A venda de veículos com zero show na Califórnia caiu 2,6% no primeiro trimestre deste ano em comparação com os três primeiros meses de 2024.
Mas pelo menos um analista da indústria de automóveis disse que os números podem ser muito piores – dada a incerteza que gira em torno da tarifa e desenvolvimento político de Elon Musk, o diretor executivo da Tesla, o maior fabricante de veículos elétricos do país.
E os criadores da política da Califórnia insistem que os objetivos agressivos do estado para a transição do veículo de combustão interna permanecem ao longo do caminho.
“O mercado da Califórnia de veículos puros ainda mostra vendas fortes e não somos descobertos durante esse período de crescimento limitado, que é uma parte normal e esperada do ciclo de adoção de tecnologia”, disse a Copa da Airfram da Califórnia Liane Randolph.
A Comissão de Energia da Califórnia relatou cerca de 100.326 registro nos três primeiros meses deste ano para veículos sem zero, ou ZEVs, que o estado define como um híbrido e veículos plug-in completamente elétricos e veículos com células de combustível de hidrogênio. Isso é com 103.018 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2024.
É também o terceiro trimestre consecutivo em que a venda da ZEV rejeitou o Golden State.
Os números são “muito retos”, disse Ivan Drury, um gerente de ancião Auto Insights em Edmunds.com. “Mas tudo isso foi considerado extraordinário, considerando quantas agitações no jogo quando se trata da maneira como as pessoas se saem economicamente, política e apenas todos os sentimentos geralmente que as pessoas têm”.
As vendas mais baixas da ZEV incentivou uma queda de 21,5% no registro para veículos da Tesla.
Musk defendeu Donald Trump nas eleições presidenciais de 2024 e aprimorou seu perfil político ao assumir deveres da administração de Trump sobre o Ministério da Eficiência do Governo ou Doge. Musk fez uma barra de raios, com oponentes das políticas e homens de Trump que fizeram raiva em Mark Tesla.
Respondendo às críticas de que ele estava se espalhando no mês passado, Musk disse: “Vou atribuir a Tesla a muito mais tempo” e passar menos horas em Doge.
Apesar do outono, o Tesla Model Y permaneceu o melhor zeleiro da ZEV na Califórnia nos primeiros três meses do ano, com 20.547 registros. O Modelo 3 de Tesla ainda estava em segundo lugar com 13.391.
As autoridades estaduais se aproximaram dos números do primeiro trimestre.
“Os dados mostram que os californianos ainda estão comprando ZEVs em um número significativo”, disse o presidente da Comissão de Energia, David Hochschild, acrescentando que 94% dos moradores do Golden State vivem a menos de 10 minutos dos carregadores de veículos elétricos.
As inscrições para veículos elétricos de fabricantes de automóveis, além da Tesla, cresceram 14% no primeiro trimestre e compunham mais da metade de tudo vendido no país.
Agora, os consumidores em potencial podem escolher entre qualquer um dos 147 modelos de emissão zero, em comparação com 105 em comparação com o mesmo período do ano passado.
“O caminho para a eletrificação na Califórnia não é mais iniciado por nenhuma marca-essa é uma escolha pavimentada”, disse um comunicado da Veloz, uma organização sem fins lucrativos público-privada que coopera com o estado para cumprir as metas da Califórnia para o zero show.
O governo Gavin News emitiu um comando executivo há cinco anos, que, até 2035, determina a abolição de todos os novos veículos de passageiros em um posto de gasolina na Califórnia. E no próximo ano, a primeira de uma série de objetivos impostos aos países começará a ser realizada.
De acordo com os padrões que passam pelo Comitê de Recursos Aéreos, pelo menos 35% dos carros e caminhões de 2026 passageiros vendidos no país devem ser veículos elétricos, híbridos plug-in ou veículos de células a combustível de hidrogênio. Os números aumentam a cada ano, vão para 68% em 2030 e 100% até 2035.
Ao mesmo tempo, a última Inia da Lei do Orçamento Federal feita pelos republicanos republicanos no Capitol Hill aboliria amplamente um benefício fiscal de até US $ 7.500 para veículos elétricos até o final deste ano, reduzindo o incentivo financeiro para os clientes comprarem ZEVs.
Além disso, a Câmara – com 35 democratas que se juntaram aos republicanos – trouxeram uma medida no início deste mês, o que aboliria uma renúncia federal de longa duração que permite que a Califórnia leve os padrões de veículos às demandas federais. O Senado deve dar sua própria voz ainda este mês.
“Se alguém tiver a oportunidade de atingir seu objetivo, será a Califórnia”, disse Drury. “Mas será rochoso por um tempo.”
A coalizão de grupos chamada Calibrate, que inclui os revendedores da Associação de Novos Cars da Califórnia, quer que o estado interrompa seu mandato ZEV, dizendo que os objetivos anuais não são realizados até 2035.
Mas as autoridades estaduais não demonstraram tendência a fazer alterações.
A Califórnia ingressou em uma ação judicial com vários países no início deste mês, o que desafiou a administração federal da Rodovia e Trump por negar bilhões de dólares para expandir a infraestrutura de veículos elétricos.
“A inovação que vemos no espaço dos veículos elétricos é boa para muitas coisas, mas o mais importante é bom para a saúde pública”, disse Hochschild. “É necessário terminar o trabalho”.
Top 5 vende zevs na Califórnia
Primeiro trimestre, 2025
- Tesla Modelo Y 20.547
- Tesla Modelo 3 13.391
- Honda Prolog 3.489
- Hyundai ioniq 5 3.222
- Ford Mustang Mach-E 2.771
Fonte: Comissão de Energia Veloz/Califórnia
