A vitória de Lando Norris no Grande Prêmio da Austríaca de domingo deu uma resposta sucinta a seus críticos. Com uma mistura de artesanato de raça sólida, calma sob pressão e, acima de tudo, pura desempenho, mudou uma narrativa do título novamente que parecia pronta para escrevê -lo após seu desastroso Grande Prêmio Canadense duas semanas antes.
Por três dias no Red Bull Ring, Norris foi medido por seu companheiro de equipe da McLaren e pelo rival do título de Oscar Piastri, que lutou para encontrar uma resposta para o desempenho de Norris na prática, qualificação e carreira. Mesmo quando os australianos avançaram com uma superação em 3 voltas no dia 11, Norris novamente avançou para a próxima esquina para recuperar o controle da situação.
Obviamente, um resultado não uma temporada atrás e Norris ainda tem um desafio significativo para fechar a diferença de 15 pontos em Piastri na classificação dos motoristas. Além disso, se ele não tivesse vencido a vitória na Áustria, e houve momentos no primeiro momento da corrida em que Piastri questionou, suas esperanças do título teriam feito um amargo e potencialmente irrevogável.
Para um motorista que os erros autoinfligidos despertaram regularmente dúvidas sobre sua credibilidade como concorrente campeão, a Áustria pode ser um ponto de virada.
“Quero dizer, é definitivamente para mim”, disse Norris no domingo à noite. “Isso me dá muita confiança. Não preciso mostrar nenhum ponto ou mostrar nada a ninguém, honestamente. Gosto de provar as coisas, provavelmente mais do que nada.
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“Então, certamente foi um bom fim de semana limpo e limpo do FP2. Eu me senti muito confortável e muito acima do carro e agi exatamente como quero e como preciso. Acabei de ter um fim de semana limpo. Foi o que eu tinha”.
Os fins de semana limpos são os mais desesperadamente falta este ano. Os erros, especialmente na sessão de classificação final, têm sido comuns demais para os 25 anos, mesmo quando parecia ter a vantagem do Piastri no desempenho.
Mas no Red Bull Ring, um circuito no qual Norris pegou seu primeiro pódio de F1 e sempre funcionou bem, parecia convincente mais rápido. Você poderia argumentar que esse foi o caso das quatro últimas raças (Imola, Mônaco, Canadá, apesar de sua colisão com Piastri e Áustria), mas maximizar a vantagem com as credenciais do título de pólo e vitória emitem Norris sob outra luz.
“Não é que eu não pudesse fazer isso antes, e o ritmo sempre esteve lá em certos pontos”, disse ele. “ Houve apenas diferentes razões para coisas diferentes. Mas, certamente, hoje e ontem para fazer o trabalho que fiz, estou muito feliz. Mas não fica facilmente. Ele não chega apenas porque eu apareci neste fim de semana e as coisas estão melhores. Estou trabalhando duro.
“Acho que é mais positivo ver muitas coisas que eles pagam imediatamente. Boa etapa na direção certa. Você ainda precisa de mais, então você quer mais. Então, continuaremos trabalhando”.
A diretora da equipe, Andrea Stella, disse que as conversas com Norris depois que o Canadá foram construir seu motorista em vez de apontar sua culpa. Norris já havia girado esse dedo em si mesmo após a queda de Mont -Real e, de acordo com Stella, o foco rapidamente se moveu para aumentar sua confiança no tempo na Áustria.
“As conversas foram sobre o fato de que a velocidade está lá”, disse Stella. “ Ele tinha a posição e a vitória de Pole em Mônaco. Quando ele tocou a parede para classificar no Canadá, ele estava na linha da posição de Pole. Era o carro mais rápido do Canadá da corrida e, de fato, ele tinha uma posição de polia na Áustria. A velocidade está lá, só precisamos polir algumas coisas na execução e os resultados chegarão, que é o que Lando mostrou aqui.
A vitória de Lando Norris no Grande Prêmio austríaco de domingo corta o campeonato da equipe da McLaren, Oscar Piastri, caiu para 15 pontos. James Sutton – Fórmula 1/Fórmula 1 através de Getty Images
“Então, estou muito orgulhoso de Lando, muito orgulhoso de como todos administraram a situação no Canadá e do fato de termos acabado unidos e mais fortes”.
Mesmo com seus pontos caídos no Canadá, Norris superou o Piastri 86 a 85 nas últimas cinco corridas. Dada dessa maneira, e com base no desempenho que ele demonstrou em relação ao Piastri, Norris ainda é um competidor, apesar de seus erros.
Piastri encontra o limite
Durante a primeira carreira da corrida, a vitória de Norris parecia nada mais do que verdadeira. Piastri foi capaz de empurrar seu parceiro fortemente e colocar seu carro diretamente na caixa de mudança da outra McLaren até Norris fazer a primeira parada do poço de dois no final do dia 20.
A batalha apresentou muitas rodas sobre as rodas, incluindo a melhor oportunidade de Piastri quando Norris foi para os dois últimos cantos do Volta 14, e Piastri se apresentou brevemente com a oportunidade de um movimento arriscado na curva 1. Ele se tornou um descendente, mas cinco voltas depois apareceram um pouco mais corajosos enquanto miravam para o seu bloqueio.
Para a McLaren, atingiu o limite do que é permitido entre os dois motoristas, e Piastri foi informado no rádio da equipe de que o movimento era “marginal demais”. Mais tarde, ele concordou com a parede do fosso e pediu desculpas pelo rádio da equipe após a bandeira em pinturas.
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“ Acho que o fato de Oscarscar reconhecer e dizer que lamentou por essa situação significa que ele sabia que, especialmente nessa fase da trajetória quando os pneus da frente estão envelhecidos, se você for encontrar essa lacuna, não poderá controlar completamente o carro, pode ser fechado ”, disse Stella. “Então, acho que o problema que vi é que os pneus foram bloqueados e, com o bloqueio, você perderá o controle do carro e não queremos que a proximidade dos dois carros agora seja determinada por algo que não controla completamente.
“Então eu acho que essa é a nossa interpretação, que acho que coincide com a interpretação do Oscarscar. E de todas as situações, aproveitaremos a oportunidade para revisá -lo, fazemos isso juntos, as conversas são sempre muito boas e construtivas e ajustaremos ainda mais o futuro”.
A massa próxima apontou para o final da roda luta, com Norris picante no final do dia 20, enquanto Piastri permaneceu mais de quatro voltas. Isso transformou a luta em uma batalha por procuração, onde a liderança de Norris se estendia mudando para pneus frescos antes, mas Piastri emergiu em pneus mais jovens, que em teoria lhe dariam uma vantagem de desempenho no segundo estágio.
Antes de se comprometer com a estratégia de viagem, Piastri teve a opção de se virar depois de Norris e deixar 1,5 segundos atrás de seu companheiro de equipe ou manter a liderança de pneus e partir por quatro segundos. Ele escolheu o último, embora na verdade a lacuna tenha sido seis segundos quando ele se juntou à corrida.
A retrospectiva nos informa com ajuda que Piastri não pôde recuperar esses seis segundos com seus pneus mais jovens, mas Stella acha que ele era em parte até o ritmo de Norris na segunda carreira.
“Você tem duas opções nesses tipos de situações”, disse o diretor da equipe da McLaren. “ A primeira opção é prender imediatamente, uma volta após o carro no comando. Isso significa que você provavelmente levará alguns segundos e quase com a mesma idade dos pneus. A outra opção é atrasar a parada para que você construa o delta de pneus com chamas. E depois que você parar, você terá três, quatro segundos, mas terá piratas melhores.
“E então você terá um fechamento de faixas no carro que parou na sua frente. Em circuitos com uma alta degradação dos pneus como aqui, geralmente tem lucro. Acho que não era necessariamente óbvio hoje, porque não podemos separar como a estratégia funcionava para o Oscar da velocidade de Lando.
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Lando Norris e Oscar Piastri de McLaren dão sua reação imediata ao seu primeiro e segundo lugar no Grande Prêmio da Áustria.
“ Porque eu acho que Lando foi muito rápido no segundo momento com pneus duros e isso não permitiu que oscarscar aproveitassem o fato de que ele havia construído esse delta de pneu. Penso em Lando, sem a pressão de defender o tempo todo, usei um décimo do ritmo e causou a estratégia do Oscarsar para parecer que não funcionava. ”
Uma “corrida de dois cavalos”
Depois que Kimi Antonelli caiu contra o Red Bull de Max Verstapen no cofre de abertura, o título da defesa do campeão de defesa foi visto nas marcas no domingo à noite. Uma desfrada de 61 pontos em Piastri na classificação dos motoristas e um carro que não pode confiar em todas as condições, faz com que seja extremamente improvável ver os dois McLarens e manter seu título.
Na noite de domingo, Christian Horner, diretor da equipe da Red Bull, relutava em admitir que as esperanças do título de Versappen terminaram, mas ele não pôde negar os fatos da situação.
“Acho que nesta temporada, o buffer que ele tem (McLaren) é importante”, disse Horner. “Parece muito com uma corrida de dois cavalos. Para nós, apenas nos concentramos em todos os grandes prêmios e tentamos aproveitar todas as oportunidades”.
A boa notícia para o resto de nós é que a corrida de dois cavalos tem todos os distintivos de uma verdadeira batalha do título que tem o potencial de descer ao fio. Nesta fase, é impossível dizer com certeza quem será vitorioso no próximo grau, muito menos no campeonato.
“Acho que com os dois pilotos, temos que olhar para uma corrida ao mesmo tempo e, na corrida, ao mesmo tempo que temos que garantir -maximizarmos o potencial, permanecemos na corrida e seguimos entre nós, de acordo com nossa abordagem e nossos princípios”, disse Stella. “E então veremos Abu Dhabi qual é o resultado”.
