Os carros populares com menos de 20 anos estão a tornar-se antieconómicos devido aos contínuos aumentos dos impostos rodoviários do Partido Trabalhista.
Isso levou a um aumento no número de exemplos de sucateamento, apesar de estarem perfeitamente em condições de circular e serem capazes de oferecer às famílias em dificuldades anos de transporte confiável e acessível.
Uma combinação tóxica de regras ultrapassadas do imposto especial sobre o consumo de veículos (VED) – também conhecido como imposto rodoviário ou automóvel – e os aumentos persistentes das taxas do Chanceler para reforçar os cofres do Tesouro está a forçar milhares de motores mais antigos a sair da estrada desnecessariamente porque os seus custos anuais de funcionamento são superiores ao seu valor.
E chega num momento em que os britânicos estão desesperados para manter os seus carros por mais tempo.
O aperto dos orçamentos familiares – que irá restringir ainda mais à medida que o conflito no Médio Oriente continua – e as pessoas que se recusam a mudar para veículos eléctricos e carros modernos carregados de tecnologia significam que os motores nas nossas estradas estão geralmente mais velhos do que nunca.
A idade média dos carros no Reino Unido é de quase dez anos, segundo análise pela Fundação RAC. Isto representa um aumento em relação à média de apenas sete anos da década anterior.
Mas o aumento das taxas de VED por Rachel Reeves – os últimos aumentos chegando na quarta-feira (1º de abril) – significa que alguns dos carros mais antigos, mais úteis e desejáveis, do início dos anos 2000, são agora praticamente inúteis e estão sendo destruídos em números cada vez maiores.
Mesmo os queridos hot hatches estão se tornando invendáveis porque os motoristas estão relutantes em pagar a conta anual de impostos de £ 760 a £ 790 para continuar a usá-los.
Carros como o Ford Mondeo estão sendo descartados porque o custo do imposto rodoviário – que foi aumentado novamente esta semana por Rachel Reeves – por ano é maior do que o valor dos veículos
Regras controversas implementadas em Abril de 2006 viram a introdução de duas faixas fiscais mais elevadas para automóveis que produzem mais de 225 gramas de emissões de CO2 por quilómetro.
A intenção era penalizar os SUVs ‘trator Chelsea’, que consumiam muita gasolina, e que estavam ganhando popularidade em meio a preocupações com seu impacto no meio ambiente.
Mas a política também laçou uma seleção de carros familiares grandes e populares, bem como alguns modelos de alto desempenho – mas acessíveis.
Você possui um carro dos anos 2000 que agora é muito caro para operar devido ao aumento do imposto rodoviário?
Queremos saber como o aumento do imposto especial de consumo sobre veículos afetou você, especialmente se você possui um carro dos anos 2000 que está se tornando antieconômico para operar devido aos aumentos de impostos rodoviários de Rachel Reeves.
E-mail: rob.hull@thisismoney.co.uk
Apesar das novas bandas e regras VED entrarem em vigor uma década depois para carros registados depois de Abril de 2017, qualquer motor que tenha ido à estrada pela primeira vez na década de 2000 ainda é tributado pelo sistema mais antigo.
E os impostos sobre os automóveis desta geração estão a aumentar anualmente em linha com o RPI, apesar da queda de valor dos veículos a que se aplicam, muitos deles valendo agora centenas em vez de milhares de libras.
O último aumento de Reeves nas taxas VED a partir de 1º de abril de 2026 significa que os carros registrados de 23 de março de 2006 a 31 de março de 2017 que estão nas faixas VED L (226 a 255g/km CO2) e M (mais de 225g/km CO2) custam £ 760 e £ 790 para impostos por ano, respectivamente.
Contencioso, os automóveis matriculados antes de Março de 2001 – que são inerentemente mais poluentes – são tributados a uma taxa fixa de dois níveis, baseada no tamanho do motor e não nas emissões de CO2.
Os modelos anteriores a março de 2001 com motor inferior a 1.549 cc são tributados em £ 230 por ano, enquanto aqueles com capacidade cúbica acima disso – independentemente de ser um Skoda ou um Lamborghini – são cobrados £ 375 anualmente.
| Banda VED | Emissões de CO2 (g/km) | Taxa normal de imposto para automóveis a gasolina, diesel, híbridos e elétricos | Aumentar |
|---|---|---|---|
| E | Até 100 | £20 | £0 |
| B | 101-110 | £20 | £0 |
| C | 111-120 | £ 35 | £0 |
| D | 121-130 | £ 170 | £ 5 |
| E | 131-140 | £ 200 | £ 5 |
| F | 141-150 | £ 225 | £ 10 |
| G | 151-165 | £ 275 | £ 10 |
| H | 166-175 | £ 325 | £ 10 |
| E | 176-185 | £ 360 | £ 15 |
| J. | 186-200 | £ 410 | £ 15 |
| Merda* | 201-225 | £ 445 | £ 15 |
| eu | 226-255 | £ 760 | £ 25 |
| M | Mais de 255 | £ 790 | £30 |
| *Inclui carros com emissão superior a 225 g/km matriculados antes de 23 de março de 2006 | |||
Este modelo popular está sendo amortizado pelo alto imposto automóvel
O Ford Mondeo, um dos favoritos do início dos anos 2000, está entre os motores que são retirados da estrada devido aos elevados impostos automóveis – especificamente exemplos com motores V6 a gasolina.
Os motores familiares mais práticos afetados pela política desatualizada incluem o Ford Galaxy MPV, o Land Rover Freelander 2 SUV e o sedã Jaguar X-Type.
Também o são clássicos modernos colecionáveis, como o Audi TT de segunda geração, o Volkswagen Golf R32 e o Saab 9-3 Convertible.
Outros afetados incluem o peculiar Chrysler PT Cruiser, robusto Subaru Forester e esportivo Vauxhall Zafira VXR.
De forma controversa, duas faixas fiscais mais altas foram implementadas em 2006, numa tentativa de prejudicar os SUVs tratores altamente poluentes do Chelsea. Mas também atraiu carros familiares populares, como o Ford Galaxy
Apesar das novas regras VED entrarem em vigor em 2017, os carros matriculados até 2001 são tributados pelo sistema antigo. Modelos como o Land Rover Freelander 2 enfrentam uma fatura anual de £ 790
O último aumento de Reeves para VED a partir de 1º de abril de 2026 significa que os carros registrados entre 1º de março de 2001 e 31 de março de 2017 que estão nas faixas VED L (226 a 255g/km CO2) e M (mais de 225g/km CO2) custam £ 760 e £ 790 para impostos por ano, respectivamente. O Jaguar X-Type 2.0 a gasolina é um modelo da banda L
10 carros mais antigos com custos fiscais antieconômicos
Audi TT 1.8T (faixa VED L): £ 760
Chrysler PT Cruiser (banda VED L): £ 760
Ford Galaxy 2.3 (banda VED L): £ 760
Ford Mondeo V6 (banda VED L): £ 760
Jaguar X-Type 2.0 litros Auto (banda VED L): £ 760
Land Rover Freelander 2 i6 (banda VED M): £ 790
Saab 9-3 conversível 1.8T e V6 (banda VED L): £ 760
Subaru Forester 2.5 XT (banda VED L): £ 760
Vauxhall Zafira VXR (VED banda L): £ 760
Volkswagen Golf R32 (banda VED M): £ 790
Os proprietários desses carros mais antigos normalmente se enquadram em um de dois grupos: famílias sem dinheiro que não podem se dar ao luxo de substituí-los por modelos mais novos e entusiastas que os colecionam e valorizam.
Para os primeiros, o custo de tributar estes carros é agora superior ao valor normal dos seus veículos.
Se não conseguirem arcar com o valor total anual do VED, o governo fornece uma solução de pagamento mensal para distribuir o custo.
Mas isso vem com uma sobretaxa.
O pagamento de 12 parcelas de débito direto aciona um prêmio de 5 por cento, elevando o custo anual para £ 798 e £ 829,50 para as respectivas faixas fiscais L e M.
Esses custos astronômicos repetidos tornaram esses carros inacessíveis para operar e quase impossíveis de vender.
Muitas famílias de baixos rendimentos também foram apanhadas a comprar o que consideravam carros baratos, sem compreenderem a carga fiscal que os acompanha.
E quando eles percebem o impacto considerável nos impostos, encontrar um comprador para esses carros está se revelando uma tarefa quase impossível.
William Fletcher, CEO da Car.co.uk, disse: ‘Muitos desses carros, desde produtos familiares como o Ford Galaxy e o Vauxhall Zafira até modelos mais esportivos como o Volkswagen Golf R32, valem agora menos do que sua conta fiscal anual.
“É difícil de acreditar, mas estes modelos estão a ser tributados nas estradas do Reino Unido à mesma taxa que os carros desportivos de luxo que valem 100 vezes o seu valor.
“Para muitas famílias que necessitam de carros acessíveis e de tamanho familiar como o Galaxy, as alterações nos impostos rodoviários de Abril representam um enorme problema.
«Neste momento, no meio da crise de acessibilidade do Reino Unido, muitas famílias no Reino Unido estão simplesmente a tentar sobreviver, pelo que pagar centenas de impostos rodoviários sobre um veículo antigo é simplesmente inviável e não faz sentido financeiro.»
Os proprietários de carros mais antigos afetados são normalmente divididos em dois grupos: famílias sem dinheiro que não podem comprar modelos mais novos; e entusiastas que os colecionam e valorizam (como o Audi TT)
O VW Golf R32, considerado um dos maiores hot hatches de sua época, teve um aumento de 125% nos sucateamentos nos 12 meses anteriores, o que está ligado à sua conta fiscal de £ 790 por ano
Muitos dos modelos que estão sendo descartados devido aos altos custos de VED (como o Saab 9-3 conversível) estão em condições de circular e são capazes de oferecer às famílias em dificuldades anos de condução confiável.
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Steve Gooding, diretor da Fundação RAC, disse o design moderno e os avanços na qualidade de construção significam que estes automóveis têm um “bom aspecto” e “funcionam de forma fiável” durante mais tempo.
“Os dias em que eles enferrujavam diante de seus olhos ficaram para trás.
“Mesmo um carro de 20 anos com histórico completo de serviços pode ser uma boa aposta para quem busca uma pechincha que ainda pareça atualizada”, explica ele.
Mas Fletcher diz que os registos de sucata mostram que carros desta idade estão a ser enviados para ferros-velhos em números cada vez mais acelerados porque já não são acessíveis e revelam-se difíceis de vender.
Por exemplo, o desmantelamento de Land Rover Freelanders aumentou 550 por cento entre 2024 e 2025.
Até mesmo o VW Golf R32, considerado um dos maiores hot hatches de sua época, teve um aumento de 125% nos sucateamentos nos 12 meses anteriores, disse Cars.co.uk.
Os ministros argumentarão que as regras estão a ter o efeito desejado, ao retirarem das nossas estradas os carros mais antigos e poluentes.
Mas é o impacto que isto está a ter nas famílias mais pobres – muitas das quais dependem de um carro fiável mas barato – que é o que mais preocupa.
O aperto dos orçamentos e a recusa das pessoas em mudar para veículos eléctricos significa que os condutores querem manter os carros por mais tempo, mas modelos como o Chrysler PT Cruiser são demasiado caros para serem tributados.
William Fletcher, da Cars.co.uk, diz que é difícil acreditar que modelos como o Subaru Forester estejam sendo tributados nas estradas do Reino Unido na mesma proporção que carros esportivos de luxo que valem 100 vezes mais
O Vauxhall Zafira VXR é uma espécie de carro unicórnio dos anos 2000 – um MPV de alto desempenho. Embora esteja se tornando mais colecionável, os proprietários estão ganhando £ 760 por ano em VED
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