As ações da Stellantis despencaram 25% na sexta-feira, depois que a empresa revelou uma cobrança de US$ 26,5 bilhões relacionada a uma revisão de seus negócios – incluindo um recuo em suas ambições de veículos elétricos.
A montadora – lar de marcas como Jeep, Ram e Dodge – caiu recentemente US$ 2,43 em relação ao fechamento do dia anterior, de US$ 7,11, no início do pregão da Bolsa de Valores de Nova York. As ações da montadora também caíram um quarto do seu valor em Milão.
Se essas perdas se prolongarem até à tarde de sexta-feira, marcariam a maior queda diária das ações alguma vez registada – eliminando mais de 5 mil milhões de euros da capitalização de mercado do grupo franco-italiano, segundo dados do LSEG.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse na sexta-feira que a empresa planeja avançar como um grupo. REUTERS
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse na sexta-feira que a empresa – a quarta maior montadora do mundo em volume – planeja avançar como um grupo, apesar das especulações de que seria melhor vender algumas marcas.
“A Stellantis é uma empresa global muito forte que tem muito orgulho de ter grupos regionais muito profundos”, disse Filosa, um italiano que assumiu o comando no verão passado, durante uma teleconferência com repórteres.
“Faz todo o sentido ficarmos juntos. Queremos ficar juntos por muitos anos.”
Stellantis disse que a grande maioria dos encargos – 17,3 mil milhões de dólares, ou 14,7 mil milhões de euros – estão relacionados com o realinhamento dos planos de produtos com as preferências dos clientes, observando especificamente um retrocesso em produtos totalmente eléctricos e novos regulamentos de emissões nos EUA.
Também observou uma despesa de 2,5 mil milhões de dólares pela redução da sua cadeia de abastecimento de veículos eléctricos, 4,8 mil milhões de dólares em custos de garantia e 1,5 mil milhões de dólares relacionados com a reestruturação das operações europeias.
A Ford e a General Motors também revelaram recentemente milhares de milhões de dólares em encargos relacionados com planos reduzidos de veículos elétricos em US$ 19,5 mil milhões e US$ 7,6 mil milhões, respetivamente. Mas o custo da Stellantis superou o de ambas as montadoras e foi muito maior do que o esperado.
Filosa classificou na sexta-feira os esforços de reestruturação como uma “importante redefinição estratégica do nosso modelo de negócios, com a única intenção de colocar as preferências dos nossos clientes de volta ao centro do que fazemos globalmente e em cada região”.
As ações da Stellantis despencaram 26% na sexta-feira, depois que a empresa revelou uma cobrança de US$ 26,5 bilhões. Imagens Getty
Num comunicado, a empresa disse que permaneceria na vanguarda do desenvolvimento de veículos eléctricos – mas as suas próprias ofertas eléctricas avançariam a “um ritmo que precisa de ser governado pela procura e não pelo comando”.
Ele acrescentou que a “missão é crescer” depois de anos de declínio da participação de mercado – embora não tenha descartado a possibilidade de reduzir parte do portfólio da empresa, incluindo marcas norte-americanas como a Chrysler e italianas como a Fiat e a Alfa Romeo.
As ações também foram prejudicadas na sexta-feira pelas previsões sombrias da montadora. A expectativa é reportar um prejuízo líquido em 2025. Seus lucros anuais serão divulgados em 26 de fevereiro.
Para 2026, a montadora prevê um aumento percentual de um dígito médio na receita líquida e um aumento de um dígito baixo na margem de receita operacional ajustada.
Filosa também acenou com a cabeça para o impacto na empresa da “má execução operacional anterior”, apontando para uma queda nas vendas globais sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares.
A Stellantis foi formada em 2021 por meio de uma fusão de US$ 52 bilhões entre a montadora ítalo-americana Fiat Chrysler e a empresa francesa Groupe PSA.
