Embora se saiba que a Califórnia está definindo o ritmo para o resto do país em relação à inovação e tecnologia, também adquiriu a chamada da adoção de leis que tornam a vida mais difícil para o californiano médio. Infelizmente, esse parece ser o caso na cidade de San Jose.
Como co -fundador e proprietário do Food Center of Artaga, um traficante de alimentos hispânicos independente com locais no norte da Califórnia, incluindo San Jose, eu sei a primeira mão que os clientes desejam economizar dinheiro em suas viagens semanais de compras.
No entanto, San Jose e seu prefeito Matt Mahan examinam os caminhos para obter renda às custas de acessibilidade para seus eleitores e meus compradores.
Para arrumar a cidade, San Jose aprovou recentemente uma receita para combater carrinhos de compras roubados e abandonados. Parte do regulamento requer rodas de compras ou um mecanismo de depósito. Ou traficantes de alimentos precisam morar com terceiros para coletar carrinhos roubados e abandonados – todos já são práticas recomendadas em cidades em todo o estado. Como traficante de alimentos, essas são soluções que eu posso deixar para trás.
No entanto, a determinação problemática do regulamento diz respeito a que a cidade se encaixa nos negócios com a compra do carrinho de compras. Ele permite que San Jose crie seu próprio programa piloto para a abrasão de carros, enquanto a cidade também está pedindo a um projeto de lei estadual SB 753, escrito pelo senador David Cortese, D-San Jose, que permitiria que os governos locais sobrecarregassem traficantes de alimentos que retornassem carrinhos roubados e abandonados a uma sentença não acalmada.
Para simplesmente expressar, esse projeto de lei transformaria a propriedade roubada do traficante de alimentos em uma fonte de renda para as cidades. Imagine o seguinte: alguém vai ao seu jardim e rouba um pacote da sua varanda. Se você ligar para o departamento de polícia, uma taxa será cobrada para recuperá -lo. No nível mais básico, isso contradiz os princípios de maneira correta e incorreta de que somos ensinados quando crianças.
Esse projeto de lei não apenas contradiz a lógica comum, mas também aumentaria os preços dos alimentos. Mesmo que os líderes legislativos da Califórnia se comprometam a tornar a vida cotidiana mais acessível no estado. Em uma economia imprevisível, não consigo imaginar que os compradores de minha própria empresa familiar preferam um sistema redundante para chamar carrinhos para alimentos acessíveis.
Para ligar para Karos, os traficantes de alimentos pagam custos fixos por carga com carrinhos chamados. Se esse cálculo for aprovado e as cidades dos traficantes de alimentos receberão os custos por carrinho em vez de carregar, estimamos que nossos custos aumentariam de oito a dez vezes. Com as vitórias da indústria emagrecedoras de 1,6%, em média, isso, sem dúvida, levaria a preços mais altos nas prateleiras da loja.
Sem mencionar que um dos componentes mais importantes desse cálculo é que ele não faz nenhum esforço para resolver a causa básica. Não é nada para lidar com os carrinhos roubados ou para ajudar aqueles que precisam de uma maneira de transportar seus produtos. É uma pena que a cidade não possa concentrar seus esforços na legislação, a fim de oferecer o apoio carente e não aumentar os custos de alimentos.
Com questões de segurança, acessibilidade e investimentos na comunidade em San Jose, duvido que alguém esteja entusiasmado que a cidade gaste sua energia e recursos para a administração do carrinho da cidade, especialmente se já existir um sistema para traficantes de alimentos. Por esse motivo, pedimos ao Conselho da Cidade de San Jose e ao legislador da Califórnia que se concentrem em tornar a vida mais confiante e acessível para seus eleitores – e deixar o carrinho para traficantes de alimentos.
Lupe Lopez tem o Artaga Food Center, um supermercado em San Jose.
