O bloqueio do Presidente Donald Trump ao Irão poderá estar prestes a desferir um golpe surpreendente na economia iraniana, incluindo nos fluxos de caixa necessários ao regime para pagar a série de soldados e bandidos de que necessita para permanecer no poder.
O bloqueio começou oficialmente às 10h, horário do leste, na segunda-feira. Os militares dos EUA não emitiram uma declaração pública formal de que o prazo tinha expirado, embora o momento do bloqueio tenha sido esclarecido pelo Comando Central dos EUA (CENTCOM) num comunicado no domingo.
“O bloqueio será aplicado imparcialmente contra navios de todas as nações que entrem ou saiam dos portos e áreas costeiras iranianos, incluindo todos os portos iranianos no Golfo Pérsico e no Golfo de Omã”, afirmou o comunicado.
“As forças do CENTCOM não impedirão a liberdade de navegação dos navios que transitam pelo Estreito de Ormuz de e para portos não iranianos”, acrescentou o comunicado.
O CENTCOM aconselhou todos os navios da região a “monitorar as transmissões do Aviso aos Navegantes e contatar as forças navais dos EUA no canal 16 ponte a ponte quando operarem nas abordagens do Golfo de Omã e do Estreito de Ormuz”.
O Presidente Donald Trump advertiu anteriormente que a Marinha dos EUA também iria “procurar e interditar todos os navios em águas internacionais que pagassem portagens ao Irão”, mas este aviso não apareceu na declaração do CENTCOM. O bloqueio tornar-se-ia obviamente numa operação muito maior e mais delicada se a Marinha dos EUA tentasse interceptar todos os navios internacionais que pagassem resgate ao Irão para uma passagem segura através do Estreito de Ormuz.
As Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) emitiram na segunda-feira um alerta aos marinheiros de que o acesso aos portos e terminais petrolíferos do Irão estava agora restrito a navios sob todas as bandeiras, em toda a costa do Irão, “incluindo locais ao longo do Golfo Pérsico, Golfo de Omã e o Mar Arábico a leste do Estreito de Ormuz”.
O bloqueio incluiria, portanto, explicitamente Jask, um terminal petrolífero alternativo construído pelo Irão na costa do Golfo de Omã para contornar o Estreito de Ormuz e o principal nexo petrolífero do Irão, a Ilha de Kharg. Apesar dos pesados investimentos do regime de Teerão, Jask nunca foi capaz de gerir mais do que uma pequena fracção das exportações de petróleo do Irão.
“A passagem em trânsito através do Estreito de Ormuz de ou para destinos não iranianos não é impedida por estas medidas; no entanto, os navios podem encontrar presença militar, comunicações dirigidas ou procedimentos de direito de visita durante a passagem”, afirmou o boletim.
Os “procedimentos de direito de visita” envolveriam tradicionalmente o embarque da Marinha dos EUA num navio suspeito para garantir que não viola o bloqueio do Irão.
O UKMTO disse que os navios neutros atualmente atracados nos portos iranianos “receberam um período de carência limitado ao departamento”.
O membro sênior da Fundação para a Defesa das Democracias (FDD), Miad Maleki, um forte defensor da campanha militar do presidente Trump, cuja família vem do Irã, escreveu no domingo uma análise do provável efeito do bloqueio sobre a economia e a prontidão militar do Irã.
Maleki concluiu que o bloqueio “custaria ao Irão aproximadamente 276 milhões de dólares por dia em exportações perdidas e perturbaria 159 milhões de dólares por dia em importações, um dano económico combinado de cerca de 435 milhões de dólares por dia, ou 13 mil milhões de dólares por mês”.
Ele observou que o Irão não tem nenhuma rota alternativa viável por terra ou por oleoduto para transportar o seu petróleo e produtos petroquímicos, e apenas cerca de 10 por cento do seu comércio não petrolífero pode realisticamente ser transportado de forma a escapar ao bloqueio dos EUA. As importações do Irão também seriam fortemente reduzidas, embora ele antecipasse que seriam permitidas “cargas humanitárias”.
Maleki salientou que a capacidade de armazenamento de combustível do Irão é muito limitada e já estava cheia até cerca de 60 por cento da capacidade, pelo que o regime terá de começar a encerrar os seus poços de petróleo dentro de cerca de 13 dias – e esses poços degradar-se-ão muito rapidamente quando forem encerrados devido à infiltração de água.
“Os fechamentos forçados poderiam destruir permanentemente de 300 mil a 500 mil barris por dia da capacidade de produção”, calculou. “Isso representa uma receita de US$ 9 bilhões a US$ 15 bilhões por ano, perdida para sempre.”
Estas perdas poderão ser cataclísmicas para a já fraca economia do Irão. A revolta de Janeiro, que foi reprimida de forma assassina pelo regime de Teerão, foi desencadeada pelo colapso da moeda nacional, o rial, e o bloqueio provavelmente empurrará o Irão para uma “hiperinflação terminal”. Maleki observou que o Irã acaba de emitir a maior nota de sua história, a nota de 10 milhões de riais – e ela vale apenas cerca de US$ 7 em moeda americana.
“O bloqueio torna economicamente impossível a continuação da resistência”, concluiu.
A perda do petróleo e de outras exportações do Irão afectará certamente os mercados mundiais, incluindo prováveis aumentos nos preços do gás e na inflação global para os consumidores americanos, mas o impacto será provavelmente menos severo para os americanos do que permitir que o Irão mantenha o Estreito de Ormuz fechado ao tráfego petrolífero do Golfo Pérsico. A reabertura do estreito ao tráfego não iraniano também ajudará a colmatar a escassez de remessas de fertilizantes tão necessárias aos agricultores de todo o mundo.
“Qualquer coisa que atualmente retire mais petróleo do mercado aumentará os preços, o que, por sua vez, aumentará ainda mais os preços do gás”, disse Trita Parsi, do Quincy Institute for Responsible Statecraft, à Al Jazeera News na segunda-feira.
Parsi previu que o petróleo, actualmente em torno dos 100 dólares por barril, poderá subir acima dos 150 dólares se os Houthis, representantes terroristas do Irão no Iémen, repetirem a sua táctica de 2024 de atacar navios no Mar Vermelho e no Estreito de Bab al-Mandeb.
Outros analistas tristes disseram à Al Jazeera que o transporte marítimo internacional provavelmente evitaria o Estreito de Ormuz, embora este tenha sido tecnicamente “reaberto”, porque temem a pirataria iraniana, minimizando os benefícios das renovadas exportações de petróleo do Golfo Pérsico.
Outro factor complicador para os analistas é que o cessar-fogo EUA-Israel-Irão, tecnicamente, ainda tem nove dias pela frente, pelo que o impacto total do bloqueio tanto no Irão como na economia mundial poderá ser difícil de avaliar até ao final de Abril.
da Coreia do Sul Chosun Ilbo observou na segunda-feira que o Irão “garantiu enormes fundos de guerra num curto período” depois de o Departamento do Tesouro dos EUA ter concedido uma licença temporária ao Irão para vender stocks de petróleo bruto que aguardavam embarque há pelo menos 30 dias.
A renúncia pretendia minimizar os danos económicos globais decorrentes do encerramento do Estreito de Ormuz, e apenas libertou cerca de 140 milhões de barris de petróleo no mercado mundial, o que não foi suficiente para cobrir dois dias de procura mundial – mas deu ao Irão uma infusão de dinheiro significativa, uma vez que vendeu o seu petróleo a preços premium a compradores famintos.
“Considerando que o orçamento anual de defesa do Irão varia entre 8 mil milhões e 10 mil milhões de dólares americanos, as receitas das exportações de petróleo durante o adiamento das sanções dos EUA são estimadas em 4 mil milhões a 5 mil milhões de dólares americanos, efectivamente metade dos seus gastos anuais com a defesa”, calculou Chosun Ilbo, preocupado com o facto de o Irão poder ter construído uma almofada de dinheiro suficiente a partir da sua licença temporária de petróleo para continuar a financiar o seu aparelho militar e de repressão durante as primeiras semanas do bloqueio dos EUA.
