Na terça -feira, um modelo legislativo que tornaria mais rápido e mais fácil construir apartamentos perto do transporte público tornou -se escasso.
O SB 79, escrito pelo senador Scott Wiener, agora vai para a Assembléia Estadual, onde os apoiadores assumem que isso acontecerá.
“Se queremos investir como devemos ser melhores e melhores de transporte público, ajudaremos a ter sucesso”, disse Wiener, democrata em São Francisco. “Em cidades com o táxi mais bem -sucedido, é porque há muito espaço de vida perto do trânsito”.
Na área da baía, edifícios residenciais de seis andares seriam construídos a 800 metros de todas as paradas de barba e caltrain e edifícios de sete andares a um quarto de milha. Seis andares são a altura de um edifício típico em Paris.
A lei também excluiria um projeto para projetos de uso residencial, comercial ou misto para o país de uma agência de transporte público da California Environmental Quality Act (CEQA), na qual os desenvolvedores geralmente enviam longos relatórios sobre compatibilidade ambiental antes que possam receber a aprovação de um projeto.
As versões anteriores do Modelo Legal e Viena SB 827 em 2018 ou SB 50 em 2020 morreram em vista da oposição de advogados por controle local e democratas avançados, que temiam que a lei substituísse ainda mais os inquilinos com baixa renda, não incorporando requisitos mais ricres para apartamentos acessíveis.
A legislação deste ano continha algumas mudanças importantes para apaziguar as comunidades da sub -cidade sobre maior densidade. Por exemplo, ele contém um presidente “Opt -out” para os governos locais, para que eles possam criar seu próprio plano alternativo local orientado para o trânsito “, o que permitiria às cidades reduzir a densidade de seus distritos orientados para o trânsito por metade dos distritos especificados na lei.
A fatura também deve ser necessária para que todos os novos apartamentos de aluguel mais de 10 unidades forneçam 5% das unidades para inquilinos com renda muito baixa (até 50% da renda média na área) ou 10% das unidades (até 80% da renda média da área) para inquilinos.
No entanto, a lei foi criticada por alguns democratas avançados, incluindo a senadora Aisha Wahab, de Hayward, que ela descreveu como uma “apostila para os desenvolvedores” porque não compõe nenhuma proteção de turnos ou garantias da União. Ela foi uma das quatro democratas que votaram contra o projeto – um passo que não foi surpreendente depois que quase matou o projeto no início desta sessão.
“Estamos perdendo aqui os requisitos que devem estar disponíveis para garantir que os desenvolvedores em que vivemos e a sociedade que queremos fazer corretamente”, disse Wahab e argumentou que o projeto de lei deve forçar os desenvolvedores a envolver um espaço de vida mais acessível.
No entanto, os seguidores da fatura dizem que o aumento da gama de SOGs de habitação para apartamentos polares de mercado-um aumento na gama de moradias é necessário para reduzir os custos imobiliários em todo o estado. O estado estima que a Califórnia deve construir 2,5 milhões de novas casas até 2030 para acompanhar a demanda, na qual é especificado um número significativo para famílias com baixa renda.
“Precisamos de todo tipo de espaço na Califórnia”, disse Wiener. “Quando competimos um contra o outro, isso arrasta tudo para baixo.”
O voto foi tenso. Na primeira rodada, a legislação existia dois votos antes dos 21 que precisavam limpar o Senado. Em uma segunda rodada de votação, no entanto, Wiener decidiu outra votação, a senadora Melissa Hurtado, democrata de Bakersfield.
Depois de ligar para Roll novamente, parecia que a fatura permaneceu uma votação antes da despedida. No entanto, Wiener pediu que os nomes de seus colegas fossem chamados novamente. No último minuto, a senadora Laura Richardson, uma democrata de Inglewood, deu sua voz para apoiar e deu os 21 votos ao projeto de lei.
O senador Dave Cortese, um democrata que representa o condado de Santa Clara, não registrou nenhum voto.
A fatura promoveu debates controversos – mesmo entre aqueles que votaram em apoio.
O senador Josh Becker, do Condado de San Mateo, argumentou que o estado já pediu às cidades que atualizassem seus planos residenciais a cada oito anos – oficialmente como elementos de apartamento – para as confissões às quais a zona de terra suficiente também inclui objetivos residenciais estaduais. É injusto, ele disse que o estado agora os forçaria a melhorar mais áreas. No entanto, ele votou na fatura e disse que esperava que tivesse uma conversa sobre se o processo de elemento habitacional prescrito pelo estado deveria ser reformado.
Os oponentes da legislação argumentaram que o transporte público da Califórnia que tentou se recuperar da pandemia Covid não é robusto o suficiente para ser uma opção de pêndulo confiável para muitas famílias, e que muitas pessoas com baixa renda ainda dependem de carros se o trânsito não se combinar com seu local de trabalho.
“Não somos Londres. Não somos Zurique. Ainda não temos a infraestrutura de trânsito”, disse a senadora Caroline Menjevar, uma democrata que representa o vale de San Fernando, no sul da Califórnia. “Não devemos colocar o carro em frente ao cavalo.”
Outros argumentaram que a construção de mais espaço de estar é exatamente o que é necessário para apoiar o trânsito mais robusto.
“Se o público quiser fazer investimentos e colocar nosso dinheiro limitado em transporte, precisamos apoiá -lo com o espaço que o tornará bem -sucedido”, disse o senador Christopher Cabaldon, democrata do condado de Yolo.
O SB 79 se baseia em Buffy Wicks ‘de 2011, que foi adotado em 2022, e tornou possível construir a maior parte da terra para uso comercial. Essa lei também racionou o processo de aprovação para moradias nessas parcelas, desde que incluísse uma certa quantidade de apartamentos acessíveis e trabalhadores da construção civil pagos que prevaleciam.
“O Conselho da Área da Baía está entusiasmado com o fato de o SB 79 ter dito adeus”, disse Louis Mirante, diretor das diretrizes de apartamentos do Conselho da Bay Area, que patrocinaram a legislação juntos. “Afinal, poderia chover no horizonte pela imensa moradia que a área da baía fica na área da baía por tanto tempo”.
