Por Natalie Lung, Bloomberg
Um anúncio de emprego da Uber Technologies Inc. sugere que a empresa de transporte compartilhado está intensificando esforços para testar uma oferta de assinatura para mais de seus motoristas em todo o mundo, seguindo empresas menores que obtiveram sucesso com esse modelo alternativo.
A empresa está contratando um gerente de produto baseado em Nova York para “definir e executar estratégias de produtos que criem novos pacotes de assinatura” para seus motoristas e entregadores, de acordo com uma lista publicada esta semana. O candidato também irá “criar uma estratégia coesa para testes e expansão globais” e avaliar como este modelo de negócio deve evoluir “dadas as respostas diferentes dos nossos concorrentes”, de acordo com a publicação.
A Uber já adotou uma estrutura de taxas fixas para motoristas na Índia. Não está claro se e em que medida acabará por adotar um modelo de assinatura de forma mais ampla. Um porta-voz da empresa não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Até agora, a Uber, com sede em São Francisco, ganhava dinheiro com a maioria das viagens, recebendo uma comissão dos motoristas por cada viagem. A empresa está a intensificar o seu foco nas assinaturas, numa altura em que os concorrentes emergentes nos EUA e no estrangeiro estão a tentar potenciais condutores com uma taxa fixa que lhes permite ficar com uma parte maior de cada tarifa. Dependendo da dinâmica competitiva de um mercado, os modelos de subscrição que permitem flexibilidade na forma como as tarifas são definidas podem atrair mais motoristas para uma plataforma, o que pode potencialmente levar a preços mais baixos para os clientes.
Entretanto, os preços das viagens têm aumentado e algumas pesquisas sugerem que os consumidores correm o risco de cancelar as reservas de automóveis se estes ficarem muito mais caros. Os preços das viagens aumentaram 9,6% em dezembro de 2025 em relação ao ano anterior, enquanto as taxas de plataforma por viagem aumentaram 33%, de acordo com um relatório da empresa de análise de trabalho Gridwise publicado na quinta-feira. Ao mesmo tempo, o pagamento bruto do condutor por viagem aumentou apenas 3,6% no mesmo período.
Cerca de 60% dos consumidores disseram que reduziram o uso de viagens compartilhadas devido aos preços, e 55% disseram que reduziriam ainda mais se os preços aumentassem ainda mais, de acordo com o relatório.
Na Índia, a Uber fez a transição para uma estrutura de assinatura após o sucesso do rival local Rapido, que está crescendo mais rapidamente, informou a Bloomberg no ano passado.
Nos EUA, o aplicativo Empower, lançado há sete anos, vem ganhando força recentemente no principal mercado da cidade de Nova York, divulgando viagens que custam 20% menos que as viagens da Uber ou da Lyft Inc. Conseguiu isso, indiretamente, colocando os motoristas em planos de assinatura, em vez de cobrar comissões por cada viagem. Também não repassa taxas e sobretaxas que o regulador impõe às bases licenciadas aos passageiros, contribuindo para tarifas mais baixas.
A Empower tinha 682.000 usuários ativos mensais em fevereiro, um aumento de cerca de 79% em relação a maio, de acordo com a empresa de inteligência de mercado Sensor Tower. A empresa de carona não respondeu aos pedidos de comentários sobre o tamanho do número de passageiros e o número de motoristas ativos.
Apesar de o regulador de táxis de Nova York ter declarado o Empower um aplicativo ilegal por não ter se registrado para obter uma licença de despachante de veículos, os usuários ativos mensais do serviço na área metropolitana de Nova York aumentaram 155%, para 92.000, em janeiro desde maio passado, de acordo com a empresa de inteligência de mercado Sensor Tower. Também desafiou uma ordem judicial para parar de operar em Washington, DC.
“A Empower está crescendo incrivelmente rápido porque nosso modelo de negócios é tão melhor para motoristas e passageiros que não é nenhuma surpresa que o Uber esteja tentando nos copiar”, disse o fundador e CEO, Joshua Sear, em entrevista. “Estamos surpresos que tenham demorado tanto.”
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