Uma mãe do sul da Califórnia foi presa e acusada depois que seu filho adolescente supostamente bateu e admitiu criticamente um veterano do Vietnã de 81 anos enquanto andava em uma motocicleta elétrica, disseram os promotores.
Tommi Jo Mejer, 50, foi acusada de uma acusação de crime de perigo infantil e uma acusação de cúmplice após o fato de um crime, disse o Gabinete do Promotor Distrital de Orange County em um comunicado à imprensa em 22 de abril.
Mejer foi preso em 21 de abril pelo Departamento do Xerife do Condado de Orange, disseram os promotores. Ela enfrenta uma pena máxima de seis anos e oito meses de prisão estadual se for culpada de todas as acusações.
Os promotores acusaram Mejer de continuar a permitir que seu filho de 14 anos andasse ilegalmente em uma motocicleta elétrica, apesar de receber repetidos avisos sobre os perigos. Em um comunicado à imprensa separado, o departamento do xerife disse que os deputados responderam a um relato de um pedestre que foi atropelado pelo que inicialmente se acreditava ser uma bicicleta elétrica em 16 de abril em Lake Forest, Califórnia, uma cidade rica em Orange County.
Os policiais então localizaram uma vítima com ferimentos graves, de acordo com o departamento do xerife. A vítima foi transportada para o hospital e permanece hospitalizada em estado crítico desde 22 de abril, disseram os promotores.
“Este homem de 81 anos sobreviveu a missões de combate aéreo no Vietnã protegendo a liberdade e agora está agarrado à vida porque uma mãe se recusou a ser pai de seu filho e ele foi atropelado na rua por um veículo que nunca deveria estar na estrada”, disse o promotor distrital de Orange County, Todd Spitzer, em um comunicado.
“Não há absolutamente nenhuma razão para que uma criança sem licença e sem treinamento, sem noção das regras de trânsito, ande em uma motocicleta que pode atingir quase 60 milhas por hora ao lado de carros em uma via pública e pense que por algum milagre eles estarão seguros”, acrescentou Spitzer.
Autoridades: Motocicleta elétrica projetada para uso fora de estrada
Os policiais foram chamados ao local, que faz fronteira com a Escola Secundária El Toro, pouco antes das 16h, horário local, do dia 16 de abril, disse o departamento do xerife. Tanto os promotores quanto o departamento do xerife disseram que o adolescente fugiu do local, mas testemunhas forneceram uma descrição do suspeito, que era “suspeito de dirigir de forma imprudente no momento do acidente”.
Posteriormente, os deputados determinaram que a e-bike era na verdade uma e-motocicleta projetada para uso fora de estrada, de acordo com o departamento do xerife.
Uma investigação mais aprofundada revelou que a vítima, que mais tarde foi identificada como um professor substituto de 81 anos e capitão do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos que voou em missões de combate no Vietnã, foi atropelada pelo adolescente enquanto fazia cavalinhos em uma motocicleta elétrica no meio da rua, de acordo com os promotores.
O suspeito foi rapidamente identificado e um mandado de busca foi cumprido em uma residência próxima. Horas depois do incidente, os promotores disseram que Mejer foi capturada em imagens de câmeras usadas no corpo, dizendo repetidamente aos policiais que nem ela nem seu filho possuíam ou tinham acesso à motocicleta elétrica envolvida no acidente.
O departamento do xerife disse que o adolescente, que não foi identificado publicamente, também foi preso e autuado no Orange County Juvenile Hall por acusações relacionadas ao incidente.
As scooters elétricas são seguras? Uma onda de feridos e mortes levanta preocupações.
Promotores: a mãe do adolescente admitiu anteriormente ter comprado uma motocicleta elétrica para o filho
Antes do acidente, os promotores disseram que Mejer ligou para o departamento do xerife em junho de 2025 para “reclamar que alguém estava postando fotos de seu filho, então com 13 anos, andando de motocicleta elétrica”.
Durante uma interação de cerca de 28 minutos com dois policiais que foi capturada em imagens de câmeras usadas no corpo, os promotores disseram que Mejer admitiu que comprou uma motocicleta elétrica para seu filho e “sabia que ele a dirigia de forma imprudente”. Na época, os deputados alertaram Mejer que ela poderia enfrentar possíveis acusações criminais se continuasse a permitir que seu filho andasse na motocicleta elétrica.
“Os condutores de motocicletas elétricas Classe 3 devem ter 16 anos de idade e possuir carteira de motorista”, disseram os promotores, acrescentando que o modelo da motocicleta elétrica envolvida no acidente exige licença de motocicleta válida para operação nas ruas, registro no DMV, placa, seguro e equipamento completo para motocicleta.
Os promotores observaram que o modelo da motocicleta elétrica é “comercializado como uma motocicleta elétrica off-road”. A motocicleta elétrica pode atingir velocidades de até 93 quilômetros por hora e “é 16 vezes mais potente do que o permitido legalmente para uma bicicleta elétrica”, segundo os promotores.
“Os pais que compram uma motocicleta elétrica para seus filhos e os deixam andar ilegalmente ou ajudam a modificar as bicicletas elétricas para transformá-las em motocicletas elétricas estão entregando aos seus filhos uma arma carregada – e esses pais serão processados.
Riscos crescentes de veículos de micromobilidade
Scooters elétricos, bicicletas, hoverboards e motocicletas cresceram em popularidade nos Estados Unidos para recreação e transporte diário, desde viagens curtas até passeios turísticos. Mas esse crescimento tem sido acompanhado por um aumento acentuado no número de lesões, na maioria das vezes em ciclistas e, por vezes, em espectadores próximos.
Um relatório de 2023 da Comissão de Segurança de Produtos de Consumo revelou que desde 2017 – quando os dispositivos foram introduzidos pela primeira vez em grande escala – até 2022, os Estados Unidos registaram 360.800 visitas a salas de emergência relacionadas com e-bikes, e-scooters e hoverboards, conhecidos colectivamente como veículos de micromobilidade.
Dessas visitas, 169,3 mil foram vinculadas às scooters, ou 47%. Em comparação, as viagens ao pronto-socorro decorrentes de acidentes com bicicletas elétricas totalizaram 53.200, ou menos de 15%.
A Academia Americana de Cirurgiões Ortopédicos (AAOS), a maior associação médica mundial de especialistas musculoesqueléticos, alertou em 2025 que os dados mostravam um “aumento preocupante no rastreamento de lesões ósseas e articulares com a crescente popularidade” desses veículos.
Os pilotos audaciosos da AAOS devem pesquisar e compreender os riscos físicos dos veículos de micromobilidade antes de conduzi-los em estradas e trilhas. As autoridades de saúde observaram que as bicicletas elétricas, juntamente com outros veículos de micromobilidade, atingem velocidades mais elevadas do que os veículos tradicionais e resultam em mais força durante quedas ou colisões.
“Este maior impacto energético está causando lesões que normalmente não vemos nas quedas de bicicletas tradicionais”, disse o porta-voz da AAOS e cirurgião ortopédico Brian Waterman em um comunicado. “O risco de fraturas, luxações e traumatismos cranianos aumenta à medida que o uso de bicicletas elétricas se torna mais popular. A melhor proteção começa com consciência, proteção adequada e condução responsável.”
Contribuindo: Jorge L. Ortiz, USA TODAY
Este artigo foi publicado originalmente no USA TODAY: Adolescente em motocicleta elétrica acusado de atropelar veterano. Sua mãe enfrenta acusações
