O F1 25 GP no Circuit de Spa-Francorchamps é uma das corridas lendárias da temporada e é a montanha-russa de alta velocidade mais longa e icônica. Esta peça de alta octanagem é encontrada em Stavelot e é um grande inimigo, com seus cursos de Eau Rouge-Rouge-Rouurillon e Recursos de Los Angeles. Naturalmente, os jogadores estão procurando a melhor instalação para conquistar a arena.
Aqui está o melhor cenário para sua próxima corrida na Bélgica GP.
A melhor instalação F1 25 recomendada para a Bélgica GP
Devido a este coquetel exclusivo de alterações longas e altas e alterações de altura, os jogadores precisam de uma instalação de carro equilibrado. A maioria das equipes geralmente prefere uma ordem estratégica na qual a unidade de ar e energia desempenha um papel importante em uma ordem mista.
Os motoristas dominam os cantos como Eau Rouge e Blanchimont, que requer cornija vertical para maximizar a velocidade de saída. Isso é muito importante para bons tempos de turnê e ultrapassagem, o que o torna um fator importante ao instalar o carro.
O GP belga na F1 25 é leal à sua contraparte real da vida por causa da recriação detalhada do curso do Lidar, apoiada por LiDar, este ano e o anfitrião de melhorias visuais. Naturalmente, o automóvel exigirá uma instalação agressiva com forte recuperação de energia, a capacidade de gerenciar a velocidade rápida e a tensão de transmissão nas planícies.
Desde o início até o perigoso complexo Eau Rouge-Rouurillon e a linha de chegada direta, esta peça icônica requer sensibilidade e agressão contínuas. Portanto, não é de surpreender que seu carro precise de uma instalação com foco na velocidade e equilíbrio. Um carro definido permite que você atinja o desempenho máximo da máquina e alcance a bandeira em forma com uma posição polar fácil.
Aqui estão a instalação de automóveis otimizada para o GP da Bélgica:
Aerodinâmico
- AERO DA ASSIM DA FRONTE: 2
- Traseira aerodinâmica de asa traseira: 0
Infecção
- Ajuste diferencial na borboleta a gás: 100 %
- Gas Butterfly fechou a configuração diferencial: 60 %
Geometria de suspensão
- Front Kamber: -3.5
- Kamber de volta: -2
- O dedo do pé da frente: 0
- Dedo do pé traseiro: 0.1
Suspensão
- Suspensão frontal: 41
- Suspensão de volta: 1
- Anti-Cubuk pré-roll: 17
- ROLUTA ANTI-CUBUK: 16
- Altura preliminar: 20
- Altura de acionamento traseiro: 45
Freio
- Pressão do freio: 100 %
- Viés de pré -freio: 54 %
Pneus
- Pressão da frente do pneu direito: 29,5 psi
- Pressão esquerda para o pneu dianteiro: 29,5 psi
- Voltar a pressão da pneu direita: 26.5 psi
- Pressão traseira do pneu esquerdo: 26.5 psi
Esta instalação fornece o equilíbrio certo entre a velocidade mais alta e as grametas de curvas que permitem uma ultrapassagem mais suave para reviravoltas desafiadoras, como Eau Rouge e Blanchimont, que são muito importantes para o spa-francorchamps.
A parte sensível e a alta tração das pressões diferenciais e de borracha fornecem estabilidade e equilíbrio em cada saída. A instalação equilibrada aumenta a sensibilidade sem sacrificar o controle de fundo sobre as calçadas e curvas nítidas, o que permite velocidades máximas ao manter controle e compreensão sem falhas.
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Editado por Sor Basu
