O Ministério dos Transportes chinês convocou na terça-feira representantes dos gigantes marítimos Maersk e Mediterranean Shipping Company (MSC) para discutir como as “operações marítimas internacionais” foram interrompidas pela guerra no Irão e pela disputa legal no Canal do Panamá.
Tal convocação do regime autoritário de Pequim é quase sempre entendida como um aviso.
A disputa do Canal do Panamá começou em Fevereiro, quando o mais alto tribunal do país invalidou os contratos de longo prazo para dois portos assinados com CK Hutchison, com sede em Hong Kong, em 1997, como inconstitucionais.
Os dois portos, Balboa e Cristobal, estão localizados em extremos opostos da rota comercial do Canal do Panamá e movimentam até 40% do tráfego do canal. O presidente Donald Trump destacou os portos ao reclamar da crescente influência da China sobre o Canal do Panamá.
A CK Hutchison e a sua Panama Ports Company (PPC) apresentaram ações subsidiárias contra o governo panamiano e exigiram arbitragem internacional, com o apoio de Pequim. Enquanto isso, o Panamá transferiu o controle dos portos para empresas chamadas APM Terminals e Terminal Investment – que são subsidiárias da Maersk e da MSC, respectivamente.
Embora o Ministério dos Transportes chinês não tenha dito explicitamente que a disputa portuária foi a razão pela qual atraiu a Maersk e a MSC para consultas, e as empresas até agora se recusaram a discutir a reunião, a maioria dos observadores da indústria naval acreditar A China essencialmente alertou as empresas para não interferirem no fluxo de mercadorias chinesas através do Canal do Panamá – principalmente nos envios chineses de energia, soja e minerais.
Xu Yi, analista da Haitong Futures contado o Postagem matinal do Sul da China (SCMP) que Pequim está preocupada com o “atrito geopolítico” que poderia aumentar os custos da China para o transporte marítimo através do Canal do Panamá.
O Tempos Financeiros (FT) disse A China também alertou os gigantes do transporte marítimo de que não aceitaria grandes aumenta nos custos de transporte devido à guerra no Irão. Maersk, MSC e outras grandes empresas avisado na semana passada, os custos de todo o frete, e não apenas do petróleo e do gás, estavam a aumentar em todo o mundo devido à interrupção do trânsito do Irão através do Estreito de Ormuz.
