Uma engenharia defeituosa levou à implosão de um submersível experimental que matou cinco pessoas no caminho para os destroços do Titanic, concluiu o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes em um relatório na quarta-feira.
O NTSB fez a declaração no seu relatório final sobre a falha do casco e a implosão do submersível Titan em junho de 2023. Todos a bordo do submersível morreram instantaneamente no Atlântico Norte quando Titan sofreu uma implosão catastrófica ao descer até aos destroços.
O relatório do NTSB afirma que a engenharia defeituosa do Titan “resultou na construção de um vaso de pressão composto de fibra de carbono que continha múltiplas anomalias e não cumpriu os requisitos necessários de resistência e durabilidade”.
Detritos do submersível Titan, recuperados do fundo do oceano perto dos destroços do Titanic, são descarregados do navio Horizon Arctic no cais da Guarda Costeira canadense em St. John’s, Newfoundland, 28 de junho de 2023. (AP)
Afirmou também que a OceanGate, proprietária do Titan, não conseguiu testar adequadamente o Titan e não tinha conhecimento da sua verdadeira durabilidade.
O relatório também disse que o Titã provavelmente teria sido encontrado mais cedo se o OceanGate tivesse seguido as orientações padrão para resposta de emergência, e isso teria economizado “tempo e recursos, mesmo que um resgate não fosse possível neste caso”.
O relatório do NTSB coincide com um relatório da Guarda Costeira divulgado em agosto que descreveu a implosão do Titã como evitável. A Guarda Costeira determinou que os procedimentos de segurança na OceanGate, uma empresa privada com sede no estado de Washington, eram “criticamente falhos” e encontrou “disparidades gritantes” entre os protocolos de segurança e as práticas reais.
OceanGate suspendeu as operações em julho de 2023 e encerrou. Representantes da empresa não responderam a um pedido de comentário na quarta-feira. Um porta-voz da empresa ofereceu condolências às famílias das pessoas que morreram após a divulgação do relatório da Guarda Costeira em agosto.
A implosão do Titan matou o CEO da OceanGate, Stockton Rush, e levou a ações judiciais e pedidos de regulamentação mais rígida para expedições privadas em alto mar. A implosão também matou o explorador subaquático francês Paul-Henri Nargeolet, conhecido como “Sr. Titanic”; o aventureiro britânico Hamish Harding; e dois membros de uma importante família paquistanesa, Shahzada Dawood e seu filho Suleman Dawood.
Cinco pessoas morreram quando o submersível Titan implodiu em 2023. (AP)
O relatório do NTSB recomenda que a Guarda Costeira comissione um painel de especialistas para estudar submersíveis e outros veículos de pressão para ocupação humana. Também recomenda que a Guarda Costeira implemente regulamentos para os veículos informados por esse estudo.
Também apelou à Guarda Costeira para “divulgar os resultados do estudo à indústria”, que cresceu nos últimos anos à medida que a exploração financiada pelo sector privado cresceu.
A embarcação vinha fazendo viagens para o local do Titanic desde 2021. Seu mergulho final ocorreu na manhã de 18 de junho de 2023. O submersível perdeu contato com sua embarcação de apoio cerca de duas horas depois e foi relatado que estava atrasado naquela tarde. Navios, aviões e equipamentos foram levados às pressas para o local, cerca de 700 quilômetros ao sul de St. John’s, Newfoundland.
Uma busca de vários dias por sobreviventes no Canadá ganhou as manchetes internacionais. Logo ficou claro que não haveria sobreviventes e a Guarda Costeira e outras autoridades iniciaram longas investigações sobre o que aconteceu.
