Max Verstappen apareceu e a F1 aceitou culpado no controverso incidente com George Russell no GP espanhol. O motorista holandês terminou inserindo a Red Bull ao lado do motorista da Mercedes enquanto tentava gastá -lo durante a corrida em Barcelona.
Aos olhos de muitos, o movimento exigia uma bandeira preta. O incidente foi o pico de uma cadeia de eventos que não foi para Verstappen. Enquanto o motorista se viu em pneus duros para o período de carros de pós -segurança, todos ao seu redor estavam em pneus macios.
Durante o reinício, Charles Leclerc e George Russell seguiram os eventos e, em seguida, a ligação da equipe para entregar a posição de Max Verstappen ao motorista da Mercedes. Era o pico de tudo e, de acordo com algumas surpresas, Verstappen apareceu nas mídias sociais e admitiu indiretamente que estava errado.
O motorista que entra no clínico geral no Canadá conheceu a mídia e foi questionado novamente sobre o incidente enquanto aceitava a culpa pelo incidente. Falando com a mídia, incluindo esportes a motor, ele disse:
“É claro que, como eu disse, não era a coisa certa a fazer naquele momento. Aberto, claramente, havia um julgamento falso na esquina, mas por que, como e o quê. Todo mundo comete erros na vida. Todo mundo aprende com eles e continuamos”.
Adicionado:
“Havia algumas rodadas muito irritantes seguidas. Fui deportado, caí com pneus quase duros. Então fui deportado em 1. Então eles dizem que deveria me devolver o lugar.
Max Verstappen não está preocupado com a possível proibição de corridas pendurada acima de sua cabeça
Max Verstappen foi interrogado sobre a proibição de corrida em potencial pendurada em sua cabeça porque acumulou 11 penalidades que o motorista disse que continuaria competindo como costuma fazer. Se o motorista conseguir outro ponto neste fim de semana, o evento em casa da Red Bull será banido da corrida na Áustria.
Se eles falarem sobre os pontos de penalidade com a mídia e desempenharem um papel, o motorista disse (através do Motorsport):
“Não, nada mudou. Por que eu deveria fazer? Eu tinha oito pontos antes e agora tinha 11 anos. Então, não posso voltar de tudo. Só vou competir como sempre faço. Confio em mim mesmo.”
Atualmente, o motorista está 49 pontos atrás do Oscar Piastri no campeonato, e seria interessante ver como ele se aproximou do fim de semana, embora as corridas no Canadá não sejam mais adequadas para a Red Bull.
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Quando Narain Karthikeyan fez a produção de F1 em 2005, ele começou a assistir a F1, e alguns Raikkonen foram conectados a uma turnê impressionante em Mônaco na mesma temporada. Ele está fazendo o possível para colocar suas conexões no Padok of F1 no melhor uso da F1 há quase 4 anos com a empresa e informar as informações corretas.
Charanjot entrevistou o piloto indiano de automobilismo Kush Maini durante seu tempo com a Sportskeeda. Ele também escreveu artigos 4K+ sobre esportes e o fator -chave por trás de todo o conteúdo relacionado a F1 na área.
Se for dada uma chance, ele deseja que o circuito internacional Buddh da Índia seja adicionado ao calendário. Charanjot, engenheiro mecânico e MBA, pretende liderar o motivo para fazer da F1 um esporte convencional na Índia. Além da F1, o MotoGP também é seguido por críquete e MMA.
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Editado por Luke Koshi
