Um fim de semana que exigiu perfeição. Uma série de ultrapassagens ousadas, onde o menor passo em falso poderia custar tudo. E o impulso de um campeão, inflexível quando as apostas eram mais altas. Após 58 voltas no famoso circuito de Yas Marina, Lando Norris conquistou seu lugar na história como o novo rei da Fórmula 1.
Indo para a final com uma vantagem mínima sobre Max Verstappen e Oscar Piastri, Norris sabia que voltas constantes eram importantes, mas a compostura sob pressão era mais importante. Um corajoso terceiro lugar, quando o quarto lugar teria significado um desastre, garantiu à McLaren seu primeiro título de piloto em 17 anos.
Foi também o culminar do sonho de 16 anos de Norris, desencadeado nas pistas de kart, aperfeiçoado através de turbulentas fórmulas juniores e finalmente realizado sob os holofotes de Abu Dhabi. Isso coroou uma rara vitória em casa em Silverstone, um tour de force em Mônaco e o campeonato mundial em uma única temporada.
A emoção dentro do cockpit e em todo o paddock era palpável. A cansativa jornada de 24 corridas chegou ao fim com uma vitória moldada por sacrifícios familiares e contratempos pessoais, entrelaçando os fios de uma história há muito em construção.
O caminho para a glória em 2025 não foi isento de obstáculos. Momentos tensos com seu companheiro de equipe, dinâmica fervilhante dentro da McLaren e o ressurgimento de um rival inesperado, mas esperado, testaram-no a cada passo.
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Esses desafios levaram o jovem de 26 anos a adoptar uma mentalidade mais perspicaz e decidida, um contraste marcante com o jovem jovial e tranquilo que já foi celebrado como o talento em ascensão do desporto. Em seu sétimo ano na F1, ele finalmente cumpriu essa promessa, uma conquista que muitas vezes parecia distante.
Alturas fugazes
Quatro corridas no topo, cinco no final. Esse foi o tempo todo de Norris liderando o campeonato, apesar de ter entrado na temporada como favorito. Durante 15 corridas entre eles, foi seu companheiro de equipe e rival, Piastri, quem conquistou sua própria ascensão.
O australiano emergiu transformado após a emocionante abertura da temporada em casa, aprimorando sua precisão e determinação. Sua mistura de agressividade e adaptabilidade alimentou uma narrativa crescente: o grid poderia estar testemunhando seu próximo campeão mundial, talvez às custas do homem que há muito carregava as esperanças da McLaren.
A queda de Norris depois da Austrália fortaleceu o caso de Piastri, já que a rápida ascensão do jovem de 24 anos tornou a sequência de vitórias do britânico mais evidente. Exceto a abertura da cortina, apenas uma série de pódios manteve intacta a frágil vantagem de Norris.
O Grande Prêmio do Bahrein foi seu terceiro fim de semana consecutivo sem o maior número de pontos e ele sabia que sua posição estava ameaçada. Sua confiança vacilou e ele não hesitou em expressar as dúvidas que o atormentavam.
A próxima corrida na Arábia Saudita marcou o início do domínio de Piastri e da miséria de Norris, com o primeiro a conquistar o seu terceiro triunfo em cinco corridas e a assumir a importante liderança.
Margens estreitas
Piastri, em apenas sua terceira temporada na F1, produziu um primeiro quarto tenaz da campanha. Um piloto que poucos cogitavam disputar o título superava seu companheiro de equipe, muito mais experiente, quase todos os finais de semana. Ele passou de um candidato intrigante a um verdadeiro favorito à coroa, mas seu rival vizinho nunca ficou muito atrás.
Vencer Mônaco, considerado a joia da coroa do esporte, ofereceu um vislumbre de esperança para Norris. Sua primeira vitória em algum tempo reduziu o déficit para apenas três pontos, o suficiente para manter viva a crença.
Mas o Canadá mudou a dinâmica. Em Montreal, os dois colidiram: Norris caiu e Piastri resgatou 12 pontos. Ele expôs a primeira violação pública nas chamadas regras do mamão, a abordagem debatida da McLaren que permitia aos pilotos correr livremente sem ordens de equipe.
Lando Norris, da McLaren, abandona seu carro após uma colisão com seu companheiro de equipe Oscar Piastri durante o Grande Prêmio do Canadá. | Crédito da foto: AP
Lando Norris, da McLaren, abandona seu carro após uma colisão com seu companheiro de equipe Oscar Piastri durante o Grande Prêmio do Canadá. | Crédito da foto: AP
Norris, no entanto, se recuperou, conquistando três das quatro corridas seguintes, incluindo um surreal Grande Prêmio em casa em Silverstone. Foi outro objetivo alcançado ao longo da vida, mas o prêmio final permaneceu fora de alcance.
Em Zandvoort, ele se aproximou do fim de semana cheio de promessas, mas um súbito problema de confiabilidade o forçou a se aposentar, extinguindo o ímpeto que havia construído. Ele sentou-se sozinho nas margens gramadas da pista revestida de laranja, observando consternado como a distância até Piastri se estendia até seu ponto mais largo.
Linhas de falha
Estava ficando claro que a competição entre os companheiros não seria resolvida facilmente. A McLaren manteve-se firme em seu princípio de corridas saudáveis enquanto pôde, uma tentativa séria de manter em harmonia dois competidores equilibrados. Mas no Grande Prêmio da Itália esse equilíbrio cedeu.
Um pit stop mal feito para Norris forçou a McLaren a se afirmar: Piastri foi instruído a ceder o segundo lugar, surpreendendo a ele e a todos que assistiam. A equipe havia declarado seu piloto número um, e não era o líder do campeonato.
A decisão atingiu Piastri. A insegurança repentina e a percepção de falta de apoio fizeram com que sua forma declinasse. Ele nunca expressou desaprovação, mas o desânimo do jovem era inconfundível. A sua queda livre começou com uma queda na corrida seguinte, no Azerbaijão, onde Norris, apesar da oportunidade de atacar, não conseguiu capitalizar totalmente.
Em meio às mudanças nas marés, a hegemonia no topo da tabela de classificação que os dois companheiros antes mantinham confortavelmente começou a parecer precária. Um candidato improvável voltou, vencendo três das quatro corridas da Itália e, ao fazê-lo, Verstappen voltou à disputa.
Clímax’
Após o Grande Prêmio da Holanda, Verstappen ficou em um distante terceiro lugar na classificação, 104 pontos atrás de Piastri. Foi uma campanha estranhamente moderada para um piloto que havia saído de campo ofegante nas temporadas anteriores, com apenas duas vitórias nas primeiras 15 corridas.
Algumas características, porém, sempre definiram o holandês: ele nunca está longe da luta e a pressão muitas vezes traz à tona o que ele tem de melhor. Com ritmo renovado na Red Bull e a postura de tetracampeão mundial, ele emergiu como uma ameaça sem nada a perder.
No Grande Prêmio dos EUA, Verstappen conquistou o máximo de pontos no sprint e na corrida principal. Sua ascensão não era mais uma perspectiva fraca, mas uma inevitabilidade cada vez maior. Esta mancha roxa coincidiu com o último dia de Piastri na liderança e marcou o momento em que o ímpeto de Norris começou a mudar.
Max Verstappen, da Red Bull, comemora após vencer o Grande Prêmio de Las Vegas. | Crédito da foto: AP
Max Verstappen, da Red Bull, comemora após vencer o Grande Prêmio de Las Vegas. | Crédito da foto: AP
A etapa sul-americana da temporada viu Norris redescobrir seu encanto há muito perdido, destacando-se no México e no Brasil para recuperar o primeiro lugar. O pênalti de Piastri em São Paulo ampliou o abismo, enquanto a masterclass de Verstappen do pit lane ao pódio o aproximou dos dois.
Contra o cenário brilhante de Las Vegas, tudo o que o favorito precisava era de uma vitória para selar o seu lugar, mas nada foi fácil. Ele perdeu a posição privilegiada para Verstappen, e a McLaren sofreu seu maior desastre da temporada: uma dupla desclassificação por violar um regulamento técnico. Tirou Norris do segundo lugar e Piastri do quarto, alterando a história tenaz com um golpe brutal.
Acerto de contas final
Poucos esperavam uma batalha a três este ano, nem mesmo o próprio participante mais recente. Com apenas duas corridas restantes, o ímpeto estava com Verstappen, que havia vencido a primeira das três rodadas finais e agora estava a apenas 24 pontos de Norris.
Na penúltima corrida do Qatar, uma estratégia catastrófica atingiu duramente as duas McLarens. Piastri caiu de uma vitória evasiva para segundo, Norris caiu de segundo para quarto e o vencedor Verstappen saltou para segundo na classificação, transformando a perseguição em um confronto acirrado.
O final chegou com permutações e ecos de competições anteriores se aproximando. Apenas 12 e quatro pontos separavam os três primeiros, restando os últimos 25. Todos os olhos estavam voltados para os caçadores e para os caçados.
A qualificação foi intensa. Verstappen conquistou a pole, Norris em segundo e Piastri em terceiro. Mas as atitudes divergiram: Verstappen parecia contente com um remate, Piastri quase se resignou a ficar aquém e Norris lembrou-se calmamente que o auge estava ao seu alcance.
Norris sabia que não deveria brigar com Verstappen, um homem que o havia repetidamente superado em brigas roda a roda. Na primeira volta, o britânico seguiu pelo caminho seguro, mas foi ultrapassado por um determinado Piastri. O terceiro ainda era suficiente, mas ele tinha que defendê-lo com tudo o que tinha.
RELATÓRIO DE CORRIDA | Norris vence o campeonato depois de terminar em terceiro no Grande Prêmio de Abu Dhabi
Com movimentos corajosos, ele ultrapassou os retardatários, até mesmo dois em um único turno. Antecipando que Yuki Tsunoda jogaria o jogo de equipe por seu sênior da Red Bull, Norris empurrou todos os limites para voltar. Nas voltas finais, ele sabia que tinha feito o suficiente.
Quando a bandeira quadriculada caiu, a liberação foi instantânea. As lágrimas, o peso, os anos de esforço convergiram ao mesmo tempo. Novas lutas virão e novas montanhas surgirão, mas neste momento ele está exatamente onde sempre sonhou estar.
Publicado em 11 de dezembro de 2025
