A Califórnia liderou uma coalizão de 16 estados na terça-feira para processar o governo Trump em um esforço para liberar bilhões de dólares em fundos federais destinados à construção e reparo de estações de carregamento de veículos elétricos que, segundo ela, a Casa Branca bloqueou ilegalmente.
O procurador-geral Rob Bonta disse que o Departamento de Transportes dos EUA não tinha autoridade para suspender US$ 180 milhões para financiar programas de carregamento de veículos elétricos na Califórnia, que o Congresso e o ex-presidente Biden já haviam aprovado em 2021 como parte da histórica Lei de Infraestrutura Bipartidária.
“Este é um financiamento que foi legalmente direcionado aos estados e comunidades locais pelo Congresso”, disse Bonta em entrevista coletiva.
“Trump está a travar projectos que reduziriam a poluição e o smog que provocam o aquecimento do planeta, expandiriam o acesso a veículos limpos e criariam milhares de empregos verdes”, acrescentou.
A lei de 2022 forneceu US$ 63 milhões à Caltrans para consertar carregadores de veículos elétricos quebrados em todo o estado; US$ 55,9 milhões para projetos de emissão zero em grandes portos como Oakland e Los Angeles; e US$ 59,3 milhões para a Caltrans para construir carregadores para caminhões elétricos, veículos de entrega e ônibus.
A Califórnia tem mais veículos elétricos do que qualquer outro estado.
No ano passado, na Califórnia, 25,3% dos veículos novos vendidos eram elétricos, segundo a Comissão de Energia da Califórnia.
Em alguns municípios, o número é ainda maior.
No condado de Santa Clara, 43,8% dos novos veículos de passageiros adquiridos no ano passado eram de “emissão zero” – basicamente elétricos ou híbridos plug-in. No condado de Marin, foi de 40,1%; Condado de Alameda 37,7%; Município de Contra Costa 32,7%; Condado de San Mateo 25,3% e São Francisco 35,6%. Foi de 31% em Orange County e 26,5% em Los Angeles County.
O carro mais vendido na Califórnia nos últimos três anos foi o Tesla Model Y, de acordo com dados da California New Car Dealers Association, superando o Honda Civic, o Toyota Corolla e outros veículos tradicionais movidos a gasolina que já lideraram as vendas.
No entanto, para continuar a expandir os VE para reduzir a poluição atmosférica e as emissões de gases com efeito de estufa e atingir as metas para autocarros, camiões e veículos de entrega eléctricos, a Califórnia e outros estados precisam de mais carregadores públicos e de financiamento para ajudar a reparar carregadores avariados.
No dia em que Trump assumiu o cargo, em janeiro, ele emitiu uma ordem executiva chamada “Unleashing American Energy”. Disse a todas as agências federais para expandirem a perfuração offshore de petróleo e gás, acelerarem a construção de oleodutos e gasodutos, simplificarem as regulamentações de mineração e abandonarem as regulamentações de gases de efeito estufa. A ordem exigia que as agências “pausassem imediatamente” o desembolso de dinheiro para programas de carregamento de veículos elétricos de acordo com leis previamente assinadas pelo presidente Biden.
O Departamento de Transportes não respondeu na terça-feira quando questionado sobre o processo.
Em junho, a Califórnia e outros estados ganharam uma decisão de um tribunal federal num caso semelhante em Seattle. Nesse caso, eles processaram alegando que a retenção de US$ 5 bilhões pela administração Trump em outros fundos de recarga de veículos elétricos aprovados durante a administração Biden também era ilegal e um juiz distrital federal concordou. Esse caso está agora em recurso.
Naquela época, o Departamento de Transportes emitiu um comunicado dizendo: “Outro dia, outro ativista judicial liberal tomando decisões absurdas do banco porque odeia o presidente Trump”.
Ao todo, o processo de terça-feira afeta US$ 2,5 bilhões em todo o país em fundos de cobrança de veículos elétricos que foram fornecidos pela lei de 2021 e que a administração Trump não divulgou.
Os programas de carregamento de VE foram citados como um exemplo de como as amplas ambições da administração Biden foram por vezes prejudicadas pela lentidão da burocracia federal e pela burocracia. Embora o dinheiro tenha ficado disponível em 2022, grande parte dele não tinha sido distribuído quando Biden deixou o cargo, em Janeiro de 2025, porque a administração demorou a estabelecer padrões a serem aplicados pelos estados e requisitos como mandatos “made in America” e regras de contratação complexas.
A ação é o 50º processo da Califórnia contra Trump nas 47 semanas em que ele está no cargo. Os outros cobrem uma ampla gama de tópicos, desde a imposição de tarifas sobre produtos estrangeiros, até o envio da Guarda Nacional a Los Angeles para fazer cumprir as regras de imigração, até sua regra de cobrar dos empregadores US$ 100 mil por cada visto H-1B solicitado. Bonta disse que até agora a Califórnia ganhou 80% deles.
É também a mais recente batalha entre a Califórnia e outros estados democratas que resistem às tentativas da administração Trump de limitar a disseminação de veículos elétricos.
Este ano, Trump e os republicanos no Congresso encerraram o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos. Eles permitiram que expirasse um programa que permitia que EVs dirigissem sozinhos em faixas de carpool. E aprovaram legislação que bloqueia uma lei da Califórnia que proíbe a venda de novos veículos de passageiros movidos a gasolina em todo o estado a partir de 2035. Bonta processou por causa dessa questão. Trump também emitiu planos para abrir toda a Costa Oeste a novas perfurações de petróleo offshore.
“É claro que as promessas de Trump aos seus grandes doadores de petróleo obscureceram mais uma vez o seu julgamento”, disse Bonta.
Na terça-feira, o procurador-geral do Colorado, Phil Weiser, disse que o último caso levanta questões fundamentais sobre o equilíbrio de poderes da Constituição.
“O presidente não tem o poder do bolso”, disse ele. “O Congresso exige fundos, como fez aqui. Se o presidente não gastar os fundos, isso é ilegal.”
Weiser disse que há centenas de estações de carregamento em projetos que totalizam cerca de US$ 20 milhões no condado de Boulder, condado de Pueblo e outras partes do Colorado que foram aprovados para fundos federais e que agora são mantidos “na terra do nunca”, com a administração Trump se recusando a liberar o dinheiro ou dizer por quê.
“Gostaria que vivêssemos em um mundo onde o presidente seguisse a lei”, disse ele. “Mas não estamos. Este presidente parece agir como se pensasse que está acima da lei. Ele não está. É por isso que temos que abrir este processo.”
Além do Colorado e da Califórnia, os outros estados que aderiram ao processo de terça-feira foram Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont e Wisconsin, juntamente com o Distrito de Columbia.
