5 de fevereiro de 2026 – 6h33
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Londres: A Austrália reduzirá o preço dos automóveis europeus e abrirá a porta a mais investimento estrangeiro ao abrigo de um vasto acordo comercial que reduzirá as barreiras para os exportadores agrícolas, na esperança de aumentar o comércio no valor de 110 mil milhões de dólares por ano.
O governo federal parece pronto para concluir o acordo com a União Europeia este mês para alinhar a Austrália com 27 nações num pacto que contraria as tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump.
Volkswagens em uma torre de armazenamento em Wolfsburg, Alemanha, no ano passado.AFP
Mas os termos finais dependem de os negociadores europeus aceitarem os apelos australianos para um maior acesso ao mercado para a carne bovina e ovina, um factor-chave para decidir se os Estados-membros da UE terão sucesso com algumas das suas exigências.
As conversações superaram em grande parte as diferenças sobre os direitos de nomenclatura de produtos europeus, como o prosecco e o queijo feta, abrindo caminho para um resultado que proteja os produtores australianos que utilizam estes nomes.
Espera-se que o primeiro-ministro Anthony Albanese receba a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, na Austrália daqui a duas semanas, na esperança de revelar um acordo que fortaleça a aliança estratégica entre os dois lados.
Isto depende, no entanto, de uma visita a Bruxelas, na próxima semana, do Ministro do Comércio, Don Farrell, para se encontrar com o seu homólogo da UE, Maroš Šefčovič, e garantir que os termos finais proporcionam o máximo possível aos agricultores australianos.
Ministro do Comércio, Don Farrell.Alex Ellinghausen
Farrell abrandou as negociações em Outubro de 2023, numa reunião na cidade japonesa de Osaka, quando as autoridades da UE estavam confiantes num acordo, mas o lado australiano acreditava que as quotas para carne bovina e ovina não eram suficientemente boas.
A desaceleração ofendeu alguns membros da delegação da UE, mas destacou a preocupação australiana sobre as regras europeias que limitam o volume de carne bovina e de cordeiro provenientes do exterior e, portanto, protegem os agricultores ao custo de preços mais elevados para os consumidores.
O porta-voz da UE, Olof Gill, disse que Šefčovič, o comissário de comércio da UE, estava programado para se encontrar com Farrell na próxima semana. Não há confirmação oficial, porém, da visita de von der Leyen à Austrália.
“A UE está empenhada em reforçar as relações com a Austrália, um parceiro estratégico e com ideias semelhantes”, disse Gill. “Como sempre, o progresso na fase sensível das negociações dependerá da substância.”
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, deverá visitar a Austrália este mês.PA
Uma fonte do governo australiano disse que o resultado estava próximo e não negou a visita de von der Leyen. Outros disseram que aconteceria por volta de 17 de fevereiro e duraria alguns dias. A notícia de sua visita à Austrália foi divulgada pelo jornal online The Nightly na quarta-feira e pelo Financial Times no mês passado.
Farrell expressou esperança de que os obstáculos finais possam ser superados este mês.
“Não estamos longe”, disse ele à Sky News na semana passada. “Algumas das grandes questões, especialmente o volume de carne australiana que entra na UE e as condições que envolvem a entrada da carne bovina na Europa, ainda permanecem sem solução. São as grandes questões.”
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O lento progresso no acordo comercial da UE atormentou a Alemanha e outros países europeus porque os seus automóveis enfrentam uma tarifa de 5% no mercado australiano, enquanto tarifas semelhantes foram cortadas para veículos japoneses, sul-coreanos, chineses, tailandeses, norte-americanos e britânicos.
Esta tarifa parece destinada a ser removida, reduzindo os preços para os consumidores australianos. A UE também procura concessões no imposto australiano sobre automóveis de luxo, que atinge muitas marcas europeias premium. Uma isenção é improvável, disseram fontes que falaram sob a condição de não serem identificadas para que pudessem falar livremente sobre as negociações.
Uma opção é uma flexibilização do imposto sobre automóveis de luxo para alguns veículos eléctricos da Europa.
Espera-se também que a redução tarifária australiana reduza o custo da maquinaria da Europa, um custo importante na produção e na tecnologia.
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No entanto, espera-se que o maior ganho económico venha de mudanças que incentivem mais investimento na Austrália por parte de membros da UE que têm uma desvantagem em relação aos dos EUA, do Reino Unido ou do Japão.
O Conselho de Revisão de Investimento Estrangeiro aplica um limite padrão ao valor de uma transação – atualmente 347 milhões de dólares – para desencadear uma revisão que possa rejeitar o negócio. Ao abrigo dos acordos comerciais com os EUA, o Reino Unido, o Japão e alguns outros países, este limite é pouco inferior a 1,5 mil milhões de dólares.
Com um acordo comercial, a UE juntar-se-ia aos países com regras FIRB mais fáceis e isso poderia encorajar o investimento estrangeiro.
O Conselho Empresarial Europeu Australiano, que defende o acordo há muitos anos, disse que o resultado proporcionaria “ganhos multibilionários” para ambos os lados.
“Para as empresas, o ALC será transformacional”, disse o chefe da EABC, Jason Collins. “Ele oferece segurança, escala e condições equitativas para empresas que operam em ambos os mercados.”
Collins nomeou a defesa, a segurança, a energia limpa, os minerais críticos e a investigação de alta tecnologia como áreas que ganhariam com o acordo.
As negociações finais poderiam chegar a um acordo sobre um acesso mais rápido para trabalhadores qualificados de ambos os lados, abordando as preocupações na Europa de que pode ser muito lento obter aprovações de vistos para trabalhadores que entram na Austrália para grandes projetos.
No entanto, um acordo abrangente sobre vistos de trabalho seria um desafio porque poderia exigir a aprovação de cada um dos 27 Estados-Membros da UE.
Noutra questão fundamental, vinho e comida, Albanese alertou no ano passado que não queria prejudicar os produtores australianos de prosecco, queijo feta ou outros produtos que usam nomes que a UE afirma pertencerem apenas à Europa.
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“Os direitos de nomenclatura desses produtos estão relacionados com migrantes da Europa que vieram para a Austrália e produzem produtos que continuam a chamar de feta ou prosecco porque se baseiam na herança”, disse ele.
“Isso é algo de que os europeus deveriam se orgulhar.”
Uma solução para o debate sobre estas “indicações geográficas” é os produtores australianos rotularem o seu queijo feta como feta australiano, por exemplo. O tratamento do prosecco pode ser submetido a uma análise mais aprofundada no âmbito de um acordo vitivinícola de longa data, para que não comprometa o acordo comercial.
O comércio australiano com a UE vale 109,7 mil milhões de dólares por ano, mas espera-se que cresça no âmbito de um acordo que remova barreiras. Embora o comércio de produtos tenha sido um ponto de discórdia nas negociações, espera-se que algumas das maiores vantagens venham do comércio de serviços e de um maior investimento.
Os agricultores europeus protestaram contra grandes acordos comerciais no passado, e isto atrasou o progresso no recente acordo da UE com os países do “Mercosul” como Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.
Ao contrário do acordo com o Mercosul, o acordo australiano não necessitaria de tantas aprovações da UE porque a Austrália já tem uma parceria com a UE. Isto significa que o acordo comercial australiano requer uma decisão de von der Leyen e Šefčovič a nível executivo, seguida da aprovação dos líderes políticos dos estados membros.
Isto evitaria a necessidade de ratificação pelos parlamentos nacionais, dependendo do âmbito do acordo.
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David Crowe é correspondente europeu do The Sydney Morning Herald e The Age.Conecte-se via X ou e-mail.
