Os compradores de carros recebem um incentivo em dinheiro para comprar um novo veículo elétrico (EV) pela primeira vez em três anos.
A contribuição do carro elétrico (ECG) do governo – parte do Drive do Secretário de Energia de Ed Miliband para líquido Zero – oferecerá até 3.750 libras contra o custo de um novo EV.
No entanto, o tamanho depende dos descontos de como é “sustentável” – e as regras deixaram os motoristas confusos.
Então, as contribuições tornarão os EVs uma alternativa mais barata que a gasolina? Aqui está o que você precisa saber antes de comprar – e como pesa custos.
Qual é o subsídio de carro elétrico?
O ECG oferece dinheiro aos compradores de carros em novos modelos alelétricos que são fabricados de maneira sustentável e com preços abaixo-37.000 libras.
Este é o trabalho do Conservador do Conservador Plug-In, descartado em 2022. O sistema de £ 650 milhões foi revelado no mês passado e é executado até 2028-29.
Dependendo de como é o processo de produção de carros “verde”, eles cairão na banda 1 ou na banda 2 do apoio do governo, dando ao motorista uma redução de £ 3.750 ou 1.500 libras pelo preço do EV elegível.
O governo diz que o ECG tornará “possuir um carro elétrico mais barato, mais fácil e realidade para milhares de mais pessoas no Reino Unido”.
O ECG oferece dinheiro aos compradores de carros em novos modelos alelétricos que são fabricados de maneira sustentável e com preços abaixo ou menos de £ 37.000
Quais fabricantes de carros estão no ECG?
No momento da redação deste artigo, os modelos Citroen, Vauxhall, Nissan e Renault confirmaram o ECG – mas apenas a menor contribuição de 1.500 libras – com 17 eVs entre eles agora automaticamente descontados para compradores.
Entre os EVs elegíveis estão os destaques de Renault 5 e Nissan Micra, inspirados em Nissan Micra, que podem ficar atrás do volante com placas de nome nostálgicas eletrificadas por menos de £ 21.500.
Enquanto outros fabricantes esperam ouvir se foram aceitos, alguns introduziram proativamente seus próprios carros elétricos ”.
Fabricantes chineses de carros como a MG foram os primeiros a responder às notícias do ECG do governo, mas as marcações européias, incluindo Alfa Romeo, Volvo e Skoda, logo seguiram descontos até 3.750 £ os modelos de EV selecionados, o que criou uma mini -guerra.
Leap Engine, Great Wall Motors e Skywell também têm seus próprios descontos, bem como Fiat, Volkswagen, CuPra, Smart, Suzuki, Kia e Hyundai.
A BYD não oferece desconto à vista, mas fornece aos compradores estender uma garantia de bateria em toda a sua gama de VE e cinco anos de serviço gratuito.
Quão rigorosos são os critérios “verdes”?
Os critérios são rigorosos e complexos e deixaram os motoristas, possivelmente especialistas e fabricantes de carros, coçam em suas cabeças. Em vez de apenas olhar as emissões de EVs de cauda, o governo aborda as emissões de dióxido de carbono ao longo de toda a vida útil do veículo e recompensa os fabricantes de carros com os “mais altos padrões de fabricação”.
Os fabricantes devem ter uma meta baseada em ciências, verificada por iniciativas de destino independentes baseadas em ciências, que correspondem aos acordos de Paris.
O governo avalia a intensidade do carbono para a rede de eletricidade no país onde o veículo é montado e a bateria é produzida.
O E5 da Renault está entre os modelos a serem confirmados como elegíveis para o ECG até agora
Isso é uma má notícia para os EVs chineses: o ministro dos Transportes, Lilian Greenwood, alertou recentemente que o Ministério dos Transportes não espera que “nenhum carro montado na China seja elegível para o sistema”, pois o país confia muito fortemente nas usinas de carvão.
No entanto, como a fabricação de EV é um negócio global, existem várias marcações européias que também podem ser punidas por fazer parte de sua produção com sede na China, tornando -as com direito a apenas 1.500 libras ou nada.
Por que todos os fabricantes não fazem parte do ECG?
Em vez de encontrar uma lista de modelos que atendam aos padrões de sustentabilidade do ECG e o liberem juntamente com a mensagem de concessão, o governo pediu aos fabricantes de automóveis que se inscrevessem retrospectivamente para se qualificarem.
O Departamento de Transportes e o Escritório de Zero Emisson diz que eles processam aplicativos tão rapidamente quanto um fabricante pode arquivá -los e atualizará a lista on -line de modelos elegíveis quando aprovados.
Mas isso significa que os fabricantes estão fora até que estejam dentro, e o público e a indústria automotiva retiraram descontos quando chegam, o que causa dúvida e incerteza.
Os números da Sociedade de Motores e comerciantes (SMMT) revelaram um resfriamento de vendas de veículos elétricos em julho. O EV -Sales representou 21,3 % do novo mercado de automóveis no mês passado.
Pelo menos 28 % dos carros novos vendidos por cada fabricante no Reino Unido este ano devem ser elétricos sob o veículo de emissão zero (ZEV) do governo. Os fabricantes que perdem esse objetivo podem esperar multas.
Você deve esperar pela concessão?
Isso depende de onde você está ao longo do possível processo de abertura que está.
Se você estiver pronto para comprar um novo EV e conhecer o modelo que deseja, verifique se ele é descontado pelo fabricante. Muitas das ofertas expiraram no final de setembro e algumas terminam este mês.
No entanto, diferentemente da contribuição do governo, o desconto de um fabricante de automóveis é garantido. Alguns especialistas dizem que não faz sentido esperar para ver se o modelo é elegível para o ECG oficial, apenas para descobrir que não é e perde a economia.
O fabricante oferece um desconto correspondente à contribuição que espera receber; portanto, se for elegível, você também não perdeu. Por outro lado, se você apenas resolver, considere comprar um
Não há necessidade de ser apressado – você tem anos antes da concessão secar.
Você também pode comprar seu novo EV com toda a lista de modelos de ECG elegíveis à mão – espero que não seja muito longe.
E muitos motoristas parecem fazer exatamente isso e estão esperando para ver quais modelos estão qualificados para um desconto antes de darem o passo em um carro plug-in.
O SMMT diz que julho foi o segundo mês de crescimento elétrico da bateria este ano, com os registros que aumentaram 9,1 % em comparação com os 34,6 % registrados durante o primeiro semestre de 2025.
As contribuições EVs fazem a melhor opção?
O ECG não faz uma nova possibilidade para muitos compradores, ou necessariamente mais baratos que um carro a gasolina.
A elegibilidade de Vauxhall a 1.500 £ descontos em toda a variedade elétrica leva o nível de entrada elétrica para £ 26.505.
Mas a gasolina de Vauxhall no nível de partida é de £ 19 410-26,7 % mais barata.
O preço antecipadamente não é o quadro inteiro. Os baixos custos operacionais são um grande atrativo de VEs, especialmente se você puder carregar sua casa. O fornecedor de cobrança ohme descobriu que custa £ 3,57 para viajar 266 milhas em um CORSA elétrico de 51kwh se você tiver uma tarifa de carregamento inteligente que ofereça custos unitários mais baixos se carregados nas melhores horas, em comparação com mais de £ 40 (a 40mpg de economia de combustível) para o carro gasolina correspondente.
Custa cerca de £ 800 £ 1.000 para ter um carregador instalado, portanto, esses custos também devem ser incluídos.
A partir de junho, a cobrança do mesmo modelo com um carregador público custa de 10 a 80 % £ 20 (11,3 p/milha) em comparação com £ 42,91 para reabastecer o equivalente a 1,2 litro de bacalhau a gasolina (11,72p/milha).
Os VEs podem ser mais fáceis de manter porque têm menos peças e, portanto, exigem menos manutenção de rotina, e não produzem emissões de escape e, portanto, um ambiente mais limpo.
