Você está pronto para que seu carro decida se você está apto para dirigir? Se não, é melhor apertar o cinto.
Um mandato federal declara que os novos veículos devem ter vigilância interna para os modelos 2027 em diante, que decide se uma pessoa está apta para dirigir e pode tornar o carro inoperante por meio do chamado “interruptor de desligamento”.
E não conte com escovação de dentes ou gargarejo com Listerine para contornar o monitor do motorista, se você tiver bebido demais.
A maioria dos carros novos não fará a determinação através do bafômetro, mas câmeras infravermelhas monitoram continuamente possíveis sinais de deficiência.
Lauren Fix, do “Car Coach Reports”, explicou como a nova tecnologia provavelmente se mostrará problemática. Postagem de Nova York
Eles incluem o tamanho da pupila, movimentos da cabeça, movimentos dos olhos e vários comportamentos consistentes com o fato de o motorista estar fora de si.
Tais medidas estão a soar um alarme muito alto junto dos defensores da privacidade.
“Isso é invadir a privacidade de cada motorista, obter informações, decidir se você está bêbado”, sem ter todas as provas. “Então você entra no carro e não consegue ligá-lo”, disse Lauren Fix, especialista automotiva que fundou a “Car Coach Reports”, ao The Post.
O estatuto do novo sistema foi enterrado na Lei de Infraestrutura de 2021, aprovada pela administração Biden, que visava aumentar a segurança rodoviária, de pontes e de aeroportos.
“Originalmente, foi concebido pelo Mothers Against Drunk Driving, um bom grupo que não quer ninguém dirigindo bêbado. Ninguém quer que pessoas dirijam bêbadas”, observou Fix.
Os acidentes de carro são uma ocorrência diária nos EUA e o álcool é um fator em muitos casos, com 804.926 pessoas presas por suspeita de dirigir sob influência de álcool em todo o país em 2024. Guilherme Miller
A General Motors (GM) registrou uma patente para um sistema que detecta se alguém está prejudicado por meio de câmeras e sensores que analisam a maneira como o motorista se aproxima do carro. A Ford planeja usar câmeras e “aprendizado de máquina” para escanear íris, rastrear expressões faciais e monitorar batimentos cardíacos para ver se o motorista está prejudicado.
A Toyota está trabalhando em um sistema que impedirá a partida do carro se sensores de suor no volante detectarem altos níveis de álcool, segundo um relatório.
Uma imagem incluída na patente da General Motors mostrando como funcionará sua tecnologia para detectar motoristas bêbados através de sua caminhada. Uma imagem incluída na patente da Ford mostrando como funcionará sua tecnologia para detectar motoristas bêbados por meio de câmeras e sensores. Ford
Uma imagem incluída na patente da Ford explicando um elemento de seu sistema de detecção de motoristas bêbados. Ford
Mas cada abordagem tem suas falhas, segundo Fix, que disse que há “um milhão de cenários” que poderiam fazer o carro pensar que você está embriagado quando, na verdade, está passando por uma emergência.
“Talvez sua mãe tenha caído e precise de sua ajuda. Sua casa está pegando fogo. Sua esposa está prestes a dar à luz e precisa ser levada às pressas para o hospital. Talvez você esteja apenas estressado. E seu carro não pega? É aí que reside o problema.”
Também há dúvidas sobre a resolução – quanto tempo até o carro ligar novamente.
“Como você sai da ‘prisão kill switch’? Você não pode chamar a polícia. Estou furioso porque o controle de algo não permite que você dirija seu próprio veículo quando precisa chegar a algum lugar. Isso é um grande problema.”
Acidentes relacionados ao álcool mataram 12.429 americanos em 2023, e 804.926 pessoas foram presas sob suspeita de dirigir sob influência de álcool nos EUA em 2024, de acordo com safehome.org.
Embora dirigir embriagado seja um problema muito real, verificar cada motorista antes de cada viagem é uma obrigação enorme. Todos os dias nos EUA são feitas 1,1 mil milhões de viagens de carro, de acordo com o Bureau of Transportation Statistics, quase metade das quais são para fazer compras e fazer recados.
O cantor Justin Timberlake é culpado de uma acusação de condução prejudicada em setembro de 2024, após ser parado em Nova York. PA
Harry Morgan, CEO da Privacy Bee, alertou que o resultado do monitoramento constante dos motoristas provavelmente será a venda de seus dados para seguradoras. Postagem de Nova York
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) admitiu ao Congresso em um relatório de fevereiro que a tecnologia ainda não está pronta para implantação, apontando que mesmo um sistema com 99,9% de precisão geraria milhões de falsos positivos todos os anos.
Os especialistas em privacidade também estão preocupados com o que acontece com todas as informações que os carros registram sobre seus motoristas.
“Definitivamente não vai ficar no veículo”, disse Harry Morgan, CEO da Privacy Bee, ao The Post. “Ele rastreia todos os tipos de sinais visuais… e geralmente os envia para algum tipo de nuvem automotiva.”
Morgan, que acredita na fiscalização contra dirigir embriagado, observou que é improvável que os dados permaneçam na nuvem: “Um punhado de grandes montadoras pega esses dados comportamentais e, enterrados em seus termos de serviço (acordo), você dá permissão para a montadora vender esses dados.
“Eles estão vendendo-o ativamente para empresas que criam uma ‘pontuação de risco’ automotiva para um indivíduo e a vendem para agências de seguros. Em novembro de 2024, isso foi sancionado. Em fevereiro de 2026, Trump aprovou-o através do orçamento, portanto, é financiado.”
O representante dos EUA, Thomas Massie, um republicano de Kentucky, pretendia anular o projeto de lei de gastos federais que teria ajudado a cobrir o lançamento de interruptores de desligamento em 2.027 carros. REUTERS
Não desistindo da sua luta contra as “informações pessoais dos consumidores que são vendidas ao licitante (mais alto)”, disse Morgan, “não podemos normalizar a exploração da privacidade pessoal”.
Tal como acontece com muitas novas medidas, os consumidores também acabarão por pagar por elas. Segundo estimativas, a tecnologia infravermelha aumentará os preços dos carros novos de US$ 100 para US$ 500, segundo o site Geekspin.
“Os consumidores não querem (a detecção infravermelha)”, disse Fix. “Isso fará com que as pessoas mantenham os carros que possuem, por isso prejudicará a indústria automobilística”, que, afirma ela, não tem reagido de forma muito agressiva contra os sistemas.
