Por Craig Trudell, Bloomberg
Os esforços do presidente Donald Trump para apoiar as diretrizes para o apoio de veículos elétricos ameaçaram transformar os Estados Unidos em um sucessor nos próximos anos.
A Bloom Berry foi reduzida pela primeira vez em suas evidências de próximo e longo prazo de EV e reduziu 14 milhões de carros operados por bateria de seus projetos de vendas até 2030 devido à reversão dos EUA.
“A rotatividade global de EV está crescendo, mas a imagem nacional é mais diversa do que nunca”, escrevem analistas do BNEF no relatório publicado na quarta -feira. Enquanto a China deve representar quase dois terços dos quase 22 milhões de veículos plug-in que foram vendidos em todo o mundo este ano, em parte graças aos incentivos estatais “todas as diretrizes importantes de EV nos EUA estão sob fogo”.
Trump ordenou a remoção de subsídios e outras medidas para promover veículos elétricos na Casa Branca em janeiro durante seu primeiro dia. Seu governo e o Congresso controlados pelos republicanos observam sua diretiva, facilitando os padrões nacionais de economia de combustível, excluindo créditos tributários de EV e criando a capacidade de estabelecer seus próprios limites de emissão.
As perspectivas do BNEF assumem que as disposições nacionais para os regulamentos de quilometragem de GA GA GAG e o escape retornarão ao primeiro mandato de Trump e que os US $ 7.500 para a maioria dos EVs terminarão para a maioria dos VEs. Existe o potencial de manter as perspectivas do pesquisador para as vendas de veículos elétricos nos EUA mais abaixo, dependendo do destino final da renúncia, o que permite que os estados imporem regras de limpeza mais rigorosas. Uma coalizão dos estados, liderada pelo procurador -geral da Califórnia, Rob Bonta, na semana passada para questionar a mudança do governo para as diretrizes em nível estadual.
“Se essa tentativa de revogar a renúncia for bem -sucedida, ele teria más consequências para as vendas de veículos elétricos na Califórnia e devido à influência excessiva do estado no mercado de veículos elétricos no país nos EUA”, diz BNEF. “A remoção de todos os mandatos de oferta do país reduziria significativamente as vendas de veículos elétricos nos EUA”.
Por outro lado, a China deve manter sua dinâmica durante a transição para veículos plug-in, principalmente por causa da economia simples: é o único mercado grande no qual os VEs são mais baratos, em média, do que os carros de combustão comparáveis. O governo também está aumentando o governo, expandindo os subsídios que incentivam os consumidores a agir contra novos veículos elétricos e híbridos com carros mais antigos.
O BNEF prevê que o mercado do país para veículos elétricos será maior no próximo ano do que todo o mercado dos EUA.
“A China é uma usina importante para a produção de veículos elétricos”, diz BNEF em seu relatório e estima que o país tinha apenas cerca de 70% da produção mundial de EV no ano passado.
O domínio da produção de veículos elétricos da China e a cadeia de suprimentos de baterias contribuíram para aumentar as tensões comerciais e o aumento das tarifas desde que a BNEF publicou recentemente suas perspectivas anuais. A União Europeia impôs tarefas às importações de veículos elétricos da bateria da China por cinco anos em outubro por cinco anos. Para Tesla Inc.
“Os tomadores de decisão políticos estão expostos a tensões crescentes entre objetivos ambientais e outras prioridades políticas concorrentes. Como resultado, muitos fabricantes de automóveis reduziram as metas de veículos elétricos ou os colocaram de volta em silêncio”, diz BNEF em seu relatório, referindo-se à lavagem de caminhadas de fabricantes como Toyota, Ford, Mercedes-Benz e Volvo.
A UE não apenas aliviou as medidas para proteger os fabricantes domésticos de EVs mais baratos, mas também afrouxou seus padrões de emissão de CO2, salvando os fabricantes este ano com multas e empresas prováveis, gradualmente alcançou metas mais difíceis. Como resultado da mudança, a BNEF reduziu sua previsão para o faturamento de veículos elétricos nos mercados afetados até 2027 em cerca de 19%ou cerca de 2,6 milhões de carros.
O Reino Unido, que a UE deixou em 2020 e manteve a relativa abertura às importações chinesas, desenvolveu -se para o grande mercado principal de veículos elétricos na China. O BNEF espera que os carros plug-in atinjam uma parte de 40% no mercado britânico até o próximo ano.
Outras histórias como essa estão disponíveis no Bloomberg.com
© 2025 Bloomberg LP
Publicado originalmente: 18 de junho de 2025 às 9:02 PDT
