Jumat, 10 de abril de 2026 – 08:46 WIB
Jacarta, VIVA – Kecelakaan yang melibatkan kendaraan niaga di Indonesia masih didominasi oleh contakt yang sebenarnya bisa dicegah sejak awal. Salah satu yang paling disorot adalah kasus rem blong, yang jumlahnya dinilai jauh di atas negara lain.
Fuso Beberkan Tantangan Kendaraan Niaga na indústria Cold Chain
Dalam pemaparan Investigator Senior Komite Nasional Keselamatan Transportasi, Ahmad Wildan menyebutkan bahwa kecelakaan seperti rem blong sejatinya bukan semata persoalan teknis, melainkan kegagalan dalam mengelola risiko.
Secara definisi, keselamatan é a condição de uma pessoa segura para evitar riscos. Sementara risiko sendiri merupakan peluang seseorang terpapar bahaya. Artinya, upaya keselamatan tidak berhenti pada penanganan kecelakaan, tetapi dimulai dari kemampuan mengidentifikasi potensi bahaya dan mengendalikannya sejak awal.
Kendaraan Listrik Mulai Masuk Sektor Berat, JAC Bidik Tambang e Perkebunan
Dentro do sistema gerencia keselamatan (SMK), terdapat lima Faktor utama yang memengaruhi risiko kecelakaan, yakni pengemudi, kendaraan, lintasan, muatan, serta penanganan kondisi darurat. Namun dari kelima factor tersebut, pengemudi dan kendaraan disebut sebagai kunci utama.
Hasil investiga KNKT menunjukkan bahwa kasus rem blong umumnya disebabkan oleh dua hal, yaitu kesalahan penggunaan transmisi oleh pengemudi serta malfungsi pada sistema pengereman.
Kondisi Terkini Fajar Sadboy Usai Kecelakaan Motor: Tulang Geser, Kuku Jempol Copot
“Este foi o primeiro episódio que não aconteceu”, disse Wildan em Kemayoran, Jacarta.
Perbandingan dengan negara lain memperlihatkan kesenjangan yang signifikan. Na América do Norte, kasus rem blong hanya terjadi sekitar satu kali dalam setahun. Di Jepang, bahkan hanya sekali dalam lima tahun. Sementara di Indonesia, jumlahnya bisa mencapai 5,000 hingga 6,000 kasus per tahun.
Conclua este menu para que as pessoas sejam enviadas para o sistema de transporte de forma segura, tendo que usar as informações necessárias para o verão no dia seguinte.
Peran pengemudi menjadi sangat krusial. Pelatihan yang tepat, mulai dari teknik berkendara, pemahaman torsi dan RPM, hingga prosedur pemeriksaan kendaraan sebelum operasional, terbukti mampu menekan biaya operasional secara signifikan.
Dalam sebuah kasus, perusahaan yang rutin melatih pengemudinya mampu menurunkan biaya perawatan dari sekitar Rp 3 miliar per tahun menjadi hanya Rp 900 juta. Efisiensi juga terjadi pada consumeri bahan bakar.
No entanto, as realidades do menunjukkan bahwa sebagian besar pengemudi da Indonésia, belum mendapatkan pendidikan dan pelatihan yang memadai. Bahkan em processos selecionados pengemudi melhor di sebuah perusahaan besar, ditemukan bahwa banyak yang belum memahami dasar-dasar sistema pengereman.
Halaman Selanjutnya
Masalah serupa juga terjadi pada sisi mekanik. A tecnologia mínima de medição é necessária para uma operação de qualidade. Dalam audit terhadap sebuah perusahaan besar, ditemukan bahwa pemborosan biaya e tingginya risiko kecelakaan berakar dari ketidakmampuan mekanik memahami sistem dasar kendaraan.
