Domingo, 22 de fevereiro de 2026 – 15h54 WIB
Jacarta, VIVA – Os planos para importar picapes da Índia para as necessidades operacionais de uma série de programas nacionais também destacam o histórico dos modelos que serão utilizados. Além de considerar os aspectos de oferta e preço, os fatores históricos do produto também merecem atenção no discurso da indústria automotiva.
As importações de picapes indianas podem exacerbar a pressão sobre os fabricantes indonésios
Uma coisa que surgiu foi o registro de uma campanha de recall de picapes produzidas na Índia, realizada por fabricantes globais. Este programa é geralmente de natureza preventiva e é realizado para garantir que a qualidade e a segurança dos veículos permaneçam dentro dos padrões.
A fabricante automotiva indiana Mahindra & Mahindra foi registrada como tendo feito recall de suas picapes em diversas ocasiões. Uma campanha foi realizada em 29.878 veículos Pik-Up produzidos entre janeiro de 2020 e fevereiro de 2021.
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Com base em reportagem da mídia automotiva Carandbike adaptada pela VIVA Otomotif no domingo, 22 de fevereiro de 2026, o recall foi realizado para inspeção e substituição de tubos de fluido suspeitos de terem sido montados incorretamente. A empresa chama esta etapa de uma ação proativa realizada de acordo com o código de recall voluntário de veículos e realizada sem custo para o consumidor.
Em seu comunicado oficial, a Mahindra disse que os clientes afetados serão contatados individualmente e os veículos passarão por inspeção na rede oficial de atendimento. O processo de reparo também é considerado gratuito como parte do compromisso de manter a experiência de propriedade do veículo.
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Além disso, em diferentes períodos a Mahindra também fez recall de cerca de 600 veículos fabricados nas instalações de Nashik. A campanha está relacionada a denúncias de desgaste prematuro de componentes do motor devido ao possível uso de combustível contaminado em determinados lotes de produção.
Um histórico de recalls na própria indústria automotiva não é incomum e geralmente faz parte do mecanismo global de controle de qualidade do produto. Muitos fabricantes de veículos tomam medidas semelhantes como forma de ação corretiva ou preventiva após serem descobertas possíveis incompatibilidades de componentes.
Em meio aos planos de importação de 105 mil unidades de picapes da Tata Motors e Mahinda e Mahindra, a atenção ao histórico de produtos é um aspecto que está sendo discutido pelos players do setor. Além das questões de qualidade, as discussões também incluíram a preparação do serviço pós-venda, a disponibilidade de peças de reposição e a integração dos veículos com o ecossistema operacional nacional.
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Anteriormente, os planos de aquisição de picapes importadas em grandes quantidades também chamavam a atenção dos players nacionais da indústria de componentes automotivos. Com os níveis de utilização da produção ainda na faixa de 60-70 por cento, considera-se que a entrada de veículos importados tem um impacto na procura de componentes locais e nas actividades da cadeia de abastecimento.
