Quinta -feira, 26 de junho de 2025 – 21:16 Wib
Yakarta, vivo -O ministro dos Transportes, Dudy Purwagandhi, revelou a causa da estagnação da implementação de uma política zero na carga de carga (zero odol), para caminhões de obesidade que foram sobrecarregados e dimensões.
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Ele admitiu, embora a implementação da política do Zero Odol esteja acontecendo desde 2017, a prática no campo não é tão ideal no papel. De fato, naquela época, o governo formou uma administração do roteiro (roteiro) dos caminhões da obesidade, que estava planejada para ser imediatamente efetiva desde então.
No entanto, Dudy disse que naquela época muitos motoristas de caminhão rejeitaram a política do Odol Zero, embora o acordo tenha sido implementado desde 2017
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“Então, quando (naquela época) foi acordado, então (muitos motoristas de caminhão) se opuseram imediatamente”, disse Dudy em entrevista coletiva na área de Setiabudi, South Yakarta, quinta -feira, 26 de junho de 2025.
Naquela época, motorista de caminhão
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De fato, as regras ODOL Zero foram incluídas nas leis de tráfego e rodovias de 2009. Então, o Ministro do Transporte garante que a implementação desta política seja adiada por aproximadamente 16 anos.
“A regulamentação de zero ODOL está executando há muito tempo, mas não realizamos como deveria nos últimos 16 anos. Portanto, há 16 anos, adiamos a implementação”, disse Dudy.
Portanto, Dudy reconheceu que uma série de acidentes de trânsito que terminaram na morte que envolvem caminhões obesos ainda ocorrem. Ele ressaltou que havia 27.337 acidentes de trânsito que envolviam transporte de carga durante 2024.
Enquanto o número de vítimas morreu em 2024, havia cerca de 6.000 usuários de estrada. Dudy enfatizou que esses dados de acidentes eram o foco da implementação da Política Odol Zero.
“Podemos entender qual é a preocupação dos motoristas, mas também devemos entender o que aconteceu com a comunidade, especialmente com a perda de vidas que são suficientes. Portanto, essa é a nossa principal preocupação, a saber, o aspecto de segurança”, disse ele.
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Portanto, Dudy reconheceu que uma série de acidentes de trânsito que terminaram na morte que envolvem caminhões obesos ainda ocorrem. Ele ressaltou que havia 27.337 acidentes de trânsito que envolviam transporte de carga durante 2024.
