A paralisação governamental mais longa já registrada custou à Delta Air Lines cerca de US$ 200 milhões, disse o CEO Ed Bastian na quarta-feira, na primeira divulgação de uma companhia aérea dos EUA sobre o impacto financeiro da paralisação.
Bastian disse aos investidores que os reembolsos “cresceram significativamente” à medida que as reservas também diminuíram em meio à incerteza nas viagens aéreas causada pela paralisação de 43 dias, contribuindo para a perda da Delta de cerca de 25 centavos por ação.
A paralisação, que começou em 1º de outubro, levou a longos atrasos nos principais aeroportos e a cancelamentos históricos de voos em 40 dos aeroportos mais movimentados do país, à medida que mais controladores de tráfego aéreo não remunerados faltavam ao trabalho, citando estresse adicional e a necessidade de assumir empregos paralelos. À medida que a paralisação se arrastava pelo segundo mês, a Administração Federal de Aviação emitiu uma ordem de emergência exigindo que as companhias aéreas comerciais cancelassem até 6% dos seus voos domésticos – uma decisão que o secretário dos Transportes, Sean Duffy, descreveu como necessária para garantir viagens aéreas seguras.
Um voo da American Airlines pousa enquanto um avião da Delta Air Lines taxia no Aeroporto LaGuardia (LGA), no bairro de Queens, em Nova York, domingo, 9 de novembro de 2025. PA
“Quando o secretário dos transportes diz às pessoas que não temos controladores, questionando a segurança em algum nível das viagens, o que nunca aconteceu antes”, disse Bastian, isso fez com que mais clientes adiassem a reserva das suas viagens de férias.
Mais de 10.000 voos foram cortados entre 7 de novembro, quando a ordem da FAA entrou em vigor, e quando as restrições foram totalmente suspensas em 16 de novembro, menos de duas semanas antes do Dia de Ação de Graças, o período de viagens mais movimentado nos EUA.
Apesar da interrupção nas viagens aéreas, Bastian disse na quarta-feira que acredita que os impactos da paralisação estão no retrospecto. Ele disse que a Delta teve uma semana movimentada de Ação de Graças e que as reservas até o final do ano, especialmente na época do Natal e do Ano Novo, foram “muito fortes”.
“Acho que superamos isso e foi transitório”, disse Bastian sobre a paralisação. “Estamos ansiosos por um dezembro forte, um final de ano forte.”
O CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, espera para ser entrevistado no pregão da Bolsa de Valores de Nova York após tocar o sino de abertura, quarta-feira, 12 de novembro de 2025. PA
Os aeroportos afetados pelas restrições de voo durante a paralisação incluíram grandes centros em Nova York, Chicago, Los Angeles e Atlanta. Os cortes de voos começaram em 4% e depois cresceram para 6% antes que a FAA reduzisse as restrições para 3%, citando melhorias contínuas no pessoal dos controladores de tráfego aéreo após a paralisação encerrada em 12 de novembro.
Os controladores estavam entre os funcionários federais que tiveram que continuar trabalhando sem remuneração durante a paralisação, perdendo dois contracheques integrais.
O presidente Donald Trump recorreu às redes sociais durante a paralisação para pressionar os controladores a “voltarem ao trabalho, AGORA!!!” Ele pediu um bônus de US$ 10 mil para aqueles que permaneceram no emprego e sugeriu redução do pagamento para aqueles que não o fizeram.
Um voo da Delta Air Lines parte do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta em Atlanta, Geórgia, EUA, 5 de novembro de 2025. ERIK S MENOR/EPA/Shutterstock
Uma semana após o término da paralisação, a FAA anunciou que apenas 776 controladores e técnicos com atendimento perfeito durante a paralisação receberiam bônus, deixando de fora quase 20 mil outros trabalhadores.
Na quarta-feira, a senadora Tammy Duckworth, membro graduado do Subcomitê de Aviação, Espaço e Inovação do Senado, enviou uma carta a Duffy exigindo que ele também concedesse bônus aos demais trabalhadores da FAA.
“É errado penalizar financeiramente estes funcionários federais por gerirem de forma responsável acontecimentos da vida fora do seu controlo enquanto trabalham sem remuneração”, disse ela.
Duffy não respondeu imediatamente à carta na quarta-feira, mas quando questionado sobre os bônus na semana passada em uma entrevista coletiva antes do período de viagem do Dia de Ação de Graças, Duffy disse que tanto ele quanto o chefe da FAA reconhecem “algumas das circunstâncias difíceis pelas quais nossos controladores estavam passando” durante a paralisação. Mas Duffy disse que era necessário um corte nos bônus.
“Se você acertar 100% no teste, receberá o adesivo que é um adesivo para arranhar e cheirar”, disse Duffy, acrescentando que todos os controladores e técnicos que foram forçados a trabalhar sem remuneração receberiam o pagamento integral.
