A empresa de navegação japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, ou NYK Line, adquire a plataforma de pagamento de salário alemão para funcionários do mar de mar, Kadmos, porque expande ainda mais o alcance de seus serviços de fintech no setor marítimo.
As empresas não anunciaram as condições financeiras do contrato de aquisição, que deve ser concluído nas próximas semanas.
Os ex -alunos do MIT Justus Schmueser e Sasha Makarovych fundaram a Kadmos em 2021, com o objetivo de oferecer empresas, incluindo resgatadores e empresas de gestão de navios, com opções acessíveis e transparentes para a transferência internacional de salários, especificamente para funcionários da Supply.
Em 2019, a NYK lançou uma plataforma de serviço financeiro chamado Marcopay em Manila, as Filipinas, que oferecem empréstimos e seguros para funcionários do marítimo filipino e suas famílias. Desde então, colaborou com as empresas Red e Scheepsman -Gerenciamento e até assumiu uma licença de emitida em dinheiro eletrônico (EMI) do Banco Central das Filipinas.
NYK abordou Kadmos para a aquisição de acordo com seu plano de aumentar suas atividades de pagamento digital fora das Filipinas. Está planejando gravar a plataforma Kadmos em Marcopay e oferecer soluções salariais para funcionários do mar de todas as nacionalidades.
“Nosso plano é usar o alcance global e a cobertura dos Kadmos, enquanto usa benefícios que Marcopay tem nas Filipinas”, disse Makarovych à TechCrunch. “Também estamos planejando usar a marca NYK e a reputação de crescer mais rapidamente no envio e assinar clientes mais rapidamente – eles são uma marca geralmente respeitada que é reconhecida em todo o mundo em toda a indústria”.
A Kadmos também planeja expandir suas possibilidades fora da folha de pagamento para oferecer pagamentos B2B transfronteiriços e cartões da empresa. A empresa planeja expandir sua tarefa para também servir a indústria de cruzeiros e deseja oferecer serviços financeiros extras para empresas de navegação e marítimos por meio de uma parceria com a NYK, acrescentou Makarovych.
Makarovych disse que a equipe Kadmos permanecerá na empresa, com pequenos ajustes na estrutura de gerenciamento.
Existem várias plataformas de pagamento digital disponíveis para empresas marítimas, como Martust, Shipmoney e Brightwell.
Makarovych, no entanto, acha que Kadmos desmorona graças ao alcance de ponta a ponta, afirmando como exemplos das funções com as quais as empresas podem trabalhar completamente sem dinheiro em navios, incluindo dispositivos de ponto de venda virtual e transferências ponto a ponto.
“Nossos cartões não são personalizados e têm a mais ampla aceitação, o que significa que as empresas podem lançar Kadmos muito rapidamente em seus navios sem logística complicada de cartões”, disse Makarovych. “Os preços dos kadmos são construídos de maneira extremamente flexível, para que as empresas possam cobrir os custos para sua equipe de uma maneira muito personalizada, enquanto cumprem os regulamentos da convenção trabalhista marítima -nossa competição simplesmente cobra uma compensação mensal de SaaS”.
A Kadmos coletou recentemente uma rodada da Serie A de US $ 29,5 milhões em 2022. De Ronde elevou o capital total da KadMOS para US $ 38 milhões. Agora ele tem mais de 40 clientes corporativos.
