As recentes previsões financeiras da Volkswagen foram bem documentadas nos últimos dias.
A queda nas vendas, o aumento da concorrência da China, os custos trabalhistas e de energia mais elevados e o aumento das tarifas dos EUA desencadearam algumas decisões difíceis a nível executivo que impactam todo o negócio da montadora.
Isto inclui planos para reduzir a sua gama de modelos para metade e, ao mesmo tempo, potencialmente vender alguns dos seus ativos de marca, como Lamborghini e Ducati, fechar quatro fábricas e despedir até 100 mil funcionários, no que seria um dos maiores despedimentos empresariais da história alemã.
Portanto, seria um momento um tanto estranho para a gigante automobilística lançar um veículo elétrico totalmente novo. Mas aconteceu.
Dê um passo adiante com o ID.Cross – um EV familiar compacto com estilo SUV e uma declaração de missão para inviabilizar as ambições dos fabricantes chineses de conquistar grandes mercados fora do seu.
Uma alternativa aprimorada ao recém-lançado ID.Polo elétrico da empresa, ele oferecerá aos compradores de carros familiares uma cabine espaçosa, aparência quadrada e um alcance de até 270 milhas com carga total.
Provavelmente custará cerca de £ 25.000, o que significa que estará de olho em modelos como MG S5, Geely EX5 e Aion V em exibição em showrooms do outro lado da rua por aproximadamente o mesmo preço.
O ID.Cross da Volkswagen é um sinal de sua nova direção: com a gigante alemã planejando cortar metade de sua gama de modelos, é um tanto revelador que ela tenha lançado um novo SUV elétrico
A gigante automobilística alemã está planejando reduzir a produção em uma tentativa de reestruturar o negócio e reduzir custos, tendo sofrido um golpe financeiro dos recém-chegados chineses e das tarifas dos EUA.
Surgiram relatórios de que a VW poderia fechar até quatro fábricas e demitir cerca de 100 mil funcionários como parte das medidas de reestruturação. A notícia provocou enormes protestos nas fábricas em risco da empresa – incluindo a fábrica em Zwickau (foto) – na última quinta-feira.
A empresa delineou o seu objectivo de simplificar a sua gama de modelos nos próximos anos, uma vez que pretende concentrar-se nos segmentos de mercado mais atraentes.
E, como sugere esta última chegada, é nos SUVs que a VW deposita suas esperanças de estabilizar o navio.
O ID.Cross é a alternativa elétrica ao crossover T-Cross com motor de combustão existente da Volkswagen.
Isto significa a praticidade de cinco portas e cinco assentos, características de design mais robustas e uma condução elevada em comparação com os hatchbacks convencionais.
Mas não se deixe enganar pela sua aparência off-road. Tem tração exclusivamente dianteira e, portanto, terá capacidades limitadas em terrenos distantes do asfalto.
Dois tamanhos de bateria estarão disponíveis no lançamento.
A versão básica recebe uma unidade de 37 kWh, que envia energia para um motor elétrico de 114 cv ou 133 cv, retornando até 316 quilômetros de autonomia e levando cerca de 10 segundos para atingir 62 mph.
Atualize para a bateria de 52 kWh e ela deverá aumentar a autonomia de carga total para 271 milhas e fornecer 208 cv – isso é mais potência do que um Mk5 Golf GTI. Como tal, o tempo de 0-62 mph é reduzido para 7,4 segundos.
A bateria maior – embora tenha mais capacidade – será a mais rápida de recarregar das duas. Isso porque ele tem uma taxa máxima de 105 kW DC, reabastecendo o pacote de 10 a 80 por cento em 24 minutos.
A bateria menor é limitada a 90kW para carregamento público DC. Como tal, aumentar as reservas de electricidade de 10 para 80 por cento leva 27 minutos.
Ao contrário dos seus rivais chineses, o ID.Cross tem grande probabilidade de se qualificar para o Electric Car Grant do governo, que, coincidentemente, celebra o primeiro aniversário no mesmo dia em que o novo VW é apresentado.
O ID.Polo e modelos equivalentes de marcas irmãs, como Cupra Raval e Skoda Epiq, se qualificam para um subsídio de £ 1.500. O ID.Cross provavelmente seguirá em frente, já que será construído em Pamplona, Espanha, com baterias de fabricação europeia.
O ID.Cross – um EV familiar compacto com estilo SUV e uma declaração de missão para inviabilizar as ambições dos fabricantes chineses de dominar mercados importantes fora do seu
O ID.Cross – um EV familiar compacto com estilo SUV e uma declaração de missão para inviabilizar as ambições dos fabricantes chineses de dominar mercados importantes fora do seu
Mas onde a Volkswagen está tentando roubar uma página do manual da marca de automóveis da China é oferecendo recursos de usabilidade interior.
Isto inclui uma capacidade de bagageira líder na sua classe de 475 litros. É o mesmo que um VW T-Roc, que fica em um segmento de veículo acima do ID.Cross.
As enormes proporções da bagageira foram alcançadas através da adição de um compartimento abaixo do piso da bagageira que os chefes da VW dizem ser ideal para “transportar uma caixa de bebidas”. De baixo para cima!
E os cabos de carregamento não ocupam um grande canto do compartimento da bagageira enquanto ficam enrolados como uma cobra adormecida quando não estão em uso.
Na frente, há um poço de 25 litros sob o capô para armazenar o cabo de carregamento – uma jogada inteligente, já que eles ficam rapidamente cobertos de sujeira quando expostos às intempéries quando conectados a dispositivos em estacionamentos.
Com uma bagageira de 475 litros, o ID.Cross será líder na sua classe. Há um compartimento sob o piso da bagageira que é considerado ideal para transportar caixas de bebidas. Saúde!
Um ‘frunk’ de 25 litros – abreviação de porta-malas dianteiro – fornece espaço de armazenamento para o cabo de carregamento do EV, para que ele não ocupe espaço valioso no porta-malas
A VW abandonou seus polêmicos interruptores táteis e voltou para botões e interruptores mais convencionais após reclamações de proprietários sobre a usabilidade em carros recentes
Por dentro, o cockpit é quase idêntico ao do ID.Polo.
Isso significa que ele obtém a mesma configuração de duas telas com um painel de instrumentos digital e um display maior de infoentretenimento.
A seção inferior do painel é revestida de tecido como seu equivalente elétrico supermini, e também eliminou seus desprezados controles táteis em favor de botões tradicionais que são mais fáceis e menos perturbadores de operar em movimento.
Os controles principais do ar condicionado e outras funções comuns estão agrupados em um painel de interruptores acima do console central para acesso simples.
Ele se diferencia do ID.Polo em seu painel superior mais robusto, ladeado por aberturas de ventilação orientadas para retrato.
Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, afirma que o ID.Cross “reúne conhecimentos tecnológicos, design limpo, soluções impressionantes e complexas e qualidades genuinamente versáteis – tudo isto com uma excelente relação qualidade/preço”.
Ele diz que o crossover preenche todos os requisitos das “virtudes essenciais” da VW que fizeram carros como o Golf, o Passat e o Tiguan terem sucesso ao longo dos anos; modelos que provavelmente sobreviverão ao iminente abate da redução de custos nos próximos anos.
As primeiras entregas no Reino Unido são esperadas antes do final do ano. Os preços serão anunciados nas próximas semanas.
VÍDEO
VÍDEOS DE CARROS ELÉTRICOS