Mudanças controversas para reduzir os limites de velocidade nas ruas residenciais de Melbourne para 30 km/h foram apoiadas por um estudo de uma grande universidade.
Testes As mudanças nas regras que permitiram aos conselhos locais alterar os limites de velocidade em áreas residenciais de 50 km/h duraram sete anos e só agora foram permitidas de forma mais ampla pelo governo de Victoria.
As mudanças visam aumentar a segurança dos pedestres e ciclistas, uma conclusão agora apoiada por um estudo da Universidade RMIT.
Algumas ruas de Melbourne poderão ver seus limites de velocidade reduzidos para 30 km/h. (Justin McManus)
A modelagem realizada pelo Centro de Pesquisa Urbana da universidade mostrou que a exposição dos ciclistas a estradas com altos níveis de estresse no trânsito caiu 30% quando o limite de velocidade foi reduzido de 50 km/h para 30 km/h.
Isso corrobora os achados de Transporte Vitóriaque diz que as chances de um pedestre sobreviver ao ser atropelado por um carro que viaja a 50 km/h são tão baixas quanto 10%.
O estudo da RMIT afirma que, embora 30 km/h possa parecer uma velocidade lenta que causaria frustração e até engarrafamentos na segunda maior cidade da Austrália, a modelização sugere que não terá um impacto significativo sobre os condutores.
As novas leis foram apoiadas para salvar vidas, de acordo com um novo estudo. (Afshin Jafari, Universidade RMIT)
“A maioria das viagens deve usar ruas residenciais apenas no início e no fim, portanto, 30 km/h em vez de 50 km/h nesses trechos curtos faz pouca diferença”, disse o Dr. Afshin Jafari.
“A desaceleração do trânsito torna o uso da bicicleta menos estressante, incentivando mais pessoas a escolherem a bicicleta como um meio de transporte seguro e viável”.
Jafari disse que reduzir os limites de velocidade é uma maneira barata e fácil de tornar as ruas mais seguras para ciclistas e pedestres, sem causar grandes inconvenientes aos motoristas.
“Reduzir a velocidade dos veículos é uma forma barata e eficaz de melhorar a segurança enquanto esperamos por atualizações de infraestrutura a longo prazo”, disse ele.
“Isso também deve criar ruas mais seguras para nossos filhos”.
