Uma grande mudança nas regras para a licença de condução de hoje permite que milhões de motoristas levem o volante legalmente para carros maiores e mais pesados … mas há uma captura significativa.
Uma restrição de peso atualizada para licenças de condução para a categoria B – que é de longe o tipo mais comum de dezenas de milhões de motoristas no Reino Unido – foi introduzido pelo governo em 10 de junho.
Isso permite que esses titulares de licenças estejam atrás do volante com veículos com uma massa máxima autorizada mais pesada (MAM) de até 4.250 kg, depois de serem anteriormente limitados a 3.500 kg.
No entanto, as novas regras se aplicam apenas a veículos elétricos.
O Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) confirma que a maior classificação de peso para licenças de categoria B se aplica a “zero emissões”-que significa que os modelos de EVs e hidrogênio apenas, embora atualmente haja menos de 300 carros a combustível de hidrogênio registrados no Reino Unido hoje.
Para carros a gasolina, diesel e híbrido, a restrição de 3,5 toneladas de MAM permanece.
Uma grande mudança nas regras para a carteira de condução de hoje permite que milhões de motoristas levem o volante legalmente para carros maiores e pesados … mas somente se forem elétricos
A contribuição extra de 750 kg especificamente para os VEs a partir de hoje foi implementada para ajudar a proteger os motoristas de ter que lidar com outro teste de coral para levar legalmente o volante em um carro da família movido a bateria.
Isso ocorre porque os SUVs elétricos mais recentes – que são carregados com baterias importantes para oferecer intervalos longos em carregamento total – agora estão perigosamente próximos ao limite anterior do MAM.
Mam refere -se ao peso total de um veículo com uma carga máxima a bordo, incluindo passageiros e um início completo.
Os fatores de veículos de todos os tipos de combustível com licenças de categoria B – das quais existem aproximadamente 35 milhões no Reino Unido – foram limitados ao transporte de um máximo de oito passageiros sentados (incluindo eles) até um peso total de 3.500 kg.
No entanto, alguns dos maiores EVs à venda hoje não têm “meio -fio” de quase 3 toneladas.
Com a adição de passageiros e malas, isso significa que alguns motoristas já haviam sido involuntariamente próximos a exceder o limite máximo para uma licença de categoria B.
Sem alterações nas regras e outra compensação de 750 kg, os drivers desses carros precisariam obter uma licença ‘C1’ para usá -la legalmente.
Uma licença C1 é para veículos pesados (HGV) e requer uma teoria única e o teste prático para provar que um motorista pode dirigir veículos de caminhão em áreas de grande porte até um peso de 7.500 kg.
No entanto, esse não é o caso dos motoristas mais velhos – especialmente aqueles que passaram no teste há mais de 28 anos.
Qualquer pessoa que alcançou sua licença antes de janeiro de 1997 tenha direitos automáticos – conhecidos como “direitos do avô” – para impulsionar veículos até 7,5 toneladas. Isso ocorre porque eles receberam o C1 exatamente quando originalmente fizeram seus testes de direção.
Isso significa que todos os detentores de licença da Categoria B com menos de 45 anos ao volante de um dos maiores e mais pesados EVs teriam sido suscetíveis a quebrar o limite anterior de peso de 3,5 toneladas.
Alguns SUVs elétricos que já estavam à venda já estouraram – ou perigosamente próximos de exceder – o limite anterior da categoria B -License MAM. Mercedes-Maybach Eqs SUV (imagem) tem um peso de carga máxima de 3,5 toneladas
O novo Seven -Seat Ex90 da Volvo possui um meio -fio de 2.780 kg citado para sua especificação de £ 90.000 ‘Twin Engine’. O peso máximo carregado é de 3.390 kg – apenas 110 kg abaixo do limite anterior de possibilidades para detentores de licença completos
Também cutucando perto do limite anterior de 3,5 toneladas, a BMW é de £ 110.000 XM, com um meio-fio de 2.795 kg e peso máximo de 3.300 kg
Kia £ 65.000 EV9, que tem um meio -fio de 2.664 kg e um peso máximo de carga 3.240 kg
Quais VEs estavam próximos dos limites de peso de gato B -License?
Existem vários SUVs elétricos grandes que estavam incrivelmente próximos do limite de peso da licença de 3,5 toneladas de 3,5 toneladas.
A variedade da Mercedes – Toping Electric Eqs SUV – que custa a partir de £ 130k – possui um meio -fio de 3.081 kg, sem levar em consideração a parte extra de até sete passageiros e sua bagagem. Seu peso máximo carregado é de 3.410 kg, que era de 90 kg tímido do limite anterior da categoria B. A versão premium de Maybach tinha um peso máximo de 3.500 kg.
O novo Seven -Seat Ex90 da Volvo possui um meio -fio de 2.780 kg citado para sua especificação de £ 90.000 ‘Twin Engine’. O peso máximo carregado é de 3.390 kg – apenas 110 kg abaixo do possível limite de peso anterior para detentores de licença completa.
Também cutucando perto do limite anterior de 3,5 toneladas está a BMW de £ 110.000 XM, com um meio-fio de 2.795 kg e peso máximo de 3.300 kg, kia £ 65.000 ev9, que possui um meio-fio de 2.664 kg e um peso máximo de carga 3,240 kg.
Mas já existem alguns veículos de bateria em estradas britânicas que estão bem sobre os limiares de peso da licença antiga e nova da categoria B para os VEs.
Hummer Ev, que não é um modelo britânico oficial, mas pode ser importado dos Estados Unidos por revendedores especializados em Londres, possui um meio -fio que excede 4,1 toneladas, o que significa que já violou a restrição de peso b -w -weight anterior e provavelmente excede o novo também o novo
Como a lagosta se compara com outros carros nas estradas do Reino Unido? Ele escurecerá e Range Rover e até um Rolls-Royce Cullinan, ambos, os SUVs extremamente grandes
O Cybertruck da Tesla, que é proibido no Reino Unido porque eles não atendem aos padrões de segurança necessários, também têm um peso máximo de carga em 4 toneladas, o que excedeu o limite anterior de licença do CAT B
O Hummer Electric GMC 320k £ 320k, que não é vendido oficialmente no Reino Unido, mas que pode ser importado a pedido de revendedores de carros especializados em Londres, pede 4103 kg surpreendentes. Com passageiros e malas, acabaria quebrando a nova restrição de Mam Categoria B.
O Cybertruck da Tesla, que é proibido no Reino Unido porque eles não atendem aos padrões de segurança necessários, também têm um peso de carga máximo em 4 toneladas.
Os motoristas precisam obter uma nova foto de licença?
Apesar da nova mudança de regra do MAM para veículos elétricos, os motoristas não precisam solicitar uma versão atualizada de sua licença de photo -dollar.
A direita será aplicada automaticamente e reconhecida sem que um novo cartão seja emitido, diz Ozev.
Apesar da nova mudança de regra do MAM para veículos elétricos, os motoristas não precisam solicitar uma versão atualizada de sua licença de fotocárdica
No entanto, os motoristas são incentivados a verificar a carteira de motorista on -line para entender exatamente o que agora podem dirigir.
As novas regras também oferecem maior flexibilidade para reboque.
Os motoristas podem puxar um trailer enquanto a mãe combinada para o veículo e o trailer não exceder 7.000 kg.
Por exemplo, se o veículo pesar 4.250 kg, o trailer não deverá ser superior a 2 750 kg.
Esses ajustes são particularmente vantajosos para as pessoas comerciais e aqueles que transportam mercadorias ou equipamentos que podem considerar mudar para os VEs, que vêm com enormes benefícios fiscais de negócios.
