As autoridades que investigam o acidente mortal da Air India 171 que mataram pelo menos 270 na semana passada acreditam que o voo condenado usou um gerador de energia de emergência.
A descoberta preliminar levantou questões sobre se os motores da aeronave funcionaram corretamente durante o início.
A aeronave da Air India, com destino a Gatwick, um Boeing 787 Dreamliner, caiu em um albergue com faculdades de medicina logo após ganhar impulso da cidade ocidental de Ahmedabad na última quinta-feira.
A Boeing não estava muito mais que 400 pés acima do solo quando os dois pilotos experimentaram pilotos a bordo aparentemente perderam a energia nos dois motores.
Eles então tiveram 17 segundos irritantes para lutar com os cheques antes que seu plano mais moderno fosse esmagado em uma faculdade de medicina cheia de médicos e enviou uma bola de fogo que se levantou no céu.
Especialistas do Bureau da Índia para investigar acidentes aéreos estão investigando o acidente com a ajuda do Reino Unido, EUA e funcionários da Boeing.
Quando as investigações do desastre estão em andamento, um foco na investigação no acidente se o avião sofreu uma perda ou redução na força motriz.
Um bombeiro fica ao lado da aeronave Air India Boeing 787-8 Dreamliner, em Ahmedabad, Índia, 13 de junho
Os sistemas de emergência usados no plano são chamados turbinas de ar Ram. Eles são pequenas hélices que caem do fundo do plano do avião para atuar como um gerador de reserva.
Esses sistemas de emergência geralmente são distribuídos automaticamente durante o voo se os dois motores falharem ou se a pressão do sistema hidráulico estiver baixa e pode distribuir se os instrumentos do cockpit perderem energia.
Fontes próximas à investigação indicam que as descobertas do acidente indicam que as abas do planeta e outras áreas de controle aéreo foram configuradas para o início, relata o Wall Street Journal.
As autoridades que investigam o trágico rack de aeronaves também estudam as caixas pretas no avião e também analisam se ele foi sobrecarregado.
Amit Singh, um ex -piloto e uma saia de vôo, disse que a recuperação dos dados de vôo e o gravador de votação do cockpit, ou caixas pretas, é crucial para reunir a sequência do evento.
O Cockpit Voice Recorder registra a conversa do Pilot, o alarme de emergência e quaisquer sinais de emergência feitos antes de um acidente. O empresário de dados de voo digital da aeronave armazena informações relacionadas às configurações do mecanismo e controle. Ambas as unidades foram projetadas para sobreviver a um acidente.
“As informações revelarão tudo”, disse Singh, deixando que os detalhes técnicos podem ser confirmados pelo eleitor do cockpit que ajudaria os investigadores a conhecer toda a comunicação entre controle de tráfego aéreo e pilotos.
O órgão regulador da aviação da Índia disse que os clientes pilotadores Sumet Sabharwal e Clive fizeram uma ligação de maio antes do acidente.
Singh disse que as autoridades investigadoras digitalizarão imagens de CCTV da área próxima e conversarão com testemunhas para chegar à causa raiz do acidente.
Além disso, disse Singh, os investigadores também estudarão o registro de treinamento piloto, a carga total da aeronave, buscará problemas relacionados ao motor do avião, bem como sua dignidade em apresentações anteriores e todos os problemas relatados anteriormente.
O governo indiano criou um comitê separado em alto nível para investigar as causas que levam ao acidente e formulam procedimentos para prevenir e gerenciar aeronaves no futuro.
Espera -se que o comitê envie um relatório preliminar dentro de três meses.
As autoridades também começaram a inspecionar e realizar mais manutenção e cheques de toda a frota da Boeing 787 Dreamliners da Air India para evitar futuros incidentes. A Air India tem 33 linhas de sonho em sua frota.
Havia 53 cidadãos britânicos a bordo de voos AI171 quando colidiram com uma área residencial perto do aeroporto, além de 159 cidadãos indianos, sete cidadãos portugueses e canadense.
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