O trágico incidente ocorreu em 29 de janeiro, quando o capitão piloto do Exército Black Hawk, Rebecca Lobach, passou por uma avaliação anual de voo supervisionada pelo Gabinete de Galta de Chefe Andrew Lloyd Eaves. O Black Hawk não mudou de rumo.
Sem surpresa, o controle de tráfego aéreo (ATC) informou Lobach e a equipe de Black Hawk que um jato de passageiro estava próximo.
Aquele jato era o voo 5342 da American Airlines, um CRJ700 Bombardier voando de Wichita, Kansas, que carregava 60 passageiros e quatro tripulantes.
Lobach e Eaves reconheceram a mensagem antes de solicitar permissão para voar por ‘separação visual’ – uma prática que permite que as aeronaves evitem colisões com base em suas próprias observações, em vez de seguir as instruções da torre ATC.
Isso sugere que Lobach viu o avião, e seu pedido foi atendido – mas o helicóptero Black Hawk continuou a se afastar perigosamente perto da trajetória de vôo do jato American Airlines, que estava descendo de uma altitude mais alta.
Apenas 15 segundos antes de colidir com o avião comercial, o ATC instruiu Lobach a fazer uma curva à esquerda depois de emitir um comando para ‘passar atrás’ da aeronave que se aproximava.
O Black Hawk não mudou de rumo.
Então, apenas alguns segundos antes do impacto, os beirais co-piloto se transformaram para pressionar o cockpit e reiteraram as instruções do controle de tráfego aéreo.
Sua ordem caiu em ouvidos surdos e, às 20h47.59 ET, o céu noturno acima de Washington DC foi brevemente iluminado pela bola de fogo que entrou em erupção quando as duas aeronaves colidiram.
Seu navegador não suporta iframes.
Os investigadores agora acreditam que a equipe do Black Hawk não ouviu a palavra ‘circular’ porque eles poderiam estar pressionando a chave do microfone para falar ao mesmo tempo em que o termo crucial ocorreu, de acordo com o relatório. (Foto: Capitão Lobach)
Imagens de vigilância tiradas de dentro do aeroporto capturadas no momento em que os dois aviões colidiram no ar
Embora ainda não esteja claro por que Lobach desafiou as ordens, os especialistas em aviação prevêem que ela poderia ter sido “surpresa” de que o voo da American Airlines estava “circulando” a pista 33 naquela noite
Esta imagem fornecida pelo Exército dos EUA mostra que o mandado de mandado Andrew Lloyd Eaves, 39, que estava supervisionando o vôo do capitão Lobach acima de DC quando o acidente ocorreu
O piloto do helicóptero Black Hawk que colidiu com o avião de passageiros da American Airlines não cumpriu as instruções para mudar de curso segundos antes do incidente fatal. (Foto: equipes de emergência correm para o local após o acidente)
Os investigadores podem nunca saber exatamente por que Lobach não se moveu para evitar o jato de passageiros.
Não há indicação de que Lobach tenha sofrido uma emergência médica no momento do acidente e está claro que os procedimentos para voar sob ‘separação visual’ não foram observados adequadamente.
Mas uma investigação do New York Times revelou que as falhas de comunicação provavelmente contribuíram para o horrível acidente.
“Múltiplas camadas de precauções de segurança falharam naquela noite”, disse Katie Thomson, vice -administrador da Administração Federal de Aviação sob o governo Biden, ao NYT.
Algumas das instruções de rádio emitidas pelo ATC foram supostamente ‘pisadas’ – o que significa que eles cortaram quando a equipe de helicóptero pressionou um microfone para falar e significava que os pilotos podem não ter recebido informações importantes. O relatório afirmou que, se o piloto deprimisse a chave, ele poderia falar, mas incapaz de ouvir qualquer comunicação recebida. O voo da American Airlines circulava sua pista naquela noite antes de pousar. O voo foi instruído a pousar na pista 33 da Reagan National, enquanto os vôos anteriores haviam usado outra pista.
Os investigadores agora acreditam que a equipe do Black Hawk não ouviu a palavra ‘circular’ porque eles poderiam estar pressionando a chave do microfone para falar ao mesmo tempo em que o termo crucial ocorreu.
Eles podem não ter previsto que o avião da American Airlines mudaria sua pista de pouso. Homendy disse aos repórteres que uma transmissão de rádio da torre era audível nos dois CVRs (registradores de voz do cockpit) às 8:47:42 – ou 17 segundos antes do impacto – direcionando a aeronave Black Hawk para passar atrás
‘Às 8:47:42 – ou 17 segundos antes do impacto – uma transmissão de rádio da torre era audível nos dois CVRs (gravadores de voz do cockpit) direcionando o Black Hawk a passar atrás do CRJ’, disse Homendy a repórteres.
Os dados de CVR do Black Hawk indicaram que a parte da transmissão que declarou ‘passe atrás do’ pode não ter sido recebida pela equipe do Black Hawk. A tecnologia do Black Hawk que poderia ajudar os controladores a rastrear melhor o helicóptero foi desligado. Rebecca Lobach (na foto em 4 de janeiro de 2025) estava conduzindo uma avaliação anual de vôo com seu chefe de mandado de co-piloto 2 Andrew Loyd Eaves, que serviu como seu instrutor de vôo
O avião estava sendo operado pela PSA Airlines Rebecca Lobach (foto em 4 de janeiro de 2025) estava conduzindo uma avaliação anual de vôo com seu chefe de mandado de co-piloto 2 Andrew Loyd Eaves, que estava servindo como seu instrutor de voo
O avião estava sendo operado como um vôo da American Eagle pela PSA Airlines para sua operadora de pais American Airlines
As unidades de resposta a emergências avaliam os destroços do avião no rio Potomac
Notáveis acidentes de aeronaves comerciais dos EUA
12 de fevereiro de 2009
: Uma aeronave Colgan Air Bombardier voando de Nova York para a pequena cidade de Buffalo acidentes, matando os 49 passageiros a bordo.
15 de janeiro de 2009
: Um Airbus A320 nos EUA, carregando mais de 150 pessoas, colide com um bando de pássaros antes de fazer um pouso espetacular no rio Hudson, em Nova York, graças às ações exemplares do piloto.
27 de agosto de 2006
: Um avião de transporte regional usa uma pista errada e apagada, em vez da designada e cai logo após decolar do aeroporto de Lexington, Kentucky, matando cerca de 50 pessoas a bordo.
19 de dezembro de 2005
: Um Grumman G-73T Mallard Hydy Hydy Hydy Hydydroy, operado pela Ocean Airways, conectando Miami e uma ilha nas Bahamas, cai no mar logo após a decolagem, matando membros da tripulação e 18 passageiros.
19 de outubro de 2004: Um Bae JetStream 32 operado pela AmericaConnection acrescenta perto de Kirksville, Missouri, devido à baixa visibilidade. Os pilotos e 11 dos 13 passageiros são mortos.
8 de janeiro de 2003: Um US Airways Beechcraft 1900, voando entre Charlotte, Carolina do Norte e Greenville, Carolina do Sul, colide com um hangar logo após a decolagem. Os pilotos e os 19 passageiros a bordo são mortos.
12 de novembro de 2001: Dois meses após os ataques de 11 de setembro, uma Airline Airlines Airbus A-300, voando de Nova York para Saint-Domingue, cai logo após decolar do aeroporto JFK. Nove membros da tripulação e 251 passageiros também são mortos. No chão, várias casas são destruídas ou danificadas e cinco moradores mortos.
13 de janeiro de 1982: Um Air Florida Boeing 737-222 atinge uma ponte sobre o Potomac antes de colidir com o rio logo após a decolagem durante uma tempestade de neve. O acidente mata 78 pessoas, incluindo quatro motoristas que estavam na ponte.
Lobach, Eaves e outro membro da tripulação a bordo do Black Hawk foram mortos junto com todos os 64 passageiros e a equipe a bordo do voo da American Airlines quando a aeronave colidiu nas águas obscuras do Potomac. Jonathan Campos foi o piloto do avião que registrou uma altitude de 313 pés apenas dois segundos antes da colisão. Segundo seus parentes, Campos sonhava em voar desde que completou três anos. O jato estava carregando uma variedade de passageiros, incluindo caçadores, alunos, pais e membros do Boston’s Skating Club. Todos estavam retornando do campo de desenvolvimento que ocorreu para os skatistas de elite júnior após o campeonato de patinação artística dos EUA 20 Uma gravação das reações dos controladores de tráfego aéreo enquanto observavam o acidente se desenrolar foi revelado pelas gravações. Torre, você viu isso? Um trabalhador é ouvido exclamando.‘Crash, Crash, Crash, este é um alerta três’, um dos controladores de tráfego aéreo pode ser ouvido dizendo no áudio a partir da época do acidente.
“Não sei se você pegou mais cedo o que aconteceu, mas houve uma colisão sobre a abordagem em 33. Vamos desligar as operações para o futuro indefinido”, comentou outro controlador.“Tanto o helicóptero quanto o avião caíram no rio”, um terceiro controlador de tráfego aéreo pode ser ouvido dizendo.
“Provavelmente estava no meio do rio”, disse o controlador. O controlador disse que provavelmente aconteceu no meio do rio. Desde que eles atingiram o rio, eu não vi nada. ‘DC mobilizou um enorme esforço de resgate nas horas após o acidente. ‘
DC mobilizou um enorme esforço de resgate nas horas após o acidente.Cerca de 300 socorristas estavam em cena em minutos, implantando em uma frota de barcos de resgate infláveis lançados no rio Potomac a partir de um ponto ao longo da George Washington Parkway, ao norte do aeroporto.
Outros socorristas montam torres leves da costa para iluminar a área perto do local de colisão. Pelo menos meia dúzia de barcos estavam usando holofotes para escanear as águas durante a noite. As imagens mostraram os destroços e uma fuselagem parcialmente submersa da aeronave.
