O governo federal está a lutar para tranquilizar os australianos de que a escassez é provocada principalmente por picos na procura, alertando contra o pânico nas compras, mas alguns especialistas levantaram agora preocupações sobre o que aconteceria se Asiático as refinarias não poderão reabastecer seus suprimentos nas próximas semanas.
O governo reduziu temporariamente os padrões de combustível tanto para a gasolina como para o gasóleo e anunciou a libertação de centenas de milhões de litros das reservas nacionais, mas o tesoureiro Jim Chalmers disse hoje que não estava a considerar suspender o imposto especial sobre o consumo de combustível para ajudar a baixar os preços.
O tesoureiro Jim Chalmers disse hoje que não estava pensando em suspender o imposto sobre combustíveis para ajudar a reduzir os preços. (Alex Ellinghausen)
“Temos trabalhado arduamente para fornecer alívio do custo de vida da maneira mais responsável possível”, disse ele.
O Ministro das Alterações Climáticas e da Energia, Chris Bowen, revelou hoje que o número de postos de gasolina sem pelo menos um tipo de combustível ultrapassou os 550 em todo o país.
Esse número foi de 289 somente em NSW, com 162 em Victoria, pelo menos 55, mas até 100 em Queensland, 46 no Sul da Austrália e um punhado na Austrália Ocidental e na Tasmânia.
Ainda ontem, o primeiro-ministro de NSW, Chris Minns, disse que o racionamento de combustível não era provável.
Hoje ele disse que se fosse introduzido, seria necessária uma abordagem coordenada por todos os estados.
O primeiro-ministro de NSW, Chris Minns, disse que se o racionamento de combustível fosse introduzido, seria necessária uma abordagem coordenada por todos os estados. (9Notícias)
“Se forem necessários procedimentos de gestão da procura – que podem ser racionamento, trabalho a partir de casa ou outros programas ou soluções que possamos introduzir no mercado – acreditamos firmemente que deve ser uma abordagem nacionalmente consistente”, disse hoje ao parlamento estatal.
“Se isso é organizado ou não pelos Estados, mas é o mesmo em todas as jurisdições, é extremamente importante.
“Compartilhamos fronteiras com o Território da Capital Australiana, Queensland e Victoria. Muitos de nossos residentes e seus residentes podem cruzar as fronteiras para comprar combustível.”
Promova transporte público gratuito
Entretanto, os australianos têm estado interessados em poupar combustível de outras formas, tais como conduzir de forma mais conservadora e utilizar transportes públicos.
Há apelos crescentes em vários estados para tornar os serviços de transporte público mais baratos ou mesmo gratuitos para atrair mais passageiros.
Em NSW, a líder da oposição Kellie Sloane juntou hoje a sua voz às exigências anteriores do sindicato dos transportes por viagens gratuitas.
Em NSW, a líder da oposição Kellie Sloan juntou hoje a sua voz às exigências anteriores do sindicato dos transportes por viagens gratuitas. (9Notícias)
“Isso ajudará as famílias, ajudará as pequenas empresas e aliviará a pressão na bomba”, disse ela.
“Achamos que é um acéfalo.”
O ministro estadual dos Transportes, John Graham, derrubou o plano, dizendo que o governo estava, em vez disso, procurando “soluções de longo prazo”.
Os Verdes já tinham feito apelos semelhantes por descontos a nível nacional e em Victoria.
Há apelos crescentes em vários estados para tornar os serviços de transporte público mais baratos ou mesmo gratuitos para atrair mais passageiros. (9Notícias)
Alerta sobre o fornecimento de combustível da Ásia
Bowen procurou acalmar os receios de que os carregamentos de combustível não conseguissem chegar à Austrália graças ao encerramento efetivo pelo Irão da maior parte do transporte marítimo do Estreito de Ormuz, desencadeado pelos ataques dos EUA e de Israel.
“Como o governo deixou claro em diversas ocasiões, todos os navios esperados chegaram”, disse Bowen.
“Dissemos de forma muito transparente que houve cancelamentos em abril.”
Mas o presidente-executivo do Instituto Australiano de Petróleo, Malcolm Roberts, alertou caso o estreito permanecesse fechado por algumas semanas. As refinarias asiáticas teriam dificuldades para reabastecer os seus stocks.
“Se isso continuar, eventualmente chegará um ponto em que essas refinarias ficarão verdadeiramente sem o petróleo bruto de que necessitam”, disse ele. The Sydney Morning Heraldobservando que essas refinarias fornecem cerca de 80% do combustível refinado da Austrália.
Crescem as exigências de transportes públicos mais baratos e de uma resposta nacional à crise dos combustíveis, à medida que centenas de estações de serviço ficam sem combustível. (9Notícias)
“Se as refinarias não conseguirem encontrar algum fornecimento de reposição, começarão a reduzir a produção, o que algumas refinarias aparentemente já estão fazendo, e também ficarão sob pressão para priorizar seu mercado interno… todos sabemos que são circunstâncias excepcionais, então teremos apenas que esperar para ver.”
O professor sênior da Universidade Macquarie, Lurion De Mello, disse ao jornal que não havia remessas com destino à Austrália com chegada prevista para meados de abril, descrevendo-as como “preocupantes”, mas não motivo de “alarme extremo”.
Mas se permanecerem mais baixos, esses preços ainda levarão tempo para chegar aos consumidores e ainda não existe uma solução permanente que permita o acesso gratuito ao Estreito de Ormuz, através do qual circula cerca de 20 por cento do petróleo mundial.
Caminhoneiros à beira do abismo
Os camionistas do país alertam que, a menos que repassem o custo da guerra de Trump ao Irão, os seus negócios entrarão em colapso.
Algumas empresas de transporte relatam que os custos dos combustíveis aumentaram mais de 80% desde o mês passado.
Ray Carlson, que dirigiu mais de 10 milhões de quilômetros em suas mais de cinco décadas ao volante, disse que o custo para preencher seu B-double saltou de US$ 2.800 para US$ 5.000.
A viagem de ida e volta de 2.000 quilômetros de Brisbane a Mackay, no norte de Queensland, usa cerca de 1.000 litros de diesel.
Ray Carlson, que dirigiu mais de 10 milhões de quilômetros em suas mais de cinco décadas ao volante, disse que o custo para preencher seu B-double saltou de US$ 2.800 para US$ 5.000. (9Notícias)
Custou US$ 1.629 em fevereiro e US$ 2.950 hoje, mas muitos caminhoneiros estão em risco de pagar suas contas de combustível sob contratos anteriores à guerra no Oriente Médio.
“No momento, há um caos absoluto no terreno e estou ouvindo de pequenas e médias empresas que elas estão em um ponto de ruptura absoluto”, disse Leonnie Carter, da Carter Heavy Haulage.
O presidente da National Road Freighters Association, Glyn Castanelli, disse que era uma “emergência nacional” e pediu uma ação rápida.
Os agricultores alertaram que o aumento dos custos e o transporte seriam um golpe duplo para os consumidores.
“É um efeito de bola de neve porque está nos custando mais transportar nossas commodities, mas também produzi-las”, disse o diretor da Federação Nacional de Agricultores, Hamish McIntyre.
Os agricultores alertaram que o aumento dos custos e dos transportes seria um golpe duplo para os consumidores. (9Notícias)
A Comissão do Trabalho Justo mediará amanhã conversações entre as empresas de transportes e a indústria para definir a melhor forma de lidar com o aumento dos custos dos combustíveis.
Mas no final serão os consumidores que pagarão, pelo menos enquanto a guerra continuar.
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