Por Michael R. Blood | Associated Press
O governo Trump de Los Angeles-Die sinalizou na quarta-feira que estava financiando o governo federal para um projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia, que foi atormentado por custos de vários bilhões de dólares, após a publicação de um relatório federal devastador, no qual foi atormentado que “nenhum caminho prático” até tem uma seção da fronteira.
Em 2008, os eleitores aprovaram US $ 10 bilhões em fundos emprestados para cobrir cerca de um terço dos custos estimados. Com a promessa de que o trem estaria em operação até 2020. Nenhuma faixa foi colocada cinco anos além desse período e o preço estimado caiu em mais de 100 bilhões de dólares.
Em uma carta à autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia, na qual o projeto é monitorado, o vice-administrador federal de ferrovias Drew Feelyy escreveu que o que foi apresentado como um sistema de 800 milhas que conecta as capitais do estado foi reduzido a um plano para “uma rota de 119 milhas para agora agora”.
Após um investimento federal de 4 bilhões de dólares, a agência da Califórnia “associou o contribuinte … sem o plano praticável de entregar até esse segmento de parte no prazo”, escreveu Feeley.
As autoridades estaduais defenderam isso como o maior projeto de infraestrutura do país e disseram que ainda são obrigadas a construir, embora não esteja claro que financiamento substituiria o apoio do governo federal se for retirado. Feely notou que a FRA poderia lutar pelo reembolso dos fundos federais, mas não sugeriu levar esses dólares naquele momento.
Carol Dahmen, chefe da comunicação estratégica da autoridade do Estado, disse em comunicado que as conclusões federais eram equívocas e “o progresso essencial que foram feitos para fornecer trilhos de alta velocidade na Califórnia”.
Os dahmen descobriram que a maioria dos fundos para a linha foi fornecida pelo estado e que a proposta orçamentária pelo governador democrata Gavino Newsom é estendida por pelo menos 1 bilhão de dólares por ano por 20 anos para concluir um segmento original da linha.
As autoridades estaduais se concentram em uma rota que conecta as cidades do vale central de Bakersfield e Merced, que devem ser operadas até 2033.
A agência estadual tem cerca de um mês para reagir formalmente à FRA, segundo a qual as doações podem ser canceladas.
O senador Tony Strickland, republicano de Huntington Beach, vice -presidente do Comitê de Transporte, disse que “o senso comum prevaleceu” e pediu aos democratas dominantes do legislador que redirecionassem os fundos da linha ferroviária para a redução dos preços do gás ou o investimento para projetos de construção sustentáveis.
“Vamos parar para desperdiçar dólares dos contribuintes suados da Califórnia”, disse Strickland.
Nenhuma fonte é conhecida pelos bilhões de dólares necessários para concluir a linha.
O CEO da California High Speed Rail Authority, Ian Choudri, sugeriu em abril que os investidores privados prometeram a lacuna de financiamento para o projeto em menos de três horas que prometeram tráfego ferroviário ininterrupto entre São Francisco e Los Angeles. Naquela época, ele admitiu que o financiamento, mesmo que o financiamento esteja garantido, pode levar quase duas décadas para concluir a maior parte desse segmento.
O presidente Donald Trump, que cancelou quase 1 bilhão de dólares para o projeto em seu primeiro mandato, disse em maio que seu governo não financiaria a linha. “Este trem é o pior custo que eu já vi”, disse Trump a repórteres na época e o chamou “completamente fora de controle”.
O Democrata dos EUA da Califórnia, Sens. Alex Padilla e Adam Schiff, descreveram o anúncio do governo como um golpe “devastador” para o transporte do século XXI e os esforços para punir um estado muito democrático que não apoiou o presidente republicano nas eleições.
“O trem de alta velocidade é o futuro dos transporte, com potencial para trazer clientes para novas empresas, empresas para novos funcionários e combinar comunidades a centenas de quilômetros de distância com trânsito acessível e mais rápido”, disse ela em uma explicação conjunta.
