conceito muito semelhante ao EV moderno da faixa estendida (EREV), como o Mazda MX-30 R-EV, informado por Viva da página InsideEVS.
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Naquela época, Ferdinand Porsche, que tinha 20 anos, trabalhava na Jakob Lohner & Company Company em Viena, Áustria.
CARRO ELÉTRICO DE PORCHE
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Lá, ele projetou o primeiro veículo elétrico que estava equipado com uma motocicleta na roda (motor na roda) e o sistema de freio de quatro rodas. Mas o principal problema é um, a saber, distância.
A bateria usada naquele momento só podia levar um carro até 50 quilômetros. Para superar essa limitação, a Porsche adicionou um pequeno motor a gasolina.
Curiosamente, esse mecanismo não é usado para mover as rodas, mas apenas como um gerador que recarrega a bateria, semelhante ao conceito de extensor de faixa no Mazda MX-30 R-EV neste momento.
O carro de desenvolvimento é conhecido como Mixte Lohner-Porsche. Além de ser um veículo elétrico com o primeiro extensor de escopo, a versão anterior deste carro também foi considerada o primeiro carro de quatro rodas de quatro rodas (AWD).
A mistura Lohner-Porsche ocorreu em torno de 300 unidades, com várias variantes do corpo, desde o modelo de dois compartilhamentos com tração na roda dianteira até grandes veículos comerciais. Infelizmente, nenhuma das unidades originais sobreviveu até agora.
Mas em 2011, a Porsche reconstruiu uma unidade de mistura Lohner-Porsche duas versões do motor de tração na roda dianteira. Este projeto de restauração foi exibido no Porsche Museum, Stuttgart, Alemanha, por quatro anos.
No museu, a Porsche também mostrou baterias e motores elétricos de Taycan, como se quisessem lembrar ao mundo que haviam pulado no mundo dos veículos elétricos muito antes de se tornarem uma tendência global como agora.
Atualmente, a Porsche já possui dois modelos de carros elétricos puros, a saber, Taycan e Tiger EV, com planos de apresentar substitutos da Cayenne EV e da eletricidade para 718 Cayman e Boxster.
Embora não haja plano da Porsche para levar o EV com o Extender Range, esse conceito está aumentando no mercado global.
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Curiosamente, esse mecanismo não é usado para mover as rodas, mas apenas como um gerador que recarrega a bateria, semelhante ao conceito de extensor de faixa no Mazda MX-30 R-EV neste momento.
