Uma ponte nova no sul da China acabou sendo a mais alta em todo o mundo, disponível para o tráfego de sites nos férias de fim de semana no distrito de Guizhou e anexando 2 locais remotos em um cânion profundo em apenas um minuto de tempo de viagem.
A ponte do Grand Canyon Huajiang sobe 625 metros sobre o rio Beipan- quase 600 pés mais alto que a estrutura do estado do reino (a 1.454 pés)- e se estende por 9890 metros em tamanho completo. Somente seu período principal determina 1.420 metros, excedendo o proprietário anterior do documento, a ponte Duge, que também está situada em Guizhou.
Viajar pelo Huajiang Canyon levou anteriormente mais de uma hora por estrada. Com a ponte atualmente aberta, exatamente esse mesmo curso leva simplesmente por um minuto por automóvel.
“Já, essa tarefa extremamente estende a ‘divisão do planeta’ certamente será a primeira das duas instruções do mundo. Certamente será uma tarefa de pontos adicionais para mostrar a resistência das instalações da China”, Zhang Shenglin, designer primário da equipe de rodovia Guizhou, informou a China diariamente anteriormente este ano, quando a ponte foi de 95 %.
Um papel duplo
A ponte consiste em um elevador de vidro de alta velocidade que transfere visitantes do local para uma cafeteria situada a 792 metros de cafeteria, situada a 2.600 pés (792 metros) sobre o rio. Um sistema de vidro e bungee de bungee de 1,900 pés de altura (579 metros) foram construídos no site como componente de um esforço turístico maior.
O supervisor de emprego Wu Zhaoming, da Equipe de Investimento Financeiro de Transporte Guizhou, declarou que o grupo precisava lidar com uma série de dificuldades tecnológicas durante toda a construção, consistindo em apoiar altas inclinações, cuidar de ventos sólidos e gerenciar os níveis de temperatura do concreto. Apesar desses problemas, a tarefa foi concluída antes da rotina.
“Esta ponte é o resultado do esforço de todas as pessoas”, afirmou Tian Hongrui, especialista na tarefa, em uma reunião com a CCTV (China Central TV, emissora de TV nacional da China). “Sair atualmente é agridoce, no entanto, isso não é a conclusão. É o começo de uma fase totalmente nova”.
A construção começou em janeiro de 2022 e encerrada em 28 de setembro de 2025. A ponte de suspensão de aço traz o Guizhou S57 Liuzhi-a ANLONG Expressway e reduz um retorno de 2,1 bilhões de yuan (em relação a US $ 295 milhões), com base em números do governo federal.
A triagem de segurança e segurança foi concluída em agosto. Os designers utilizaram 96 veículos para imitar lotes de tráfego do site, enquanto mais de 400 unidades de detecção verificaram as principais televisões, torres e período da ponte para qualquer tipo de movimento arquitetônico. Os exames foram chamados de autoridades de tarefas conversando com a saída elétrica do bairro NDTV.
Atualmente, o distrito de Guizhou abriga mais de 32.000 pontes, acima de menos de 3.000 na década de 1980. Praticamente cinquenta por cento das 100 pontes mais altas do mundo estão na área.
Há mais de 10 anos, a China introduziu seu esforço de cinto e rodovias (BRI), o programa de instalações de marcas comerciais do líder Xi Jinping, que realmente viu US $ 1 trilhão em investimentos financeiros colocados em tarefas em praticamente todas as áreas do mundo. Foi sugerido colocar a China fortemente em destaque como patrocinador alternativo-e consequentemente instalações de energia-para estabelecimentos liderados pelos EUA.
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