O controlador de tráfego aéreo que comandava quando um avião da Air Canada colidiu com um caminhão de resgate no aeroporto LaGuardia continuou trabalhando após o incidente mortal.
Apenas dois controladores estavam de serviço quando dois pilotos morreram no acidente por volta das 23h45 de domingo – mas apenas um deles liberou o veículo de emergência para cruzar a pista para responder a um incidente em outro avião no momento em que o jato da Air Canada estava pousando, revelou a presidente do NTSB, Jennifer Homendy.
“Sabemos que o controlador ainda estava de serviço durante vários minutos depois. Normalmente, eles seriam substituídos”, disse ela.
“Temos dúvidas sobre isso. Alguém estava disponível para substituir aquele controlador? Ainda não sabemos.”
Detritos estão pendurados na frente do jato Air Canada Express danificado que colidiu com um caminhão de bombeiros da Autoridade Portuária no Aeroporto LaGuardia de Nova York no domingo, 22 de março de 2026. obtido pelo NY Post
A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, afirma que “não está claro quem estava conduzindo as funções do controlador de solo” durante uma entrevista coletiva em Nova York na segunda-feira, 23 de março de 2026. PA
Homendy alertou contra “apontar o dedo para os controladores e dizer que havia distração envolvida”, como alguns relatórios afirmaram que a FAA estava investigando.
A distração potencial foi um voo da United Airlines, do qual um odor misterioso deixou os tripulantes doentes.
Um controlador de tráfego aéreo liberou um caminhão de bombeiros de resgate de aeronaves da Polícia da Autoridade Portuária que respondia ao problema para cruzar uma pista apenas 12 segundos antes do jato da Air Canada pousar.
“Pare, pare, pare, pare”, exigiu um controlador, de acordo com o áudio de parar o coração vindo da torre. “Caminhão 1, pare, pare, pare. Pare, caminhão 1. Pare.”
Um controlador pode ser ouvido mais tarde no áudio admitindo: “Eu errei”.
“Raramente, ou nunca, investigamos um acidente grave onde houve uma falha”, disse Homendy. “Quando algo dá errado, isso significa que muitas, muitas coisas deram errado”.
A confusão sobre o que aconteceu na torre de Laguardia no final da descida do jato estendeu-se ao que aconteceu no próprio solo, disse Homendy. REUTERS
Última cobertura sobre o acidente mortal da Air Canada no Aeroporto LaGuardia
O pessoal do National Transportation Safety Board inspeciona os destroços do caminhão de bombeiros da Autoridade Portuária que colidiu com o jato da Air Canada Express no Aeroporto LaGuardia após o terrível acidente. REUTERS
O NTSB ainda está investigando quem estava na torre no momento do acidente, que matou dois pilotos e feriu 40 pessoas, incluindo um comissário de bordo que sobreviveu ao ser arremessado a 90 metros de altura.
Ter dois controladores de plantão na torre de controle é típico de um turno noturno, de acordo com Homendy. Ambos estavam no início do turno quando o acidente aconteceu.
A torre do LaGuardia estava mais movimentada do que o esperado na noite de domingo porque atrasos nos voos fizeram com que o número de chegadas e partidas depois das 22h fosse mais que o dobro do programado.
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