A Câmara Municipal quer expandir o programa Fair Fares para que mais de 1 milhão de nova-iorquinos elegíveis possam viajar nos metrôs e ônibus da Big Apple, tudo às custas do governo.
O programa financiado pela cidade reembolsa o MTA em 50% da tarifa – um custo que aqueles que ganham até 150% do nível de pobreza federal não são obrigados a pagar do próprio bolso – que o conselho propôs cobrir inteiramente na sua resposta orçamental da cidade.
A resposta do conselho não detalha quanto seria necessário para cobrir totalmente essas tarifas, mas os defensores do Comité Consultivo Permanente de Cidadãos do MTA estimam que a mudança das Tarifas Justas de um desconto de 50% para um subsídio tarifário integral custaria à cidade cerca de 150 milhões a 175 milhões de dólares por ano, além dos níveis de financiamento actuais.
Manifestantes durante um comício da Riders Alliance pediram a expansão do programa Fair Fares em dezembro na estação Atlantic Avenue Barclays Center. Michael Nagle
Indivíduos que ganham até US$ 23.475 anualmente e uma família de quatro pessoas que ganham US$ 48.225 são elegíveis.
Existem 360 mil nova-iorquinos atualmente inscritos no programa e até 1,3 milhão elegíveis para ele, de acordo com o PCAC.
A proposta do conselho opõe-se diretamente ao prefeito Zohran Mamdani, que disse não apoiar uma expansão das Tarifas Justas – em vez disso, é favorável a tornar os ônibus gratuitos para todos os nova-iorquinos, independentemente do nível de renda.
O prefeito Zohran Mamdani prometeu viagens de ônibus gratuitas para todos os nova-iorquinos durante sua campanha. Paul Martinka para o NY Post
A governadora Kathy Hochul disse que não apóia o plano da torta no céu de Mamdani.
Se Albany não ajudar a cumprir a promessa do prefeito de ônibus gratuitos, ele precisará encontrar cerca de US$ 800 milhões dentro do já apertado orçamento da cidade para financiá-los.
O conselho, na sua resposta orçamental, também acusou Mamdani de subfinanciar o MTA no seu orçamento preliminar e prometeu restaurar o apoio à agência.
A Controladoria da Cidade de Nova York disse que o plano orçamentário inicial de Mamdani reduziu o MTA em US$ 621 milhões.
A Câmara Municipal só quer dar autocarros gratuitos aos nova-iorquinos mais pobres. Helayne Seidman
O conselho também direcionou uma despesa específica relacionada ao MTA para poupança. O Imposto sobre Mobilidade de Transporte Metropolitano é um imposto sobre a folha de pagamento que os empregadores pagam para apoiar a autoridade.
A cidade de Nova York paga o imposto sobre sua própria força de trabalho, e o plano preliminar de Mamdani orçou US$ 141,5 milhões para isso no ano fiscal de 2026 e US$ 142,7 milhões no ano fiscal de 2027.
O Conselho disse que esses valores são superiores ao que a cidade realmente será, com base nas tendências recentes e propôs “dimensionar corretamente” o item de linha, que estima que economizaria US$ 26 milhões em 2026 e US$ 18 milhões em 2027.
