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Normalmente, eu faço uma análise e depois um passarinho (minhas informações privilegiadas foram selecionadas apenas para você). Mas hoje estou combinando-os porque simplesmente tenho muitos passarinhos conversando comigo sobre as novas guerras de talentos.
Há cerca de sete anos, o fundador de uma empresa de veículos autônomos me disse que competir com empresas como Waymo pois o talento era “como uma luta de faca”. Agora parece que há uma nova guerra de caça furtiva em andamento, segundo alguns passarinhos. E está a aumentar os salários base (sem incluir capital próprio e outros benefícios) para entre 300.000 e 500.000 dólares.
Aqui está o que está acontecendo. O movimentado setor de IA física está repleto de empresas de robótica e tecnologia de defesa que procuram pessoas com um conjunto específico de habilidades (para citar Liam Neeson). E essas pessoas trabalham principalmente em empresas que desenvolvem caminhões autônomos e robotáxis.
À medida que estes funcionários são atraídos para outros setores – incluindo a defesa – os fabricantes de automóveis e as startups são pressionadas a aumentar os salários ou correm o risco de perder o talento para empregos de “IA física” mais bem remunerados.
O candidato ideal para uma empresa de veículos autônomos possui habilidades híbridas, uma mistura de robótica clássica e know-how de IA, segundo um fundador. É esta compreensão específica de como integrar a IA em hardware, como robôs humanóides, robôs industriais e empilhadeiras autônomas, bem como em equipamentos de construção, mineração e agricultura, que faz com que as empresas lutem por talentos.
As startups de tecnologia de defesa são aparentemente as mais generosas quando se trata de compensação, graças à carteira aberta do Departamento de Defesa. Empregos que procuram um pesquisador aplicado ou engenheiro de capacitação de IA (ou algo semelhante a isso) são muito procurados no momento.
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Isso provavelmente não prejudicará Waymo. Como observou um fundador, Waymo é insensível ao preço. Mas as startups e o setor automotivo, que investiram pesadamente em veículos autônomos, provavelmente serão os mais afetados, disseram-me vários passarinhos.
Prevejo um duplo efeito subsequente. As montadoras terão dificuldade em manter os engenheiros que trabalham na direção automatizada, o que levará a um êxodo. Enquanto isso, as startups precisarão arrecadar ainda mais dinheiro ou ser muito mais inteligentes sobre como esses fundos são usados.
Um passarinho
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Bem, você já comprou o passarinho da semana. Role para cima! Mas estou mantendo este gráfico fofo por perto para lembrar a todos vocês de entrar em contato, me ligar ou enviar um e-mail com dicas!
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Lembra-se de 2016, quando as palavras “dirigir sozinho” em uma apresentação pareciam produzir instantaneamente um termo de compromisso? Embora as vibrações de 2016 tenham se espalhado até 2026, os fundadores e investidores seguiram em frente. Agora, como você provavelmente notou, tudo gira em torno da IA física, uma categoria vaga que vai muito além dos robotáxis e dos caminhões autônomos.
As empresas de risco sediadas em Palo Alto Eclipse colocou-se no centro da ação física da IA e agora tem mais US$ 1,3 bilhão para investir nela. Os novos US$ 1,3 bilhão em capital novo são divididos entre um fundo de incubação em estágio inicial de US$ 591 milhões e mais um voltado para startups em crescimento.
Conversei com o parceiro Eclipse Jiten Behl sobre o fundo e para onde esses dólares provavelmente irão. Fiquei particularmente interessado em suas reflexões sobre o papel do Eclipse na incubação de startups. A Eclipse ainda não fez nenhum novo cheque, mas Behl disse que a empresa incubará mais startups e disse: “Definitivamente estamos trabalhando em algumas ideias muito legais”.
Então, fique atento. E confira a história completa aqui.
Outras ofertas que chamaram minha atenção…
candelauma empresa sueca de hidrofólios elétricos, conseguiu um pedido de 20 barcos com a operadora norueguesa Boreal. Enquanto isso, o fundador e CEO da Candela Gustav Hasselskog está deixando o cargo. Sofia Grafund é a nova CEO e Hasselskog assumirá a função de presidente executivo.
Hermeuuma startup de defesa com sede em Los Angeles que está desenvolvendo aeronaves não tripuladas, levantou US$ 350 milhões com uma avaliação de US$ 1 bilhão. Esse financiamento inclui US$ 200 milhões em ações lideradas pela Khosla Ventures. Os US$ 150 milhões restantes vêm na forma de dívida.
Combustível Sorauma startup de combustível de aviação sustentável com sede em Cambridge, Massachusetts, arrecadou US$ 14,6 milhões em uma rodada co-liderada pela Spero Ventures e Inspired Capital, informou a Axios.
Secretário de Transportes Sean Duffy disse durante uma entrevista na CNBC que há espaço para fusões de companhias aéreas nos Estados Unidos.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Avride é a mais recente empresa de veículos autônomos a enfrentar críticas de moradores incomodados com o comportamento de seus robotáxis. Neste caso, envolveu um veículo autônomo (com um operador de segurança humana) que atropelou e matou uma mãe pata no enclave do Lago Mueller em Austin, Texas. “Ele não diminuiu a velocidade nem hesitou, apenas avançou”, disse uma testemunha. Leia a história para saber como Avride está lidando com isso.
Preços do gás não são o único fator que impulsiona as vendas de EV usados.
John Deere chegou a um acordo de liquidação de US$ 99 milhões para resolver litígios de “direito de reparação” pendentes no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Norte de Illinois. A Wired apresenta uma boa análise do problema e por que isso é importante.
Se você não recebeu o memorando, startups e grandes empresas de tecnologia estão trabalhando em IA física e automação. Mariana Mineraisvoltada para a indústria de mineração, é uma delas. O repórter sênior Sean O’Kane entrevistou o fundador Turner Caldwellum ex-engenheiro da Tesla que fundou a startup em 2024, sobre a mais recente parceria da empresa com uma empresa de tecnologia de veículos autônomos Pronto (e sim, este é o Pronto fundado por Anthony Levandowski que acaba de ser adquirido pela startup Atoms, do cofundador do Uber, Travis Kalanick).
Lembre-se de quando Elon Musk disse que um EV menor e mais barato de US$ 25.000 é inútil e bobo? Bem, de acordo com fontes da Reuters, Tesla está desenvolvendo um SUV elétrico totalmente novo, menor e mais barato.
Volkswagen não produzirá mais o ID.4 totalmente elétrico em sua fábrica nos EUA em Chattanooga, Tennessee. Sua substituição? Veículos de alto volume, como o próximo SUV Atlas movido a gasolina.
O ID.4 estará disponível para consumidores dos EUA até que o estoque atual acabe. A VW me disse que deve durar até 2027.
Enquanto isso, a subsidiária da Volkswagen MINHA América está fazendo um pouco de progresso na frente de veículos autônomos. MOIA América e Uber começou a testar microônibus autônomos em Los Angeles antes de um serviço de robotáxi que as empresas planejam lançar no final de 2026. Advertência! Quando este serviço for lançado, ele não será sem driver no início. A empresa espera retirar o operador de segurança humana dos veículos em 2027. Além disso, o termo “microônibus” pode ser um pouco exagerado; esses veículos terão capacidade para apenas quatro pessoas.
Waymo e Waze lançou um programa piloto de compartilhamento de dados que canalizará dados de buracos coletados por robotáxis para uma plataforma Waze gratuita projetada para cidades. Qualquer cidade ou estado (ou usuário regular do Waze) onde o Waymo opera poderá acessar esses dados à medida que o programa se expande.
Em outras notícias da Waymo, a empresa de propriedade da Alphabet abriu seu serviço de robotáxi ao público em Nashville. Onze cidades e contando.
