A estratégia do Grupo Volkswagen “Na China, para a China” está levando ao sucesso de vendas. O esforço agressivo de localização visa adaptar-se ao mercado em expansão da China e acelerar o desenvolvimento de produtos projetados com modelos criados especificamente para a China.
Grande parte da carga de engenharia, fabricação e vendas é compartilhada pela parceria comercial estratégica com a SAIC Motor. O contrato foi recentemente ampliado até 2040. Nessa altura, o acordo já estará em vigor há quase meio século.
O Grupo também tem um acordo semelhante com a FAW.
No início deste ano, o Grupo recuperou o primeiro lugar de vendas na China da BYD através das suas duas joint ventures com a FAW e a SAIC. Combinados, os números foram bons o suficiente para uma participação de mercado de veículos de passageiros de 13,9%. A Toyota também ganhou espaço na região.
O esforço vai além de uma edição especial ou variante explicitamente destinada à região. A marca Volkwagen vende diversos modelos lá e em nenhum outro lugar, incluindo o sedã Lavida, ID. SUV UNYX e sedã Phideon.
Outra empresa do Grupo, a Audi, lançou a sua própria submarca na China, AUDI. Voltada para o mercado premium, a AUDI foi formada como parte da parceria SAIC e utiliza uma marca diferente da montadora global.
A ideia não é apenas uma abordagem “Na China, para a China” para a criação de automóveis, mas uma transformação de uma marca que possa contornar as fronteiras tradicionais que tradicionalmente restringem placas de identificação com gerações de herança noutros lugares. A AUDI vende veículos comercializados como modelos inteligentes e conectados, em vez de máquinas de condução premium.
A empresa lançou recentemente o seu primeiro modelo exclusivo para a China, o carro E5 Sportback. O próximo SUV E7X foi revelado no mês passado.
Audi, BMW e Mercedes-Benz já adotaram caminhos mais tradicionais para vendas na China, oferecendo veículos com distâncias entre eixos longas que usam emblemas “Long” ou “L”, que são versões estendidas de veículos que as montadoras já vendem em outros lugares.
Quando questionado se a Mercedes consideraria seguir o caminho da Audi ou criar veículos apenas para a China, o CEO da empresa, Ola Källenius, disse à Newsweek que a empresa é uma montadora global com um portfólio global de veículos.
Embora teorizasse que seria possível executar, ele enfatiza ainda que seria necessário haver um cenário de mercado muito forte para investir o capital significativo necessário para criar um veículo de mercado único. O que não foi dito, mas ficou implícito, foi que ele ainda não viu esse caso de mercado se desenvolver.
Em vez disso, a Mercedes continuará a focar-se em modelos que tradicionalmente atraem os clientes chineses, não divergindo do seu plano habitual.