A promoção do caminhão elétrico (EV) entra no aumento, e com isso dito são as suposições dos proprietários. Os carros precisam ser muito melhores do que nunca, portanto, têm a experiência de cobrança pública em geral.
Agentes de três jogadores significativos no videogame elétrico de cobrança de caminhões necessários para a fase no seminário “Powering Award” da Newsweek na cidade de Nova York recentemente para compartilhar exatamente como estão funcionando para tornar essas experiências de cobrança muito melhores para seus clientes e por que atualmente é o momento de se tornar elétrico.
“Acredito que a discussão está realmente se mudando longe da dos princípios para a materialidade, considerando verdadeiramente a modificação do meio ambiente, serviços que estão se desenvolvendo com os obstáculos”, Andrew Cornelia, diretor executivo da Mercedes-Benz de alta potência, informou o grupo inscrito de 270 convidados ocasiões.
Entre os métodos, os fabricantes de automóveis estão se desenvolvendo está trazendo novos caminhões elétricos para o mercado. Cornelia forneceu o número de que, em 2012, tinha a ver com 20 versões energizadas oferecidas para venda no United State. Em 2014, havia cerca de 150.
“Ainda precisamos funcionar e pressionar os custos no caminhão, trazer ainda mais caminhões no mercado e cobrança, que é o componente crucial disso. Precisamos nos concentrar em ainda mais cobrança, melhor cobrança e melhor eficiência em torno da estrutura”, afirmou Cornelia.
Os possíveis clientes de caminhões classificam constantemente a ausência de estrutura de cobrança como um obstáculo vital para o acesso à promoção de EV. “Você precisa ser capaz de realmente sentir que pode percorrer um país (o que atualmente pode fazer hoje) e ter acessibilidade a uma cobrança financeira e econômica e econômica, e na verdade estamos assumindo a liderança porque a iniciativa”, Jigar Shah, supervisor de soluções de energia da Eletrify America, informou a NewSweek Market.
“Nós nos unimos a mais de 250 energias e realizamos mais de 5.000 carregadores de baterias rápidas privadas, o enorme volume eficiente em realizar o faturamento do Quicken para 350 quilowatts para EVs qualificados. Portanto, isso é em mais de 1.000 áreas de cobrança no Estado e no Canadá. Estamos honrados por ter permitido isso”, prosseguiu Shah.
Os carregadores de bateria públicos também precisam ser respeitáveis. “Basicamente, para os motoristas que recebem um EV, eles exigem uma estrutura muito melhor que funcione cada vez que se conectam”, informou Kyler Schmitz, policial primário de renda na Era da Electric, o espaço.
A Electrify America foi apenas uma das empresas iniciais de cobrança pública de caminhão elétrica no Estado Unido e pretendem continuar sendo uma existência líder. “Estávamos bem antes do contorno, e continuamos a permanecer antes desse contorno, permanecendo para atualizar um número crescente de nossos carregadores de bateria”, afirmou Shah.
Cornelia, chefe de um jogador muito mais recente na sala, também pretende o futuro para sua empresa. “Estamos realmente construindo para onde o mercado está indo … realmente revelamos que a opção de 1.000 quilowatt (velocidade de cobrança) certamente será nossa direção comum.
Muitos realmente compartilharam preocupações em relação à capacidade da rede elétrica da América de se manter atualizado com o obstáculo de cobrar muito mais caminhões elétricos e maiores taxas de cobrança regularmente.
A Era Elétrica, criada pela SpaceX Designers, se prepara para lançar seu item a seguir, criado para lidar com o monitoramento do espaço de armazenamento de energia e o poder de cobrança precisa de preocupações.
” On October 15, we’ll be revealing something that deals with a great deal of those worries. We have a patent-protected power monitoring system that has the ability to offer electrical power from the grid and the battery concurrently. What that permits us to do is alleviate need costs, which are the afflict from an industrial point of view of the market, by approximately 90 percent via toll optimization of the devices. It additionally permits us to intend framework in locations that certamente seria ou ilógico com base nas restrições de energia “, afirmou Schmitz. “Desejamos a estrutura que seja evidência do tempo, que certamente duraria nos anos seguintes”.
A Electrify America também pretende, abrir um centro de cobrança de ponta em Baker, o Golden State, que usa espaço de armazenamento de bateria e permite que muitos VEs cobrem exatamente ao mesmo tempo.
A necessidade não é mais provável de reduzir, Shah antecipa. “Tivemos mais de 16 milhões de sessões de cobrança em 2014. Isso foi o desenvolvimento de meio ano a ano de 2023 a 2024, e este ano está parecendo exatamente o mesmo nesse contorno rápido em particular”, afirmou.
Todos os três alto -falantes de áudio de painel e suas empresas estão concentrados em garantir um dos mais viáveis do tempo de atividade para seus clientes de rede. “Nós realmente apoiamos economicamente nosso tempo de atividade em 98 %. Estamos completando 99,6 % hoje em dia, já que temos assimilação na vertical entre nosso programa de software e nosso equipamento”, compartilhou Schmitz.
A Electrify America realmente configurou sistemas repetitivos para aumentar o tempo de atividade. “Temos rastreamento 24 horas por dia, 7 dias por semana. Temos um grupo inteiro dedicado a considerar a cadeia de suprimentos com componentes repetitivos. Temos uma rede de designers de soluções de área que permanecem em cima de onde estão os locais e ajudando a corrigi -los tão rapidamente quanto viáveis”, esclareceu Shah.
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