O chefe da Red Bull, Christian Horner, acha que a única solução para a situação atual em Mônaco renovou a pista e a adiciona a zonas de freio mais longas. Desde que os carros se tornaram grandes, as corridas ou a falta de Mônaco se tornaram um problema nos últimos anos, o que levou a uma possibilidade quase zero de retirar qualquer movimento excessivo.
O F1 Monaco GP sempre foi uma fama ruim quando se trata das oportunidades que oferece para experimentar um passe. Não há muitos grandes pontos de frenagem na pista. Além disso, os carros eram muito grandes. Não estávamos competindo no início dos anos 2000, mas não era impossível retirar um passe aqui. Agora chegamos a um ponto com quase zero pontas.
Para melhorar isso e trazer algum tipo de variabilidade ao Monaco GP, a FIA passou um acordo em que a corrida seria 2 rolhas obrigatórias. Isso não deu uma corrida produtiva porque as equipes apenas jogavam as regras e a outra dirigindo uma cavidade. No final, a corrida foi cínica e não houve muita mudança na ação.
O chefe da Red Bull, Christian Horner, que falou com a mídia, incluindo a Sportske, sentiu que redesenhar a pista só poderia ser uma solução. Ele disse,
“Eu diria que foi um desenvolvimento. Foi estrategicamente mais interessante, havia mais perigo, você sabe, é definitivamente melhor do que vimos no ano passado.”
Red Bull adicionou o chefe,
Orum acho que é a única maneira de incentivar qualquer ultrapassagem.
Mercedes Boss tem o mesmo acordo que o equivalente de Red Bull
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, o acordo de Red Bull com Christian Horner, onde os arranjos não funcionaram desta vez, mas era importante para a FIA tentar algo diferente. Austríaco, na próxima temporada, as equipes se recuperam ou para evitar que a desaceleração dos carros sentiu um delta. Ele disse à Sky Sports.
“Não. Mas devemos tentar algo. Eu vejo isso de uma perspectiva diferente. Este é um ótimo entretenimento. Tivemos tribunos completos. Existem espectadores em todos os lugares nos terraços e barcos.
Adicionado,
“Sábado, o dia em que o esporte ganhou vida. Tentamos algo no domingo, não funcionou, e talvez precisemos encontrar alguns acordos que precisamos definir a rodada máxima de tempo para o próximo ano, para que essa retirada não tenha acontecido”.
Embora a Mercedes tivesse uma corrida de medo em Mônaco, a Red Bull, uma contraparte austríaca, teve uma corrida melhor com Max Verstappen.
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Quando Narain Karthikeyan fez a produção de F1 em 2005, ele começou a assistir a F1, e alguns Raikkonen foram conectados a uma turnê impressionante em Mônaco na mesma temporada. Ele está fazendo o possível para colocar suas conexões no Padok of F1 no melhor uso da F1 há quase 4 anos com a empresa e informar as informações corretas.
Charanjot entrevistou o piloto indiano de automobilismo Kush Maini durante seu tempo com a Sportskeeda. Ele também escreveu artigos 4K+ sobre esportes e o fator -chave por trás de todo o conteúdo relacionado a F1 na área.
Se for dada uma chance, ele deseja que o circuito internacional Buddh da Índia seja adicionado ao calendário. Charanjot, engenheiro mecânico e MBA, pretende liderar o motivo para fazer da F1 um esporte convencional na Índia. Além da F1, o MotoGP também é seguido por críquete e MMA.
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Editado por Charanjot Singh Kohli
