À medida que a guerra entre Estados Unidos e Israel contra o Irão entra na sua quarta semana neste fim de semana, a pressão sobre os mercados de petróleo e gás continua a aumentar devido à grave interrupção do tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz, bem como aos ataques às principais instalações energéticas do Golfo e em torno delas.
Em tempos de paz, 20% do petróleo e do gás mundial são transportados de produtores do Golfo através do Estreito de Ormuz – a única rota para o oceano aberto – incluindo 20 milhões de barris de petróleo por dia.
Para colmatar a escassez que o seu encerramento causou, os países do Médio Oriente estão a explorar rotas alternativas para escoar as exportações de energia.
Neste explicador, analisamos três grandes oleodutos no Médio Oriente nos quais os produtores podem depositar as suas esperanças e se podem preencher a lacuna.
O que aconteceu no Estreito de Ormuz?
Em 2 de Março – dois dias depois de os EUA e Israel terem iniciado os ataques ao Irão – Ebrahim Jabari, um conselheiro sénior do comandante-chefe do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) do Irão, anunciou que o estreito estava “fechado”. Se algum navio tentasse passar, disse ele, o IRGC e a Marinha “incendiariam esses navios”. Desde então, o tráfego através do estreito caiu mais de 95%.
As autoridades iranianas declararam recentemente que o estreito não está completamente fechado – excepto para navios pertencentes aos EUA, Israel e aqueles que colaboram com eles – mas também estabeleceram novas regras básicas. Qualquer embarcação deve obter a aprovação de Teerã para transitar pela estreita via navegável.
Como resultado, durante a última quinzena, os países têm lutado para fazer acordos com o Irão para garantir uma passagem segura e alguns petroleiros, na sua maioria indianos, paquistaneses e chineses, foram autorizados a passar.
Na quinta-feira, o primeiro-ministro da Malásia, Anwar Ibrahim, agradeceu a Teerã por conceder “autorização antecipada” aos navios malaios através do estreito.
Enquanto isso, cerca de 2.000 navios que arvoram bandeiras de outras nações estão presos em ambos os lados do estreito.
(Al Jazeera)
Quais oleodutos poderiam servir como rotas alternativas?
A única alternativa ao transporte de petróleo é transportá-lo por terra ou no fundo do mar. Três oleodutos poderiam funcionar como formas de contornar o Estreito de Ormuz, incluindo:
O gasoduto Leste-Oeste da Arábia Saudita
O oleoduto Leste-Oeste também é conhecido como Petroline e é operado pela gigante petrolífera saudita Aramco. A Aramco é uma das maiores empresas do mundo, com uma capitalização de mercado superior a 1,7 biliões de dólares e receitas anuais de 480 mil milhões de dólares. A gigante petrolífera controla 12% da produção global de petróleo, com uma capacidade de mais de 12 milhões de bpd.
É um oleoduto de 1.200 km (745 milhas) que vai do centro de processamento de petróleo de Abqaiq, perto do Golfo, na Arábia Saudita, até o porto de Yanbu, no Mar Vermelho, do outro lado do país.
No entanto, o gasoduto não tem capacidade para compensar totalmente o encerramento de Ormuz.
Em 2024, cerca de 20 milhões de barris por dia (bpd) passaram pelo Estreito de Ormuz, segundo dados das Nações Unidas. O petróleo bruto e o condensado representaram 14 milhões de bpd, enquanto o petróleo representou os restantes 6 milhões de bpd.
O gasoduto Leste-Oeste tem capacidade para transportar até 7 milhões de bpd. Em 10 de março, a Aramco disse que cerca de 5 milhões de bpd poderiam ser disponibilizados para exportação, enquanto o restante poderia abastecer as refinarias locais.
Desde que a guerra EUA-Israel contra o Irão começou no final de Fevereiro, a Arábia Saudita aumentou o seu fluxo de petróleo através deste oleoduto. Em janeiro e fevereiro, uma média de 770 mil bpd passaram pelo gasoduto, segundo dados da Kpler, uma empresa de dados e análise. Na terça-feira desta semana, esse número aumentou para uma média de 2,9 milhões de bpd.
No entanto, utilizar o gasoduto saudita ainda representa um risco.
Os Houthis, um grupo armado iemenita apoiado pelo Irão, cujos ataques a navios no Mar Vermelho causaram o caos global na navegação durante a guerra genocida de Israel em Gaza, de 2023 a 2025, podem ter como alvo o Estreito de Bab al-Mandeb, que liga o Mar Vermelho ao Golfo de Aden, e ao Oceano Índico mais além.
Um líder houthi não identificado disse à agência de notícias Reuters que os houthis continuam prontos para atacar o Mar Vermelho novamente em solidariedade a Teerã, informou a agência na quinta-feira.
“Estamos totalmente preparados militarmente com todas as opções. Quanto a outros detalhes relacionados com a determinação da hora zero, eles são deixados para a liderança e estamos monitorando e acompanhando os desenvolvimentos e saberemos quando é o momento adequado para agir”, disse o líder Houthi.
O Bab al-Mandeb é a saída sul do Mar Vermelho, situada entre o Iémen, na Península Arábica, e o Djibuti e a Eritreia, na costa africana.
É uma das rotas mais importantes do mundo para o transporte marítimo global de mercadorias, especialmente petróleo bruto e combustível do Golfo com destino ao Mediterrâneo através do Canal de Suez ou do oleoduto SUMED na costa egípcia do Mar Vermelho, bem como mercadorias com destino à Ásia, incluindo o petróleo russo.
O Bab al-Mandeb tem 29 km (18 milhas) de largura no seu ponto mais estreito, limitando o tráfego a dois canais para remessas de entrada e saída.
O Irã poderia abrir uma nova frente no Estreito de Bab al-Mandeb se os ataques fossem realizados em território iraniano ou em suas ilhas, disse a Tasnim semioficial do Irã citando uma fonte militar iraniana não identificada na quarta-feira.
(Al Jazeera)
Oleoduto de Abu Dhabi dos Emirados Árabes Unidos
O Oleoduto de Abu Dhabi também é chamado de ADCOP ou oleoduto Habshan-Fujairah.
O oleoduto de 380 km vai de Habshan, um campo de petróleo e gás na região sudoeste de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, até o porto de Fujairah, no Golfo de Omã.
O gasoduto, que entrou em operação em 2012, tem capacidade de cerca de 1,5 milhão de barris por dia (bpd). Não está claro quanto está sendo transportado agora pelo gasoduto.
No entanto, as exportações de petróleo de Fujairah parecem ter aumentado no mês passado, apesar do encerramento do estreito, com uma média de 1,62 milhões de bpd em Março, em comparação com 1,17 milhões de bpd em Fevereiro, de acordo com o analista da Kpler, Johannes Rauball, que falou à Reuters.
Oleoduto Iraque-Turquia
O Oleoduto Iraque-Turquia, também chamado de Oleoduto Kirkuk-Ceyhan, liga o Iraque à costa mediterrânea de Turkiye.
O gasoduto, que tem capacidade de 1,6 milhão de bpd, transporta atualmente cerca de 200 mil bpd.
O Iraque está entre os cinco maiores produtores mundiais de petróleo e é o segundo maior dentro da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP), ultrapassando os 4 milhões de bpd.
Esses gasodutos poderão substituir o Estreito de Ormuz?
Sim. Embora estes gasodutos possam assumir parte da capacidade de Ormuz, a sua capacidade combinada é de apenas cerca de 9 milhões de bpd, em comparação com cerca de 20 milhões de bpd do estreito.
Além disso, estes oleodutos são baseados em terra e estão dentro do alcance dos mísseis e drones iranianos, o que os torna tão vulneráveis a ataques e danos no conflito em curso como os navios que viajam através do estreito. Durante a guerra, as infra-estruturas energéticas em todo o Golfo sofreram ataques.
Existem outras opções?
Teoricamente, o petróleo pode ser transportado em camiões, mas isto é dispendioso, lento e ineficiente.
Um caminhão padrão pode transportar entre 100 e 700 barris por dia, dependendo do número de viagens. Seriam necessárias centenas de milhares de barris para satisfazer as necessidades, exigindo milhares de camiões, que também poderiam ser alvo de greves.
