A Zoox, de propriedade da Amazon, planeja disponibilizar seus robotáxis para uso no aplicativo Uber em Las Vegas ainda este ano, anunciaram as duas empresas na quarta-feira.
Antes que isso aconteça, porém, a Zoox ainda precisa da aprovação do governo federal para implantar comercialmente seus robotáxis, que não possuem volante nem pedais. Isso exige isenções dos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS). Na quarta-feira, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) começou a comentar publicamente o pedido da Zoox para essas isenções. (A Zoox atualmente tem uma isenção que permite que os robotáxis personalizados operem como demonstração, e não comercialmente.)
Se e quando a Zoox obtiver aprovação, a empresa planeja lançar primeiro seu próprio serviço comercial de robotáxi e antes de disponibilizar os veículos no Uber em Las Vegas, disse ao TechCrunch. Atualmente, a Zoox oferece passeios gratuitos em Las Vegas e São Francisco. Também está mapeando e construindo presença em outras oito cidades dos EUA, incluindo Dallas e Phoenix, que foram anunciadas no início desta semana.
Zoox e Uber descreveram isso como uma “parceria estratégica plurianual”, que inclui planos de lançamento em Los Angeles em 2027.
Esta é a primeira parceria terceirizada da Zoox com uma plataforma como o Uber. Mas certamente não é a primeira parceria da Uber com uma empresa de veículos autônomos. A Uber tem parcerias com mais de 25 empresas diferentes de veículos autônomos em todo o mundo. Seu acordo mais notável é com a Waymo, que disponibiliza seus robotáxis na plataforma Uber em Austin e Atlanta. A Uber também fez parceria com a chinesa Baidu e anunciou que começaria a testar esses carros autônomos em Londres este ano. A gigante do passeio também tem parcerias AV com Volkswagen, May Mobility e Pony AI.
A Uber também vem desenvolvendo novas ofertas para esses parceiros robotáxi. Em janeiro, o TechCrunch revelou que a empresa iniciou uma divisão “AV Labs” dedicada à recolha de dados de condução do mundo real para reforçar os sistemas autónomos dos seus parceiros. No mês passado, a Uber anunciou que criou uma divisão chamada Uber Autonomous Solutions que pode fornecer serviços operacionais, de software e de suporte.
A Zoox está buscando isenções de oito FMVSS, incluindo os padrões que exigem que um veículo tenha sistemas de degelo de pára-brisa e limpadores de pára-brisa. A NHTSA receberá comentários públicos por 30 dias, mas não está claro quando a agência federal de segurança tomará uma decisão.
Evento Techcrunch
São Francisco, Califórnia
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13 a 15 de outubro de 2026
Numa audiência sobre segurança de veículos autônomos realizada na terça-feira, o chefe da NHTSA, Jonathan Morrison, parecia ansioso para avançar com um esquema regulatório mais explícito para carros autônomos.
“Acreditamos que já passou da hora de superar o aceno de mão e o entusiasmo e estamos finalmente fazendo o árduo trabalho político necessário para fornecer uma supervisão adequada e robusta sobre este setor, ao mesmo tempo que removemos barreiras desnecessárias e não intencionais à inovação que existem atualmente”, disse ele. “Isso não será fácil, mas acredito firmemente que está ao nosso alcance, e nós da NHTSA estamos agindo com grande senso de urgência para que isso seja feito.”
