Um especialista em aviação acredita que o co-piloto do voo da Air India AI171 puxou as abas do avião em vez de retirar o equipamento de pouso, o que fez com que o avião caia.
O piloto da companhia aérea comercial e o YouTuber -Captain Steve, que analisam falhas aéreas e fecha conversas, deu sua teoria sobre o incidente que matou 241 pessoas a bordo.
O 787 Dreamliner com Londres começou a perder o momento da altura após o início e caiu em uma bola de fogo sobre uma área residencial em Ahmedabad, Gujarat.
Steve disse que suspeitava que tinha sido uma falha excepcionalmente simples no cockpit quando o co-piloto foi convidado a retirar o equipamento de pouso, com consequências devastadoras.
Ele disse: “Aqui está o que eu acho que aconteceu, novamente as pessoas são apenas minha opinião. Acho que o voo piloto disse ao co-piloto” equipamento “na hora certa.
“Acho que o co-piloto pegou a alça da aba e levantou as abas em vez do equipamento. Se aconteceu, isso explica muito por que essa aeronave parou de voar.”
Steve disse que as abas seriam levantadas, causariam o voo para perder a velocidade e a altura do ar rapidamente, algo que ele acha que o piloto teria lutado para controlar.
Ele explicou sua teoria dizendo que as asas compostas de 787 normalmente se dobrariam durante o início, quando as forças de levantamento o levam no ar.
Mas o avião da Air India parece não mostrar nenhuma flexão, no meio de especulações generalizadas, pois as abas que ajudam a levantar o avião foram acidentalmente retiradas.
Apenas uma das 242 pessoas a bordo sobreviveu e até 24 pessoas no chão também foram mortas no que foi o pior desastre da aviação do mundo em uma década.
O piloto de companhias aéreas comerciais e o YouTuber -Captain Steve, que analisam acidentes aéreos e fecha ligações, deram sua teoria do incidente que matou 241 pessoas a bordo
O filme mostrou os momentos antes do avião da Air India desceu em Ahmedabad
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Ainda não está claro o que causou a tragédia de quinta -feira, com erros mecânicos ou erros piloto entre as possíveis causas que os investigadores agora trabalharão para identificar.
Entre os que se acredita que morreram estão o capitão Sumet Sabharwal, o piloto que administra a Boeing 787.
Sabharwal, que teve 8.200 horas de experiência, foi nomeado piloto para o Boeing 787 Dreamliner.
O primeiro oficial Clive Client, de Mumbai e que co-pilotou, registrou 1100 horas de voo e concluiu seu treinamento na Paris Air Flight School, com sede em Flórida.
O único Vishwash Kumar Ramesh sobrevivente, 40 anos, visitou o primeiro -ministro indiano Narendra Modi no hospital.
O Sr. Ramesh disse ao DD News: “Ainda não posso acreditar como sobrevivi”, quando ele falou de sua cama de hospital na sexta -feira.
Ele disse ao transmissor que o avião parecia que estava “preso no ar” logo após o início antes que a luz começasse a piscar verde e branca – e liderou: “De repente jogou em um prédio e explodiu”.
Ele disse: ‘Ainda não posso acreditar como saí da vida. Por um momento, senti que também morreria.
“Mas quando abri os olhos e olhei em volta, percebi que estava vivo. Ainda não consigo acreditar como sobrevivi.”
O único Vishwash Kumar Ramesh sobrevivente, 40 anos, visitou o primeiro -ministro indiano Narendra Modi no hospital, visto aqui
Entre os que se acredita ter morrido estão o capitão Sumet Sabharwal, à esquerda e do primeiro oficial Clive Clients, certo
Pelo menos 24 pessoas foram mortas no chão, disseram autoridades, depois que a aeronave pousou em uma cantina onde os estudantes almoçavam.
O destinatário dos dados de voo foi recuperado dos destroços na sexta -feira, no que provavelmente levará a pistas sobre a causa do acidente.
O gravador de dados de vôo digital da aeronave, ou caixa preta, foi recuperada de um telhado perto do local do acidente e do Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia, disse que iniciou seu trabalho com “força total”.
A recuperação das caixas pretas marca um importante passo adiante na investigação, disse o ministro da Aviação Civil Ram Mohan Naidu em um posto de mídia social.
Os participantes dos EUA da investigação incluirão pessoas da NTSB, FAA, Boeing e General Electric.
