Publicado em 15 de maio de 2026
A China concordou em comprar 200 jatos Boeing, com potencial para o pedido aumentar para até 750 aviões, disse o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, acrescentando que os aviões teriam motores GE Aerospace.
O acordo “inclui aproximadamente 200 aviões e uma promessa de até 750 se fizerem um bom trabalho”, disse Trump a repórteres no Air Force One na sexta-feira. Mais detalhes sobre o negócio, como que tipo de jato e quando o pedido seria entregue, não estavam disponíveis imediatamente.
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Nem o governo chinês nem a Boeing emitiram declarações confirmando o acordo de compra, o que representaria um avanço significativo num mercado que já foi fundamental para o crescimento a longo prazo da empresa aeroespacial norte-americana e do qual a fabricante de aviões norte-americana foi em grande parte excluída, em meio às tensões comerciais entre Pequim e Washington. Os fabricantes de aviões geralmente divulgam grandes negócios assim que são formalizados.
A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, fazia parte de um grande grupo de CEOs dos EUA que se juntaram a Trump durante a viagem do presidente a Pequim, procurando vender produtos e serviços à China.
Não ficou imediatamente claro quantos dos 200 aviões anunciados por Trump representavam novos negócios para a Boeing em comparação com aeronaves já em sua carteira de pedidos.
Pessoas familiarizadas com os padrões de compra da China disseram que Pequim já havia agrupado novos pedidos com anúncios repetidos ao revelar pacotes comerciais vinculados a visitas diplomáticas de líderes dos EUA e da Europa.
Para a China, uma encomenda tão grande garantiria capacidade para continuar a crescer o seu mercado de aviação, mesmo que a produção do seu estreito COMAC C919, produzido no país, fique aquém das metas ambiciosas.
Também ajudaria a Boeing a diminuir a diferença com a rival Airbus, que tem estado muito à frente na China nos últimos anos.
Uma estimativa das empresas de consultoria e inteligência de aviação IBA estima que o valor do pedido de 200 aeronaves seja de cerca de US$ 17 bilhões a US$ 19 bilhões, presumindo que 80% do mix seja composto por jatos MAX.
“Este número, no entanto, pode aumentar para US$ 25 bilhões se uma proporção maior (cerca de 40%) do pedido total for anunciada para a aeronave widebody”, disse Samuel Kenekueyero da IBA.
O acordo seria uma vitória muito necessária para Trump, cujas tarifas agressivas e outras políticas comerciais não conseguiram até agora reduzir significativamente o grande défice comercial dos EUA.
Uma encomenda de mais de 500 jatos, se se concretizar, seria a maior da história da aviação, superando o acordo de 500 aeronaves da IndiGo para aeronaves de fuselagem estreita da Airbus, embora a compra da China provavelmente fosse dividida entre as suas três principais companhias aéreas estatais.
Tamanho do pedido abaixo das expectativas
As ações da fabricante de aviões norte-americana caíram quase 4 por cento na quinta-feira, depois que Trump disse ao canal Fox News que a China concordou em comprar 200 jatos, bem abaixo das expectativas dos analistas. Elas caíram cerca de 2,6 por cento na sexta-feira, enquanto as ações da GE Aerospace caíram 2 por cento.
Fontes da indústria disseram que a Boeing estava originalmente em negociações para pelo menos 500 jatos de fuselagem estreita vinculados à cúpula de Pequim, com dezenas de jatos de fuselagem larga e potencialmente até 200 em uma data posterior.
Trump disse que Xi fará uma nova visita a Washington em setembro, o que implica que o país poderá se tornar o ponto focal da próxima parcela de potenciais encomendas de aviões.
No entanto, as preocupações com o suporte pós-venda pesaram nas decisões de compra, disse Li Hanming, especialista independente na indústria de aviação da China.
“A razão pela qual a China não está comprando é muito simples: ninguém quer comprar algo sem garantia de manutenção e suporte pós-venda. Em maio passado, os EUA ainda ameaçavam restrições à exportação de peças. Se eles impusessem embargos de peças como esse, quem ainda se atreveria a comprar Boeing?”
Wendy Cutler, vice-presidente sênior do Asia Society Policy Institute e ex-representante interina de comércio dos EUA, disse à Al Jazeera em comentários por e-mail que: “O que esperávamos e não vimos até agora é não apenas a confirmação chinesa das compras de jatos, mas também outras mega-compras chinesas, particularmente nos setores agrícola e de energia”.
Ambos os lados também não concordaram em prorrogar o veneno comercial, que expira em cinco meses, ressaltou ela.
“Todas estas questões parecem ainda estar em andamento, por isso poderemos ver mais anúncios nos próximos dias. Se não houver mais anúncios de resultados económicos, é justo concluir que esta reunião de cimeira foi pesada na atmosfera, mas leve na substância”, disse Cutler.