A Califórnia retirou uma ação judicial contra a administração Trump, que buscava recuperar cerca de US$ 4 bilhões em fundos federais retirados do problemático e há muito adiado projeto ferroviário de alta velocidade do estado.
Em vez de reconhecer os problemas contínuos com o projecto multibilionário do comboio-bala, as autoridades estaduais culparam o governo federal por não ser um parceiro “confiável”, de acordo com um relatório da Bloomberg.
“Esta ação reflete a avaliação do Estado de que o governo federal não é um parceiro confiável, construtivo ou confiável no avanço do transporte ferroviário de alta velocidade na Califórnia”, disse um porta-voz da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia em um e-mail ao serviço de notícias.
A ação foi movida depois que a Administração Ferroviária Federal retirou subsídios federais totalizando cerca de US$ 4 bilhões, alegando que a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia não conseguiu entregar em meio a anos de atrasos e custos excessivos.
De acordo comBloomberg:
Funcionários do Estado contestaram a acção em tribunal, dizendo que a administração estava a violar acordos de subvenção vinculativos. Mas a Califórnia optou agora por abandonar o caso e seguir em frente sem o apoio do governo federal do presidente Donald Trump.
A Administração Ferroviária Federal alertou que todo o trabalho realizado pela autoridade permanecia “em risco” de não pagamento, disse o porta-voz, levando o estado a concluir que era improvável que a administração honrasse os seus compromissos.
O porta-voz da autoridade ferroviária estadual argumentou que o governo federal desacelerou o projeto “ao adicionar custos e atrasos sem agregar valor”.
“Avançar sem o envolvimento da administração Trump permite à Autoridade prosseguir as melhores práticas globais comprovadas, utilizadas com sucesso pelos modernos sistemas ferroviários de alta velocidade em todo o mundo”, disse o porta-voz numa declaração à afiliada da ABC em Los Angeles.
Aprovado pelos eleitores em 2008 com um preço esperado de 33 mil milhões de dólares, o projecto explodiu para um preço esperado de 128 mil milhões de dólares, de acordo com o relatório da Bloomberg.
“Um relatório do inspetor geral no início deste ano concluiu que é improvável que o sistema inicie o serviço de passageiros no seu primeiro segmento até 2033 e enfrenta uma lacuna de financiamento multibilionária mesmo antes da perda da ajuda federal”, acrescentou o relatório.
O presidente Donald Trump e o secretário de Transportes, Sean Duffy, chamaram o trem de alta velocidade da Califórnia de “um trem para lugar nenhum”.
“A ferrovia que nos foi prometida ainda não existe e nunca existirá”, escreveu Trump em sua plataforma de mídia social Truth Social em julho. “Este projeto foi extremamente caro, excessivamente regulamentado e NUNCA ENTREGUE.”
O colaborador Lowell Cauffiel é o autor do best-seller do romance policial de Los Angeles, Below the Line, e de nove outros romances policiais e títulos de não ficção. Veja lowellcauffiel.com para mais.
