O proprietário do Volvo Hybrid foi o almoço com uma conta de reparo de £ 7.500 e um carro que ele não queria depois que seu motor elétrico foi embalado após menos de cinco anos de idade, as alegações de que a empresa sueca operava um “esquema de dinheiro” para os proprietários ecológicos.
Terri, Smith, de 37 anos, comprou o SUV XC60 T8 de alta tecnologia por aproximadamente 40.000 GBP em 2021, o pegou menos de um ano depois que o novo foi usado como gerente diário de vendas.
Mas a mãe de dois filhos, de Rugby, Warwickshire, permaneceu na conta gigantesca após um pedaço de maquinaria híbrida com uma reputação de não confiabilidade lotada no final de fevereiro – quatro anos e meio em sua vida.
Conhecido como ERAD – a abreviação do “eixo traseiro elétrico” – a tecnologia elétrica foi projetada para permitir que o carro dirigisse até a bateria da cidade, enquanto o motor a gasolina começou em viagens de alta velocidade.
No entanto, essa parte é notoriamente conhecida pelos proprietários da Volvo por seu hábito de fracasso. No entanto, a empresa sueca lavou as mãos de qualquer responsabilidade quando a sra. Smith reclamou – em vez disso, culpou -a por não trazê -la diretamente na garagem da Volvo.
Ela alugou um carro em um contrato financeiro de quatro anos com um valor garantido de “balão” de £ 18.500 para pagar no final, se quiser mantê -lo.
Finalmente, ela teve que pagar quando o motor estava sentado na garagem, enquanto a disputa estava furiosa, mesmo que ela quisesse se livrar dele. Ela jura que nunca mais compraria da sociedade.
“Isso me deixou muito ansioso, extremamente estressado, extremamente zangado”, disse Mailonline.
“Como regra, lido muito bem com as coisas, mas tive que entregá -lo ao meu marido. Eu disse a ele:” Não posso lidar com a Volvo, não posso lidar com o estresse, estou lutando com tudo. “”
Terri-Anne Smith com seu marido Lincoln e Sons Ted, Seven e Avro, quatro
Ela comprou este Volvo XC60 T8 quando era menos de um ano – e se viu com uma conta corretiva de £ 7 500 menos de quatro anos depois
O sistema ERAD (unidade de correção traseira elétrica) foi projetada para tornar o carro mais amigável ao meio ambiente – mas para dar a muitos proprietários de dor de cabeça (foto: vídeo do YouTube explorando o ruído de “batendo” proveniente da unidade)
A Sra. Smith escolheu o híbrido plug-in por causa de sua capacidade de correr apenas com carga elétrica-o que ela considerou uma reputação de uma empresa de confiabilidade do ferro fundido.
“Não quero dizer que sou um pouco ecológico, mas queria contribuir para reduzir as emissões, então pensei: vamos fazer algo de bom e obter um híbrido”, disse ela.
“Eu não mencionei isso através da empresa, não poupei o imposto nem nada. Só queria tentar fazer um pouco bem, realmente”.
Por quase quatro anos, o Nordic Hatchback ficou sem agitação, transportando a família – incluindo o marido Lincoln e seus filhos, sete e auro, quatro – em conforto e estilo.
Mas no final de fevereiro, semanas antes do final do contrato de arrendamento, a unidade de Eradovec começou a emitir um terrível ruído abrasivo – que parecia tão embaraçoso na corrida da escola, porque era perigoso e tentou sair dos cruzamentos no meio do tráfego em movimento.
“Foi bastante assustador com duas crianças pequenas na parte de trás do meu carro e tentou sair do cruzamento, quase parou e morrendo”, lembrou ela.
“Lembro -me de alguns dias em que estava fazendo uma corrida na escola e foi tão embaraçoso – barulho que as pessoas estão olhando.
“Era como se alguém estivesse pressionando a sede da Volvo. Era como” oh, o período de quatro anos está se aproximando “e o carro entrou no modo Kriva.
“Eu disse que era como se alguém em Volvo risasse.”
A Sra. Smith levou o carro para a garagem da Volvo em Hinckley, onde a mecânica diagnosticou o problema com o ERAD.
Ela disse com antecedência a ela que não seria coberta como um erro, porque não usava sua própria representação comercial para operar o carro – em vez disso, usou uma garagem local em um rugby que mantém suprimentos para o calor personalizado da empresa de seu marido.
Terri-Anne comprou um carro como uma corrida confiável e acreditava que a Volvo tinha um boato de confiabilidade (na foto com sua família)
Ela prometeu, no entanto, que nunca comprou da marca sueca quando tentou sair nos cruzamentos com Ted e Avr nas costas (foto com seus filhos)
E sem a garantia que poderia ter caído, foi entregue a uma nota reparada de £ 7 500, que ela se recusou a pagar.
Ela continuou: “Eles disseram que ele não tinha atualizações de software – especificamente eles disseram isso.
“Agora, essa é a minha ingenuidade, mas nunca tive um híbrido antes, e nunca houve um aviso de que teríamos que deixá -lo servir com a Volvo ou houve consequências”.
A empresa usou a atualização de software para o carro, mas a ERAD continuou falhando. Ela enfatizou, a sra. Smith se voltou para a Internet por causa das respostas e descobriu que estava longe de si mesma no fato de estar enfrentando esse problema.
Ela descobriu que os problemas com o ERAD são tão difundidos que os resultados da busca pelo Volvo ERrad são habitados por queixas sobre seu notório fracasso.
Os proprietários danificados se uniram para alertar o problema.
Matthew Dean, fundado no grupo de relatórios do Facebook, Volvo Errad, também foi um pequeno declínio depois de comprar o XC90 T8 usado, que sempre foi operado na garagem da Volvo.
Depois de levá -lo a uma garagem independente, a Volvo não fez nada para ajudar quando seu ERAD desistiu do espírito e apresentou uma fatura de 8.000 GBP.
Por fim, ele pagou £ 1.400 GBP como parte de sua garantia prolongada – mas afirma que a empresa deve fazer mais para ajudar os proprietários a entregar contas enormes.
“A Volvo UK não poderia estar menos interessada”, disse Mailonline.
Ele compartilhou um conjunto de envios de outros proprietários híbridos que mostram que os carros estão presos aos transportadores após a desintegração.
A Volvo Errad publica uma mensagem que participa de um grupo que compartilha exemplos por medo de membros com MailOnline
Esse problema é suficientemente difundido para manter a pesquisa na web do Volvo ERAD com resultados descrevendo sua falta de confiabilidade (foto: proprietário híbrido híbrido Volvo)
Volvo Matthew Dean Repetiting Bill Proprietário de quase £ 8.000 que substituirão a unidade ERAD em seu próprio carro
Os modelos híbridos da Volvo são identificáveis pela designação “T8” (foto: XC60 T8 Terri-Anne Smith)
A própria pesquisa do MailOnline revela inúmeras contribuições sobre os proprietários dos proprietários da Volvo e um grupo de mídias sociais, que relatam problemas semelhantes – e em muitos casos a empresa se recusou a ajudar.
As próprias tentativas da Sra. Smith de abordar a melhor natureza da Volvo terminaram em falha depois que sua sede do Reino Unido rejeitou seu pedido de contribuição para seus reparos – após casos inicialmente examinados relacionados a outro carro mais velho.
“Nesta ocasião, a Volvo Car UK não decidiu não contribuir para os custos de reparo”, disse ela.
“Isso ocorre porque seu XC60 tem quase 5 anos e não tem histórico de serviços na rede Volvo”.
A Sra. Smith valeu a pena. Após algumas negociações, a empresa concordou em comprar um veículo por 22 000 GBP menos os custos de reparo.
Ela esperava que fosse 4.000 GBP em vermelho, mas a Volvo mais tarde reduziu a conta depois que o reparo provou ser mais barato do que o esperado. No geral, é um pouco mais de 800 GBP melhor e “muito feliz” – embora ainda frustrado.
“Para mim, a ideia de que meu carro não é de cinco anos e, para uma parte, para conseguir isso em sua vida em breve? Isso depende do fabricante, não do cliente”, disse ela.
“Se eu soubesse quando olhava para este carro que Erad poderia ir nos primeiros cinco anos e não seria uma responsabilidade da Volvo, eu não compraria.
“Temos muita sorte de estar em uma situação em que encontramos esse dinheiro, mas simplesmente não foi muito bom. Eles não pretendiam (ajudar)”.
Ele pretende reportar ao fabricante do Ombudsman Motor por seu desrespeito com o que parece ser um problema endêmico dos híbridos da Volvo.
O que ela não consegue entender, no entanto, é a razão pela qual a empresa se recusou a fazer mais.
Sua teoria líder é que, se a empresa admitisse um erro com a ERAD, ela abriria inundações para reivindicações de Cavalia.
A Sra. Smith finalmente ficou em vermelho com 4.000 GBP quando a Volvo concordou em comprar um veículo de volta -custos de reparo
Volvo desculpas pela sra. Smith – na qual ele admite uma revisão do carro errado antes de dizer a ela que ela não contribuirá para o projeto de lei sobre o reparo de gigantesca
“Acho que a Volvo está muito ciente disso”, disse ela.
“A garagem de Hinckley reconheceu que este não é o primeiro fracasso do ERAD que eles conheceram, por isso parece ser conhecido.
“Eu poderia estar muito planejado aqui e acho que é um esquema de dinheiro, porque é claro que você está tentando gerar vendas por meio de seu serviço.
“Quando as peças falham e as pessoas não têm possibilidade, as pessoas precisam gastar mais dinheiro para reparos com você.
“Do ponto de vista do consumidor, você faz isso intencionalmente para gerar renda, ou – ou o melhor cenário é que você não assume nenhuma responsabilidade por suas ações.
“Não entendo por que devo ser vítima disso.”
O MailOnline perguntou à Volvo se reconheceu a aparente falha persistente de seus componentes ERAD. A empresa não comentou.
No caso da Sra. Smith, no entanto, a porta -voz disse: “Investigamos essa situação e podemos confirmar que o varejista concordou em comprar o veículo da Sra. Smith, que é menos custos de reparo.
“O varejista enviou a oferta da sra. Smith, que foi aceita”.
A versão mais recente do Volvo XC60 T8 foi nomeada 10 em dezembro. O carro híbrido mais confiável do mercado, que hoje a revista Whatcar.
No entanto, a revista observou que aproximadamente um dos sete proprietários teve problemas de confiabilidade – todos foram reparados sob garantia.
