AUSTIN, Texas – As oportunidades de campeão de Max Verstappen obtiveram um aumento saudável e equilibrado na corrida de velocidade do Grande Prêmio dos Estados Unidos de sábado, depois que ele manteve o sucesso e os dois motoristas da McLaren desmaiaram.
A vantagem de oito pontos de Verstappen sobre o líder campeão Oscar Piastri sugere que ele está atualmente 55 pontos atrás do australiano e 33 pontos atrás de Lando Norris.
Os motoristas da McLaren defendiam a posição logo após o 1º na primeira volta, quando Piastri alcançou a Sauber de Nico Hülkenberg e foi lançado direto para Norris.
Antes do acidente, Piastri tinha feito uma boa largada, mas ultrapassou Norris na Transform 1. Norris correu bem na borda para repelir seu colega, enquanto Piastri tentava reduzir para dentro de Norris e dirigia ao longo de Hulkenberg, que havia tentado passar por dentro de ambas as McLarens.
Ambos os concorrentes ao título sofreram danos no final da corrida e abandonaram na primeira volta, enquanto Hulkenberg caiu para a retaguarda da área depois de perder a asa dianteira.
Max Verstappen venceu a corrida de velocidade na trave, à frente de George Russell e Carlos Sainz. Bryn Lennon – Fórmula 1/Fórmula 1 usando Getty Images
O Aston Martin de Fernando Alonso também sofreu baixas civis que o fizeram abandonar na primeira volta, além dos McLarens.
O acidente ocorre apenas duas semanas depois de Norris ter sido criticado por ligar para Piastri na volta de abertura do Grande Prêmio de Cingapura – um evento que viu a McLaren condenar Norris retrospectivamente e impor “efeitos” ocultos ao motorista britânico.
Falando com a Skies Sports da superfície do pit wall após o acidente de sábado, o CEO da McLaren, Zak Brown, afirmou que criticou Hulkenberg.
“Isso foi horrível, nenhum dos nossos motoristas foi responsável por lá”, afirmou Brown. “Uma hora amadora dirigindo. Claramente Nico dirigiu direto para Oscar. Ele não tinha companhia onde estava.”
Os guardiões da FIA não verificaram o acidente, que segue em linha com o plano para as provas de primeira volta.
Uma duração de cinco voltas do veículo de segurança cumpriu o acidente para permitir que os fiscais melhorassem as partículas antes de Verstappen, que havia feito uma boa largada com chumbo, liderar a loja na reinicialização.
Na volta 8, George Russell fez uma transferência excessivamente esperançosa para Verstappen na liderança na Curva 12, mas acabou tirando os dois carros da pista e permanecendo na 2ª área.
Mais tarde, quando questionado sobre o caso, Russell afirmou: “Bem, você não tem muitas chances com Max. Vi meia oportunidade. … Talvez eu também estivesse muito atrás, mas fiquei feliz por ter tentado. P2 com certeza foi muito melhor do que poderíamos ter previsto. E, sim, alguns pontos respeitáveis. ”
A partir daí, Verstappen construiu uma barreira de dois segundos para o motorista do Mercedes, que ele conseguiu manter até o final da corrida sob um veículo de segurança atrasado.
“(A) largada foi excelente”, afirmou Verstappen após a corrida. “Depois disso, certamente, havia um veículo de segurança, porque fizemos o caso Transform 1. Demos algumas voltas atrás do veículo de segurança para ter uma base sólida, então, precisamos descobrir o que estava acontecendo lá. Mesmo assim, vencemos o sprint, que é, certamente, um dos mais importantes.
“Atualmente verificando, para (domingo), presumo que precisamos estar um pouco melhores em termos de corrida para podermos combater os McLarens, porque não vimos nada deles”, acrescentou.
Carlos Sainz ficou em 3º para a Williams, salvaguardando a sua segunda superfície entre os três primeiros do período, juntando-se à sua plataforma no Grande Prémio do Azerbaijão no último mês.
Sainz afirmou: “Tivemos uma corrida forte. Tivemos uma velocidade forte. As Ferraris ficaram atrás, mas os mantiveram controlados, e conquistamos o P3, que tem um gosto realmente excelente.”
Lewis Hamilton superou o colega da Ferrari, Charles Leclerc, para proteger a 4ª área, enquanto Leclerc precisava ir para o 5º, à frente do 2º Williams de Alex Albon, em 6º.
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Yuki Tsunoda compôs 11 áreas na desordem da primeira curva para proteger 2 pontos na 7ª área à frente de Andrea Kimi Antonelli, que foi colocado em 8º após Oliver Bearman, que era 8º quando viajava, ter sido cobrado por sair da pista e obter vantagem.
A corrida de velocidade cheia de ação foi concluída sob um veículo de segurança depois que Lance Walk atingiu a lateral de Esteban Ocon enquanto tentava ultrapassar o Haas na Curva 1.
O acidente, que foi totalmente um erro de Walk, tirou os dois automóveis da corrida e certamente será explorado após a corrida.
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