A operação para recuperar um navio que fugiu da costa de Pembrokeshire está quase concluída.
Pensa-se que o Resolute, um barco de guarda de 24 m (78,7 pés) para um parque eólico offshore perto da Irlanda, tenha caído sobre rochas no oeste do País de Gales em mar agitado em 11 de dezembro do ano passado.
A embarcação encalhou perto de Fishguard, onde quatro tripulantes foram resgatados por um barco salva-vidas.
HM Coastguard disse anteriormente que o navio permanecia no solo e era de responsabilidade de seu proprietário.
Os empreiteiros marítimos especializados Jevington Logistics, de Pembroke Dock, começaram a recuperar o navio encalhado em 29 de junho.
A empresa disse que usou uma escavadeira com tesoura acoplada a uma barcaça de 36 metros (111,5 pés) de comprimento para cortar a embarcação em grandes seções.
Essas seções foram então cortadas em pedaços menores pela equipe usando tochas de oxipropano, antes de serem enviadas a uma empresa local para serem recicladas.
Steve Bradley, diretor de operações da Jevington Logistics, estimou que haveria um total de 110 toneladas de aço recuperadas do navio “bem construído”, enquanto falava de um rebocador enquanto o trabalho de desmantelamento continuava nas proximidades.
Bradley disse: “Atualmente estou na ponte do Forth Trojan e bem na minha frente está a barcaça onde colocamos a escavadeira trabalhando, mordiscando a superestrutura metálica do navio bem na proa.”
Steve Bradley está liderando a operação de desmantelamento do navio (Steve Bradley)
Ele disse que após o trabalho principal de desmantelamento da embarcação, a empresa iria revistar as rochas perto de onde o Resolute estava encalhado, bem como o fundo do mar abaixo, para garantir que nada havia sido deixado para trás.
Em fevereiro, a Guarda Costeira HM disse que a maior parte do combustível do Resolute foi transferida para o exterior e não houve relatos de poluição desde que uma pequena quantidade foi inicialmente identificada.
Bradley disse que desmontar o navio era a melhor maneira de livrar o navio encalhado, que tinha “alguns buracos bastante grandes” no casco.
“Há um canal de 12 m de largura que você pode usar para chegar ao lado de estibordo (do navio). Então escolhemos… uma barcaça de calado raso. Ela precisava ter ‘spuds’, que são pernas que penetram no fundo do mar e a mantêm na posição.
“Esta foi a única maneira de fazer isso, acredito – seccionamento sistemático em cinco seções, e depois subir para a barcaça, e então desmontar essas grandes seções na própria barcaça.”
Tem havido muito interesse local pela história em Pembrokeshire desde que o navio fugiu (BBC)
Bradley disse que um dos desafios foi posicionar a barcaça perto do Resolute, assim como o clima – eles tiveram que interromper o trabalho por dois dias porque a ondulação do mar estava muito grande.
Acrescentou que a Agência Marítima e da Guarda Costeira (MCA) tem monitorizado as medidas de prevenção da poluição.
“Instalamos uma barreira em torno do perímetro dos destroços e o MCA saiu e ficou satisfeito com todas as medidas implementadas para as práticas de proteção ambiental”, disse ele.