O Honda Prologue, você deve ter ouvido falar, está oficialmente morto – uma decisão que a empresa confirmou ao TechCrunch, removendo o último veículo totalmente elétrico do portfólio da montadora nos EUA. A saída do Prologue sinaliza mais do que o retrocesso do EV da Honda. Ilustra também um recuo mais amplo da indústria de veículos eléctricos em relação ao mercado dos EUA (em forte contraste com o resto do mundo).
O fim do Honda Prologue nos fez pensar: quais outros EVs deixaram os EUA e por quê?
O fim do crédito fiscal federal de US$ 7.500 teve um efeito descomunal nas vendas de VE nos Estados Unidos. Mas há outras razões por detrás das escolhas vencedoras, incluindo tarifas, alterações nos gostos dos consumidores, custos, prioridades das empresas e medidas regulamentares. De acordo com dados publicados em julho pela Kelley Blue Book e Cox Automotive, 247.226 EVs foram vendidos no segundo trimestre ou cerca de 5,8% do mercado total. Embora as vendas de VE tenham aumentado entre o primeiro e o segundo trimestres de 2026, ainda estão abaixo do mesmo período do ano passado (e antes do fim do crédito fiscal, no outono de 2025).
Mesmo assim, os americanos continuam a comprar veículos eléctricos e há novos veículos eléctricos a entrar no mercado dos EUA – o Rivian R2 é um exemplo. E há sinais de uma recuperação lenta. As vendas do quarto trimestre de 2025 foram 36% inferiores às do mesmo período de 2024. Este ano essa diferença diminuiu, embora ainda abaixo dos números de vendas do ano anterior. Por exemplo, as vendas de EV no segundo trimestre foram 20,5% inferiores às do mesmo período de 2025.
Mesmo com a recuperação em andamento, as montadoras estão desligando muitos modos EV. Aqui estão aqueles que partiram ou estão saindo. O TechCrunch atualizará periodicamente esta lista de EVs que saíram ou estão saindo do mercado dos EUA em 2026.
Afeela
Protótipo Afeela no evento CES 2026 em Las Vegas.Créditos da imagem:Bridget Bennett/Bloomberg/Getty Images
Ah, Afeela, nunca te conhecemos.
O Afeela começou como Vision S, protótipo anunciado pela Sony em 2020 na Consumer Electronics e que acabou sendo uma das grandes e surpreendentes revelações da feira anual de tecnologia. A Honda entrou em cena em 2022, quando os dois conglomerados japoneses anunciaram uma joint venture; eles exibiram um protótipo da marca Afeela no ano seguinte.
Nos meses e anos que se seguiram, houve uma enxurrada constante de atualizações sobre os Afeela, que pareciam estar em toda parte, mas em lugar nenhum. Foi até exibido no TechCrunch Disrupt por um ano.
O Afeela, apesar da campanha de marketing, nunca entrou em produção. Em março de 2026, a joint venture desistiu dos dois EVs da marca Afeela. A mudança seguiu a decisão da Honda, anunciada apenas duas semanas antes, de cancelar três EVs planejados para o mercado dos EUA.
Honda (e Acura!)
Honda 0 SUVCréditos da imagem:Honda
Há apenas alguns anos, a Honda declarou suas ambições de EV com sua Série O, incluindo um protótipo de SUV de médio porte que estreou na feira de tecnologia CES 2025 e seus conceitos futuristas Saloon e Space-Hub no ano anterior. O SUV, que estava previsto para produção na fábrica “EV Hub” da Honda em Ohio, deveria estrear na América do Norte no primeiro semestre de 2026.
A Honda interrompeu o desenvolvimento do Acura RDX, do sedã Honda O e do SUV em março de 2026 como parte de uma grande revisão dos planos de EV da empresa. A empresa culpou as tarifas dos EUA e a concorrência chinesa pela decisão.
Também houve rumores na época de que a Honda estava planejando interromper a produção do Prólogo, mas não houve nenhum anúncio oficial até 16 de julho, quando a CarBuzz foi a primeira a informar que o programa Prólogo estava terminando. O TechCrunch confirmou com a Honda que o Prologue estava saindo de produção.
A morte da Série 0 é difícil de medir, uma vez que nunca entrou em produção. O Prólogo representava objetivos mais fundamentados do que a Série O, e que realmente entrou em produção e foi vendido aos consumidores dos EUA. O Prologue foi produto de uma parceria com a General Motors – é construído na fábrica de montagem da GM em Ramos, no México – e está intimamente relacionado ao Chevrolet Blazer EV. E funcionou bem por algum tempo, vendendo cerca de 33.000 unidades em 2024 e 39.000 em 2025, antes que o crédito fiscal terminasse e as vendas entrassem em queda livre.
Hyundai
Créditos da imagem:Hyundai/Hyundai
A montadora coreana tem se saído muito bem vendendo EVs aos americanos. Mas fez algumas mudanças com base nas mudanças na economia. Em março, a empresa disse que não venderia mais o Hyundai Ioniq 6 nos EUA, uma decisão que provavelmente estava vinculada a tarifas. O Ioniq 6 é fabricado na Coreia do Sul e importado para os EUA, enquanto os modelos Ioniq 5 e Ioniq 9 são montados em sua fábrica na Geórgia.
A empresa disse que continuará a importar seu modelo N, mais caro e de menor volume, do Ioniq 6.
Nissan
A Nissan decidiu no ano passado que não produziria um modelo 2026 de seu SUV Ariya totalmente elétrico para o mercado dos EUA. E não parece estar voltando. A Nissan revelou o Ariya pela primeira vez em 2020 e planejava começar a vendê-lo no Japão no ano seguinte.
O Ariya foi o primeiro totalmente elétrico a sair da Nissan desde que o pioneiro dos EV introduziu o hatchback Leaf, há uma década.
Estrela Polar
Créditos da imagem:Estrela Polar
A fabricante sueca de veículos elétricos Polestar, de propriedade da gigante automotiva chinesa Geely, foi forçada a deixar os EUA devido à proibição do país à tecnologia de veículos conectados à China. A Polestar precisava de autorização específica do Departamento de Comércio dos EUA para continuar a importar e vender os seus veículos nos Estados Unidos.
Sem ele, a Polestar foi efetivamente banida dos Estados Unidos. A empresa disse que continuaria a vender o seu stock existente de veículos Polestar 3 e Polestar 4 nos EUA e que “continuaria a apoiar os clientes, incluindo o fornecimento de acesso à sua rede de serviços”. O Polestar 3 foi montado em uma fábrica na Carolina do Sul e em Chengdu, na China.
A Volvo Cars, empresa irmã da Polestar que também pertence à Geely, recebeu a autorização.
Tesla Modelo S e Tesla Modelo X
Um Tesla Model S em Palo Alto, Califórnia.Créditos da imagem:David Paul Morris/Bloomberg/Getty Images
A Tesla anunciou em janeiro que encerraria a produção do sedã Modelo S e do SUV Modelo X para abrir caminho para o que a empresa vê como o futuro. E não é um sedã elétrico ou SUV tradicional. Na opinião de Tesla, o futuro é IA, autonomia e robôs. É importante notar que as vendas do S e do X caíram consistentemente ao longo dos anos, à medida que os consumidores recorreram ao seu alto volume e aos veículos mais baratos, o Modelo 3 e o Modelo Y.
Os últimos veículos Modelo S e X saíram da linha de montagem nesta primavera. A empresa removeu recentemente as linhas de montagem do S e X em sua fábrica em Fremont, Califórnia, para abrir espaço para a produção de seus robôs Optimus.
Volkswagen
Créditos da imagem:Volkswagen
A Volkswagen recuou no ID. 4 SUV elétrico e o ID Buzz.
Em abril, a Volkswagen disse que não produziria mais o ID.4 em sua fábrica nos EUA em Chattanooga, Tennessee, em uma mudança para veículos de alto volume, como seu próximo SUV Atlas movido a gasolina. A empresa disse que, na época, os clientes norte-americanos poderão comprar o ID.4 até que o estoque atual acabe. A VW disse que espera que os estoques nos EUA durem até 2027.
Para ser claro, a Volkswagen disse que o ID Buzz está apenas em um hiato e retornará em 2027. Mas não existe um modelo 2026.
Existem, no entanto, versões autônomas do ID buzz atualmente sendo testadas nos Estados Unidos. A subsidiária da Volkswagen, MOIA America, e a Uber começaram a testar microônibus autônomos em Los Angeles em abril, em preparação para um serviço de robotáxi que deverá ser lançado no final de 2026. Quando o serviço for lançado inicialmente lá, os veículos terão ele como operadores de segurança.
Volvo
Créditos da imagem:Volvo
A Volvo decidiu em março que retiraria sua variante subcompacta EX30 e EX30 Cross Country do mercado dos EUA. A empresa disse na época que a produção para os EUA terminaria em breve no verão. O EX30 teve um início promissor. Ele recebeu muita atenção antes de sua entrada oficial nos EUA em 2025 e era a opção de EV mais acessível da empresa.
A Volvo planeja continuar vendendo os maiores SUVs totalmente elétricos EX60 e EX90 nos Estados Unidos.
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