Faz uma década desde que a Hyundai anunciou que o Genesis estreia como uma marca independente e alta. O sedan de primeira linha da Hyundai Genesis terminou. As limusines de Gênesis G80 e G90 foram reveladas.
No entanto, a transição não foi suave, incluindo a incerteza dos consumidores.
Os planos do fabricante sul -coreano para revendedores independentes foram adiados. Dois veículos com o mesmo nome não ajudaram a conscientização pública. Mesmo alguns anos após a produção de Hyundai Genesis após a edição de 2016 “O que é uma gênese?” Geralmente foi perguntado.
Muitos preços da indústria, mais revendedores, uma melhor indústria e uma linha crescente de veículos, incluindo o 2025 Genesis GV80, ajudaram.
A Gênesis se aproximou no final de 2024 e teve 224 comerciantes em 39 estados e em 214 cidades nos Estados Unidos. O fabricante de carros de luxo agora tem nove modelos e vendeu um recorde de 229.532 veículos no ano passado.
O 2025 GV80, que está disponível como veículo utilitário esportivo e um novo cupê, continua a definir os desejos da marca de carros jovens de competir com os principais guias alemães Audi, BMW e Mercedes-Benz. Seu lindo interior de tecnologia ao ar livre e moderno lhe dá uma chance.
Equipado com um motor turbo de 2,5-Li-4 a gasolina com 300 hp ou um motor turbo duplo de 300 hp de gasolina e 375 hp, o SUV de três linhas oferece muito.
O Coupé GV80 certificado de duas linhas ainda é atraente. É oferecido com um motor turbo de gasolina 3,5L V6 com um 48 -V -Odder -Electro -SuperCharger e uma saída de 48 V e 409 hp.
Como um novato mais esportivo, o GV80 Coupé é quase um gêmeo do GV80 -SUV -pelo menos seu interior e as listas com recursos.
O primeiro tem uma linha de teto inclinada e uma aparência geral mais simplificada. Com seu supercharger elétrico e ps.
É um forte esforço para um SUV de tração nas quatro rodas com uma transmissão automática de oito marchas, mas leva a uma grande decepção do veículo. Os valores médios da energia do quilômetro de gás estão abaixo da média de 16 quilômetros por galão na cidade, 22 mpg na rodovia.
Embora a aceleração do cupê GV80 não seja tão rápido quanto alguns concorrentes alemães, a aceleração do cupê GV80 é suave, estável e autoconfiante e sem atraso turbo ou outra incerteza de aceleração. Ele tem o mesmo desempenho reservado da Bentley, uma comparação que também contém excursão externa semelhante.
Em sua curta história, a chamada de Gênesis contém seu talento para viagens tranquilas. As cabines estão bem isoladas e suplementaram a suspensão controlada eletronicamente do cupê GV80. Possui uma câmera avançada que lê a superfície da estrada que se aproximava e faz as adaptações da suspensão de instância próxima.
O controle climático da tri-zona, assentos aquecidos e ventilados, apoios de braços aquecidos e materiais de assento na linha superior são o nível de luxo. O espaçoso assento dianteiro e traseiro com sua configuração dividida 40/20/240 define ainda mais a atmosfera de luxo da GV80. O banco traseiro também pode cair rapidamente com funções de botão de pressão e pode ser esquecido. As áreas de fraque e armazenamento são satisfatórias, incluindo um recipiente barato no console central.
Modelos de gênese, como Hyundai e Kia, parentes oferecem uma lista de recursos padrão essencial, incluindo controle de velocidade adaptável e um sistema de som superior com 18 alto -falantes, 1400 Watt Bang e Olufsen.
A tela multifuncional de infotainment e instrumentação se estende por 27 sobre o painel. Os cintos de segurança vermelhos vão com as costuras do estofamento.
Todas as ofertas GV80 têm faróis automáticos com um feixe alto, uma tela de cabeça para cima, uma loja de smartphones sem fio, um ponto de acesso Wi-Fi que pode aceitar cinco dispositivos e Android Auto e Apple CarPlay. Três anos de serviços gratuitos conectados ao Genesis também são padrão.
O equipamento de segurança padrão inclui um modo de condução meio-autônomo, frenagem de emergência automatizada com detecção de pedestres e aviso de aviso com uma pista com suporte de pista.
O cupê GV80 de 2025 GV80 custa US $ 87.800. Alguns concorrentes custam mais, outros menos.
O que é impressionante: alguns SUVs de luxo estão disponíveis como parte da longevidade permanente dos 100 anos de cabine. Gênesis não tem essa herança. Mas o fabricante de escalada pertence à mistura. Pode não ser possível alterar as preferências dos compradores automotivos alemães. Mas deveria.
James Raia, um colunista automotivo sindicado em Sacramento, também contribui para várias publicações de impressão e online. E -mail: James@jamesraia.com.
