O líder de um grupo comercial que representa a maioria dos grandes fabricantes de automóveis apelou ao governo federal para eliminar o imposto sobre a gasolina e substituí-lo por uma taxa sobre veículos para financiar as necessidades de infra-estruturas rodoviárias.
O CEO da Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, cujo grupo representa montadoras como General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai e outros fabricantes de automóveis líderes, apresentou uma proposta que insta o governo federal a resolver o déficit crescente no Fundo Fiduciário Rodoviário com uma taxa para veículos.
A proposta funcionaria como uma taxa de registo de veículos que é avaliada em todos os veículos com base no seu peso e foi relatada pela primeira vez pela Reuters. Isso ocorre no momento em que a atual lei de transporte de superfície do governo federal expira em 30 de setembro, o que pode gerar debate sobre mudanças políticas.
“Esta política garantiria que cada veículo na estrada contribuísse de alguma forma para a manutenção da rede de transporte da América”, disse Bozzella. “Aqueles que conduzem veículos mais antigos e menos eficientes em termos de combustível ou que percorrem longas distâncias suportam os encargos financeiros. Isso não é justo.”
A proposta funcionaria como uma taxa de registo de veículos que é cobrada de todos os veículos com base no seu peso. GettyImages
O Fundo Fiduciário Rodoviário, que financia os programas de transporte de superfície do governo federal envolvendo rodovias e transporte coletivo, deverá atingir a insolvência em 2028, quando enfrentaria um corte de gastos de 46%, de acordo com o apartidário Comitê para um Orçamento Federal Responsável.
A receita do imposto sobre a gasolina de 18,4 centavos por galão diminuiu 60% em termos reais, já que o imposto federal sobre a gasolina não aumentou desde 1993 e não foi indexado à inflação.
O défice fez com que o Congresso e sucessivas administrações transferissem mais de 275 mil milhões de dólares do fundo geral do governo federal para ajudar a pagar reparações rodoviárias desde 2008, uma vez que as despesas têm consistentemente ultrapassado as receitas.
O Highway Trust Fund, que financia os programas de transporte de superfície do governo federal envolvendo rodovias e transporte de massa, deverá chegar à insolvência em 2028. GettyImages
As receitas fiscais do gás também diminuíram devido ao surgimento de veículos eléctricos (VE) e de híbridos mais eficientes em termos de combustível, que reduzem a frequência de abastecimento pelos condutores.
Uma proposta dos republicanos da Câmara no ano passado teria imposto uma nova taxa anual de US$ 250 para VEs e US$ 100 para VEs híbridos, embora não tenha sido incluída na Lei One Big Beautiful Bill.
No ano passado, um grupo de defesa dos VE conhecido como Electrification Coalition argumentou que a taxa proposta de 250 dólares sobre os VE era injusta porque um veículo médio movido a gás paga apenas 88 dólares por ano em impostos federais sobre o gás.
A Reuters contribuiu para este relatório.
